Die Karre schafft mich!!!

Kabelbruch in den Leitungen durchmessen und das unpassende ersetzen... oder gleich alle^^

Wenns WIRKLICH das Hydraulik Symbol ist, dann ist entweder ein Geber defekt oder du hast ein Leck oooder die Bombe ist tot... wennde den Motor abstellst, wie oft kannste pumpen bis das Pedal hart wird?
ansonsten ein Stecker nach dem andern ziehen, Hydraulikbehälter, dann Bremskraftverstärker (ca 10cm unterm Bremsflüssigkeitsbehälter) und dann meinte ich sollte noch ein dritter da sein... fällt mir grad nicht ein, bemüh ansonsten die Suche

Also die Warnkontakte hab ich neu gemacht! Wo sollte ich die denn da messen?
Und mit der Bombe versteh ich gerade nicht! Hab die Niveauregulierung da sitzen überall so Druckspeicher!

Mach mal den Test.....wie oft kannst du bei ausgeschalteten Motor das Bremspedal pumpen bis es hart wird ????

An der Niveau sind es andere.....haben hiermit nix zu tun

Hey Nico! Wie hast Du denn die Bremsflüssigkeit gewechselt? Per Pumpen mit dem Pedal?? Wenn Du es per Pedal gemacht hast- kann es ja sein, daß dein HBZ Hauptbremszylinder nun aufgegeben hat.

Die Bombe hat jeder V8, hängt hinter dem Scheinwerfer der Fahrerseite, unterhalb des Hydraulikbehälters.

Sie sorgt dafür daß der Druck beim Bremsen gleich bleibt. Das Ding kackt auch irgendwann mal ab.

viele Grüße, Peter!

naja... ich dachte das wäre logisch.... die Warnkontaktkabel die du erneuert hast sind ja auch nur an andere Kabel gesteckt... DIESE Kabel sinds dann die du prüfen oder gleich ersetzen sollst...

und die Antwort auf die eine Frage (die auch Schlunzi nun gestellt hat) fehlt noch....

Also das mit der Bombe könnte wohl möglich sein! Wie äußert sich das? Hab vor einiger Zeit mal den Fehler gehabt das ich beim Bremsen fast bis ins Bodenblech treten mußte um Druck zu kriegen vorher war immer direkt da! War auch nicht durch pumpen zu beheben sondern blieb bis ich die Bremsflüssigkeit wechseln lassen hab! Jetzt kriegt er mit Pumpen gescheiten Druck aufgebaut allerdings leuchtet dann dies dämliche rote Lämpchen!
Würde es auch anzeigen wenn ich noch nen Rest Luft in den Leitungen hab?

rest Luft in den Leitungen merkst Du NUR am federnden Pedal. Also Pedal treten, bis es total hart ist- wenn es dann trotzdem noch federnd gedrückt werden kann- hast noch Luft im System

wenn du zufälliger Weise mal die schon ZWEIMAL genannte Frage beantworten würdest könnte man auch ne Antwort geben obs an der Bombe liegen könnte oder nicht...

Sorry, die Frage hatte ich glatt übersehn! das müßten so ca 5-6 Mal gewesen sein! Hab ich vorhin nicht gezählt! Müßte ich dann morgen nochmal machen!
Also nur nochmal zum Verständnis. Ich muß den Wagen laufen lassen und pumpe dann bis ich Druck hab und wenn ich den Motor ausstelle zähle ich wie oft ich pumpen kann bis das Pedal hart ist!?
Wie oft wäre normal damit ich direkt weiß ob ich den morgen noch tausche!?

einfach Motor anschmeissen, abschalten dann pumpen... mindestens 20 mal muss drin sein mit 5-6 isse mausetot... neu gehts bei manchen bis 40 oder gar 50... Jürgen??

aber Ausgangsbasis ist dass alles dicht ist... sonst geht der Druck sonstwo verloren und die Bombe würde EIGENTLICH ihren Dienst tun...

Ich hatte mal 56 "Pumper" geschafft gehabt...... also bei 5-6 ist die nix mehr..

Welche Nr. hat denn die Bombe? Ist das 443 612 061 x

Dann werd ich morgen nochmal mitzählen! Ansonsten baue ich Bombe HBZ und BKV um und hoffe das es dann weg ist! Also lang ist nicht mehr hin bis ich die Karre inner Bucht versenke!

441 612 061 B ist ohne, Endbuchstabe C ist mit Niveau...