Since many, like me recently, had problems with their hydraulic hoses, I thought about how to regenerate this cost-effectively. The following has now emerged:
With hydraulics, new connections are brought, the old hose with a squeezing connection is cut away, the new connections are soldered hard with a silver solder. Then I got a new hose and a reduction nipple, all dressed tight, done.
Costs of the project:
hose 17 Euro with pressurized
Soldering pieces 3 Euro (I first got different sizes to test)
Reduce nipple 4.20 Euro
The latter can also be omitted by soldering two identical connectors, but went here modestly.
Here are the pictures of the finished connection to my level control, which is not available at the moment.
Conversion hydraulics
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Weiß nicht wie ich hier mehrere Bilder anhängen kann...
Bild 3
Oder du sparst die die löterei und sägst die originale Presshülse längs auf und schneidest den Schlauch ebenso auf... dann hast du die originale Tülle am Anschluss und kannst mit neuem Schlauch und neuer Hülse verpressen...
Wäre auch eine Möglichkeit, ich wollte aber demnächst alle Schläuche erneuern und in einer Größe bleiben und mir einen Notfallschlauch in den Kofferraum packen. Somit können die Anschlüsse immer an der Pumpe oder an der bombe bleiben und man muss nur den Schlauch tauschen der ja günstig ist.
Hallo,
wie lange haben Deine alten Schläuche gehalten? 250tkm? Willst Du die nächsten 250000 einen Ersatz im Kofferaum spazieren fahren? Ausserdem altert so ein Schlauch eher, wenn er nicht benutzt wird. Gummi muss arbeiten, damit es weich bleibt.
Gruß Uwe
wie lange haben Deine alten Schläuche gehalten? 250tkm? Willst Du die nächsten 250000 einen Ersatz im Kofferaum spazieren fahren? Ausserdem altert so ein Schlauch eher, wenn er nicht benutzt wird. Gummi muss arbeiten, damit es weich bleibt.
Gruß Uwe
Ja, 251005 km dann kam die Sauerei, natürlich nicht zu Hause sondern 350 km weg. Lieber nen alten Schlauch im Auto als keinen. Mag sein das, dass jetzt übervorsichtig ist aber nochmal mag ich das nicht haben.
Muss ja niemand so machen, ich dacht ja nur ein Forum lebt davon.
Der Schlauch ohne Mehrwert kostet bei Audi 125 Euro, die Reparatur
unter 30 und eben wie gesagt der Schlauch ist nun jederzeit erneuerbar.
Grüße
Muss ja niemand so machen, ich dacht ja nur ein Forum lebt davon.
Der Schlauch ohne Mehrwert kostet bei Audi 125 Euro, die Reparatur
unter 30 und eben wie gesagt der Schlauch ist nun jederzeit erneuerbar.
Grüße
Ja nee klar, nicht falsch verstehen, die Idee ist gut und besser so eine Reparatur als die teuren Teile zu kaufen. Mein Beitrag war eher auf Dein Reserveschlauch gemünzt. Weil 
ehrlich gesagt glaube ich nicht, dass Dir nachdem Du alle getauscht haben wirst, noch irgendeiner mal eben so kaputtgehen wird.
Gruß Uwe
ehrlich gesagt glaube ich nicht, dass Dir nachdem Du alle getauscht haben wirst, noch irgendeiner mal eben so kaputtgehen wird. Gruß Uwe
Das hoffe ich....
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