Unruhiger Motorleerlauf zeitweise keine Leistung

Klemme mal die Batterie über Nacht ab, das löscht den Fehlerspeicher ...

Wie hast du versucht den Fehlerspeicher auszulesen [Hardware? Software?]

Hallo,

habe es versucht mit dem 1551 und mit VAG COM, beides mal nicht reingekommen.

Steuergerät antwortet nicht und K-Leitung schaltet nicht nach Plus hat das rausgechrieben.

welche Meldung kam?

Würde auf den Hallgeber tippen. Ich geb 89,78945% drauf
Das mit dem Steurgerät....hmmmmmmm
Hast Du die SIcherungen der Motronik mal kontrolliert.
Glaube Nr. 26 und 27 sind das, sind seitlich am Sicherungskasten.

Hi,

habe alle sicherungn durch gesehen alle in Ordnung.

Heute morgen war alles I.O. solange er kalt war.
Wenn er warm wurde kam das gleiche Problm sehr unruhiger lauf und geht dann nach paar mal pumpen aus.

Wrde den HAllgeber gleich mal laut Reparaturleitfaden prüfen und dann sehen wir mal weiter.

Habe schon den Luftmengenmesser, den Klopfsensor, Geber für Ansauglufttemperatur, das Ventil für Leerlaufstabilisirung, Drosselklappenpotentiometer mit Leer und Vollastschalter, alle laut Rep.leitfaden durchgemessen und immer lag ich in den Sollwerten.

Wie gesagt ich mess jetzt mal denn Hallgeber und dann sehn wir mal weiter.

Gruß Steffen

das LLRV kannste nicht durchmessen und daraus nen Schluss ziehen! es ist zu 99,9% der mechanische Teil in dem Ventil!

Hallo Roy,

habe es so wie im Anhang zu sehen laut Reparaturleitfaden geprüft.

Würde es ja gerne mal mit Stellglieddiagnose anfahren aber komm j nett ins Steuergerät und einfach 12V drauif geben ist mir auch bißchen unsicher da ich nett weiß ob es auch wirklich 12V bekommt und nett das es die Grundstellung verliert.
Da ich es ja auch keine Grundstellung übers Steuergerät vornehmen kann.

Gruß Steffen

Hi,

so habe den Hallgber auch geprüft.

Ist alles im Sollwert und die Diodenprüflampe blinkt auch bei jeder zweiten umdrehung.

Was nun?

Gruß Steffen

Nur wenn er warm ist...G62 Tempfüherl am Zylinderkopf rechts hinten.
Mal abstecken und probieren, besser noch tauschen, ist nicht teuer

Das habe ih noch nicht gemacht, habe vorne den mal durchgeohmt aber auch nicht bei 20°C wie orgeschrieben sondern wo er schon warm war.

Werde den macl abziehen und dann mal gucken was er macht.

Gruß Steffen

sie mal in die FAQ... so mal als Grundinfo!

die Grundstellung KANN er NICHT verlieren, die ist mit ner Stellschraube gegeben

und es nützt ABSOLUT NICHTS das LLRV elektrisch zu prüfen! (es sei denn die Wicklung wäre kaputt, was aber kaum jemals vorkommen wird, vorher isser mechanisch kaputt)
wenn du direkt 12V drauf gibst sagt das auch NICHTS aus, denn es wird von 0 BIS 12V gesteuert, wenn also angenommen 12 Volt angehen, geht der Schieber voll auf, aaaber ich frage dich: reagiert er auch bei z.B. 6V oder hängt er dann fest? DAS ist das was geprüft werden muss, alles andere lässt KEINE Aussage zu, was heisst, das LLRV an nen regelbaren Trafo hängen und von 0-12 Volt LANGSAM rauf und runter regeln, der Schieber muss sich ohne Ruckeln bewegen, ansonsten heisst es, dass er auch im eingebauten Zustand klemmen kann und so nicht sauber regelt! wiederum hat darauf die Wärme grossen Einfluss bezüglich der Materialausdehnung

Hallo,

mit dem LLRV klingt sehr logisch.

Habe jetzt den Kühlmitteltemperaturgeber mal abgezogen und denke das es die Ursache ist, habe nen neun bestellt.

Werde mich am Dienstag nach dem Einbau mal melden.

Vorab schon mal besten dank an alle, ist doch ne super sache das man so geholfen bekommt auch wenn man (wie ich) kein aktiver Forum nutzer ist sonder sich nur bei Problemen meldet.


Gruß Steffen

der vorne ist für die Anzeige, hat nix mit der Motronik zu tun.
Bin mir eigentlich fast (99,95%) sicher das der G62 Dein übeltäter ist.

Hallo,

hast du ne Artikelnummer von dem G62? Dann bestell ich den auch noch mit.

Gruß Steffen