Timing belts

Hallo Günter,

wenn es eine Vertragswerkstatt ist, würde ich mich mal an den Fahrzeughersteller wenden.

Die zweite Möglichkeit wäre, sich an die Schiedsstelle des KFZ-Gewerbes zu wenden. Dafür muss der Betrieb natürlich in der KFZ-Innung sein!

Hi!

Wenn jetzt dein Profil vollständig ausgefüllt wäre, dann könnte man dir einen V8ler in deiner Nähe zeigen ... bring das also bitte in Ordnung.

War es eine Vertragswerkstatt? Wenn ja dann Beschwerde bei der Audi-Hotline ... da wird so manche Werkstatt plötzlich gaaanz kompetent


Es könnte der Zahnriemen falsch drauf sein. Bau mal die [in Fahrtrichtung!] linke Zahnriemenabdeckung aus und schau ob du Lackstiftmarkierungen findest ... wenn ja weisste bescheid was das für ne Werkstatt ist ...

Hallo Sebastian Profil ist ausgefüllt, danke für die schnelle hilfe. Gruß Günter

Hi

Mal ne Verständnissfrage...

Warum funktioniert das mit den Farbmarkierungen beim V8 nicht!?

Scheint doch an anderen Motoren gängige Praxis zu sein.. oder wie kommen die sonst drauf das so zu machen !?

Liegts an der länge... oder oder oder ?

Frank

Ich versuchs mal... lasse mich gerne von den Profis korrigieren...

Ich würde sagen, je mehr Zylinder ein Motor hat, desto genauer muss das Timing stimmen, und bei einem V-Motor sowieso auch zwischen den zwei Bänken. Dann sollte ja auch noch die Schraube am Nockenwellenrad (heisst das so?) ersetzt werden, was ohne Fixierung der Nockenwelle durch das Spezialwerkzeug nicht wirklich möglich ist, da es ein Konus ist.

Hallo Frank.
Gib einmal in die Suchfunktion "Trumm" ein - gibt dazu jede Menge Lesestoff vom Frank Konnopasch.
Gruß Manfred M.

Ich kann Dir mal erklären, was beim 5V V8 meiner Eltern war. Dort haben die Steuerzeiten trotz des ersten Zahnriemens nicht 100%ig gestimmt.
Wenn ich jetzt die falschen Steuerzeiten mit dem Lackstift markiert und die Nockenwellenräder folglich nicht gelöst hätte, dann hätte ich den Riemen wieder falsch montiert.

Hinzu kommt, daß beim Spannvorgang alle beteiligten Rollen und Räder minimal verdreht werden, sofern sie nicht (wie vorgeschrieben) blockiert sind und daran gehindert werden.
Das ist bei allen Motoren so, deswegen gibt es ja entweder Bezugsmarken auf den Rädern zum nachkontrollieren oder halt Spezialwerkzeug. Wenn man sowas nicht benutzt ist es Schlamperei, egal ob Audi V8 oder kleiner 4-Zylinder.

Na also Ich weis nicht Ich habe mit meinem kumpel den zr mit allen relevantem teilen mit hilfe von filzstift gewechselt und habe keinerlei probleme .

Es mag in vielen Fällen und mit Sorgfalt auch funktionieren, ist und bleibt aber bei der Komplexität der Arbeiten keine "professionelle" Vorgehensweise ...

Zumal oben genannte "Sorgfalt" nicht in allen Werkstätten gleiche Interpretation findet. Leider.

Um die Komplexität [und die damit einhergehende Brisanz] diesem Thema zu verdeutlichen, hier die genannten [äusserst lesenswerten] Threads:

Krise beim Riemenwechsel

Der S8 ohne Leistung



Grüße,
Sebastian

Hallo du zweifelst allso daran mein auto scheiße läuft, dann komm vorbei und hör dir den MÜLL einmal an was die tolle werkstatt da so drei mal versucht hat zu reparieren, kaputt gemurkst. Gruß Günter

der motor kann so geräusche von sich lassen, kommt wenn das kühlmittel abgelassen wurde keine ahnung warum das so ist nach einer weile sollte es sich legen. hört sich normal an wie gestorbene spannrolle bzw. defekter hydros.
weis nicht ob esa dein prpblem ist könnte es aber srin
ooo dachte es wär ein v8 abh bei dem hab ich sowas schonmal erlebt.... ich nehm alles zurück =)
gruß chris

Ich würde fast jede Wette eingehen das deine " Werkstatt" nichts dafür kann weil ein Conti Tech Riemen verbaut wurde. Fängt das Geräusch schon gleich an wenn er kalt ist oder beginnt das erst so bei 40-50° Wassertemp. ist ? Ab da wird das klackern lauter und hört sich an fast wie ein kapitaler Motorschaden oder alter Diesel .... ?

Das Geräusch sollte vorne links aus der Zahnriemenabdekung der 1. Bank kommen... wenn alles ja is, siehe oben !

Gruß

Hallo Bastian genau wie du geschrieben hast ist es auch, das klackern fängt an wenn der motor warm ist 40-50 Grad, der Riemen ist ein Conti Tech, und das geräusch kommt von vorne links. Ist etwas kaputt oder liegt es nur am Riemen. Was soll und kann ich machen um ein normales motorgeräusch wieder zu bekommen, wie vorher. Vielen dank für die schnelle info. Gruß günter