500000km and not a bit quiet

absolut unglaublich!

herzlichen glückwunsch, spricht für die tolle qualität dieser
Fahrzeuge

darf ich dich nach deinem fahrstiel fragen?

verbrauch im schnitt?

greetz chris

Servus Chris,
danke für die Glückwünsche, das stimmt für die super qualität.
Also verbrauch liegt so um die 11-12 liter bei normaler fahrweise, können auch mal mehr sein
Fahrzeug bzw Fahrstil heißt beim 20v turbo(zumindest bei mir: Vollgas was die kiste hergibt) also der wird nicht geschont bei mir.

Anbei mal ein "Beweisfoto"

davon abgesehen, dass 5-Banger eher den Geist aufgeben wenn zu sorgsam damit umgegangen wird... das sind wie wilde Viecher... die gehen ein wennse nicht rumtollen dürfen! Aber ohne Pflege geht auch da nix...

die halbe Million mit nem 5Ender zu durchbrechen ist EIGENTLICH keine Seltenheit, gibt hier einige von dem Schlag... aber immer wieder schön davon zu lesen, dass es noch mehr davon gibt, die so einen behalten und nicht einfach wie Dreck behandeln und verkümmern lassen damit die 500tkm Grenze gar nie erreicht werden kann... aufm Nahen Schlachthof lagen, damals als ich da noch vorbeihuschte, so viele 5ender mit gerade so um 200tkm... fast schon tragisch sowas....

Servus Roy,
richtig die 5ender die brauchen Drehzahl und viel auslauf
Nun ja was halt das tolle an diesem Motor ist, ich habe ihn bei km-Stand 340000 von der Leistung her aufgemacht, fahre mit echten 1.9-2bar Ladedruck auf den Originallader, tja und pflege gibts natürlich auch, alle 15tkm frisches Öl alle 30tkm frische Kerzen und wenn was fehlt wirds gerichtet, habe Ihn seit 10 Jahren in meinem Besitz und mit 236600km beim freundlichen Audihändler um die Ecke gekauft.
Da stimm ich dir zu dass es halt auch viele "Leichen" unter den 20vs gibt weil sich viele damit nicht auskennen und oder die Ersatzteile nicht berappen können.

Was meins denn du mit nicht auskennen? Das richtige warm und kaltfahren kenne ich ja auch, damit Turbomotoren nicht kaputt gehen. Und das so ein Motor nicht nur im Stadtbetrieb bewegt werden möchte ist auch klar. Aber ist es für einen Fünfzylinder auf Dauer echt besser, oft am Drehzahlende zu drehen?

Eigentlich ist jeder Benziner am Drehzahlende eher aufgehoben als tuckernd mit 1500 touren.

Solange genug Wasser drauf ist und Öl--immer Feuer.

Ganz nach Atze:
Straße nass-fuß vom Gas....Straße trocken-drauf der Socken

Das einzige was man bei den normalen 5 Zyl entfehlt ist ein Ölkühler.Die normalen Sauger zeigen auch mal um die 150 Grad Öltemp an bei Vollgas......

Und ja viele 5 Zyl könnten noch viel länger.....ich hab hier auch so einen.
Habe letzte Woche inen zermattsilbernen Typ 89 2,3 geschenkt bekommen mit 280tkm-Motor Getriebe laufen wie ein Uhrwerk.....der wird demnächst auch zerlegt......


Mfg
Jörg

Moin,
ich meine damit dass manche kisten verbastelt werden so nach dem Motto "funktioniert schon irgendwie" hab da schon einiges erlebt und gesehen.
Was mir aufgefallen ist, dass die Kiste auslauf braucht, einmal pro woche Autobahn mal richtig Herschruppen und der Motor schnurrt danach wieder richtig. Das rumgestopsel auf der Landstraße ist nicht gerade förderlich fürn Motor

Morjie!

Siehe Signatur, gekauft mit 247tkm, gechippt mit 290tkm, eingemottet mit 380tkm.
Tendiert in die richtig Richtung!

Dem kann ich nur zustimmen.

Da Wolle ja ein "wenig" erkrankt ist, fahre ich zur Zeit nen 2,3er Audi 90 mit mittlerweile 368.200km auf der Uhr. Schlüssel rum und los geht´s. Hatte zwar ne Weile gestanden, aber er läuft wie´n Uhrwerk und das Getriebe schaltet sauber.
Einzig allein der Lehrlaufdrehsteller hakelt hin und wieder und sucht an ner Ampel nach der passenden Drehzahl. Den werd ich aber mal sauber machen und dann wird das auch wieder.

Hätte nie gedacht, dass ein Motor auch nach 17Jahren und so einer Laufleistung noch so "spurten" kann.

Na das hört sich doch gut an dein 2.Fahrzeug.
War grad wieder mitn "white beast" unterwegs, macht immer noch spass wenn sich der Zeiger vom Drehzahlmesser den roten Bereich nähert.

Anbei mal ein Link zu paar Bilder vom white beast, nicht erschrecken ist wie gesagt mein Alltagsfahrzeug

Hier gehts zum "white beast"

Ganz schön knusprig das Sahnebaiser.
Der würde nen coolen Ratlooker abgeben!
Wie hast du die V8 Stosstange montiert?
Hast du ein Detailfoto vom Übergang Stosstangenecke zum Kotflügel?

Danke danke,
na das mit dem Ratlook lasse ich liebe, weiß soll ja die "in"Farbe des Sommers sein oder doch besser gemischt mit Rostbraun?
Also die V8-Stoßstange hab ich direkt auf die Längsträger vorn im Motorraum geschraubt, bei den Kotflügeln beiderseits im Bereich der Blinker ausgeschnitten, bei der langen Chromzierleiste unterm Kühlergrill die Füßé abgebrochen damit die wieder reinpasst. Normalerweise kann man sich selbst noch ne Halterung für die Seite bauen, da die V8 stoßstange etwas breiter ist als die vom 220V.
Anbei extra für dich ein frisches Bild von der Stoßstangenecke zum verrosteten Kotflügel

ich würde den entrosten und neu lackieren lassen,
dann bleibt er vlt für weitere 500 tkm fit

greetz chris

Hallo Chris,
wo soll ich da anfangen und wo weitermachen, das Fahrzeug hat zusätzlich noch nen Hagelschaden, deswegen finde ich solange er läuft tut er seinen Dienst.
Aber falls er nicht mehr sollte gibts ersatz

Mal hier klicken

sozusagen mein drittauto