Wrapping VA

und genau das sind die Domlager.

oder die Dämpfer selber

Hallo.
Was heisst bei Dir, "alles an der Vorderachse wurde gemacht"?
Erzähl´ ´mal.
Stabigummis wären auch noch eine Möglichkeit.
Ansonsten ist dem Carsten sein Tipp eine sehr heisse Spur.
Gruß Manfred M.

Na einfach alles bis auf die domlager da sie wie neu aussehen

-Stabilager vorn und die am Querlencker incl. Scheiben alles neu
-Spurstangenköpfe neu
-Lenkungsdämpfer neu
-rechtes Federbeinlager neu
-Radlager neu
-Querlenker neu
-Stoßdämpfer neu

Die federn sind nicht gebrochen (Fahrwerksfedern)

Scheint auch alles fest zu sein ( mit Montierhebel geprüft)

Hallo.
Die Gummilager ganz oben auf sind sogenannte Federbeinlager.
Und dann gibt es noch die Axialrillenkugellager unterhalb des Federbeindoms...

Domlager werden Lager genannt, die diese beiden Lager in einem zusammen haben - dies ist aber beim V8 nicht der Fall... hier sind es zwei einzelne Bauteile.

Gruß Manfred M.

er schrieb

-rechtes Federbeinlager neu

und fragt nun obs am Domlager liegen könnte... so wies scheint weiss er Bescheid

doch würde es wohl Spiel haben müssen um zu poltern... also mal nen passenden Ringschlüssel da drauf setzten und rumwürgen ob sich was bewegt.... ist die Kolbenstange richtig angezogen? hab schon 2 gehört wo die Dämpfermutter (die untere grosse) sich gelöst hatte und Poltern die Folge war...

zudem... obs wirklich von vorne kommt bleibt offen... nicht selten ist der Fehler HINTEN wird aber wie von vorne wahr genommen!

soory für die ungenaue angabe ich hatte damit das Axialrillenkugellager gemeint

die Hinterachse ist auch KOMPLETT Neu gemacht worden

mir ist heute auch aufgefallen das sich etwas bewegen muß,
da ich ab und zu nach links gegenlenken muß und dann poltert es !!!

wenn ich dann ne weile gefahren bin nach mehreren schlaglöchern dann ist es auch mal so das ich nicht gegenlenken muß und dann poltert es auch nicht und ein schlagloch weiter polterts wieder und ich muß wieder nach links gegenlenken ...

bei sclechen landstraßen schikt er mich von rechts nach links sehr schwammig

bitte um weitere tipps

dann schau nochmal nach allen Schrauben... evtl. was vergessen anzuziehen...

schwammig kann aber auch von den Reifen kommen

wie siehts eigentlich aus mit "Rissen im Radhaus"?

Alle schrauben sind fest hab ich gestern geprüft !!!

die risse im radhaus hab ich noch nicht geprüft

wie kann ich das am schnellsten abchecken ????

mfg steve

Yep.
Dass wollte ich nun auch noch anmerken - Befestigungspunkte des Lenkgetriebes. Gerne lösen sich die Schrauben und als Folge könnten Risse im Radhaus entstehen.
Siehe dazu auch im F.A.Q.-Bereich die 5 Beiträge.
1.F.A.Q. ; 2.F.A.Q. ; 3.F.A.Q. ; 4.F.A.Q. ; und 5. F.A.Q. - Beitrag.

Gruß Manfred M.

Hallo Steve.
Ich würde beifahrerseitig die Luftansaugung vom Luftfilter abmontieren und dort unten an der Spritzwand entlang die Befestigungsschraube des Lenkgetriebes mit dem Werkzeug versuchen nachzuziehen - ist gleich neben dem Lenkungsdämpfer.

Risse sind schwer erkennbar, meist auf der Fahrerseite beginnend, ersichtlich.

Gruß Manfred M.

am schnellsten und einfachsten:
Lenkrad im STAND links und rechts voll einschlagen... wenns knarzt ist das ein deutliches Anzeigen...
wenn du nun die Lenkung auf der einen Seite eingeschlagen lässt und von aussen im Radhaus das Verstärkungsblech beaugapfelst, siehste womöglich Risse, zumindest wars bei mir so, dass ich dadruch das Ausmass der Risse eindeutig erkennen konnte, ohne das Lenkrad einzuschlagen war fast nichts zu erkennen....

Müssen dafür die radhausschalen ausgebaut werden ???
oder sieht man es so ...

man sieht es so......die Radhausschale geht aussenrum !!!! Guckste mal im FAQ...dort sind Bilder la mass die meng

Gruss Doc