Vorgeschichte :
Vor 2000Km wurden bei dem S6 (4,2er AEC),Zahnriemen,Kopfdichtungen usw. gemacht.
Nun kam ein leises Klappern aus dem Zahnriementrieb,also die linke Zahnriemenabdeckung ab und ....der Zahnriemen zu lose !
Also haben wir uns die Arbeit nochmal gemacht,alles korrekt eingestellt und die ganze Zeit überlegt,was denn den losen Zahnriemen verursacht haben könnte.Da die Spannrolle i.O. war,blieb nur der Spannmechanismus mit dem Dämpfer.Vorsorglicherweise haben wir den Spannhebel (der alte machte minimale Geräusche) und den Dämpfer (nochmal Neu) getauscht.
Dann wie üblich den Zahnriemen gespannt und die Dämpferlänge auf 136mm eingestellt.
So lief er zwei Tage klapperfrei und vorhin beim starten : klack,klack,klack
!Nun dieselbe Prozedur und siehe da,der Riemen schon wieder zu lose
!Wir haben nun festgestellt,das der Dämpfer im warmen Zustand ganz zusammengezogen wird und in dieser Stellung blockiert und nicht mehr selbstständig ausfährt (Anhang).Das passiert bei einer Dämpferlänge von etwa 124mm.
Wir haben insgesamt 3 (!!)neue Dämpfer getestet,alle haben sich gleich verhalten ,sind allerdings alle aus dem gleichen Produktionsdatum (Original VAG).
Wir sind doch nicht die ersten,die den Dämpfer auf 136mm eingestellt haben?
Alle Teile sind Originalteile,KEIN CONTIRIEMEN o.ä. !
Alle Teilenummern stimmen !
Würde es etwas ändern,wenn wir den Riemen auf 139mm einstellen (erlaubt 136-139mm) ? Würde er dann nicht in den Blockierbereich kommen ?
Ist es eine fehlerhafte Produktionsreihe ??
Bald wissen wir mehr !
Fragen über Fragen !
Gruß Thomas
