Hallo! Obwohl ich den Bremsdruckspeicher bei meinem 91er 3,6 liter 5 gang schalter hab tauschen lassen leuchtet jedes mal nach dem start das fehlerzeichen für bremsen auf und es piepst 3 mal!
Ich hab vorgestern TÜV bekommen, an der bremsanlage wurden keine fehler festgestellt. ich war auch schon beim bosch service und die haben ein original gerät zum auslesen vom fehlerspeicher drangehängt aber es wurde nix gefunden. der mechaniker meinte, dass man mit einem gerät wohl generell nicht an die bremsanlage rankommt.
jetzt meine frage: gibt es eine möglichkeit das irgendwie zu überbücken/deaktivieren? es nervt mich so langsam richtig, vor allem weil das licht ja die ganze fahrt über permanent blinkt!
danke schonmal!
mfg Rüdiger S.
Bremsdruckspeicher/Bremsleuchte überbrücken?!?
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Hast Du schon mal den Hydraulikölstand überprüft, wenn der Motor läuft? Oder den Schwimmer dazu im Hydraulikbehälter. Das bringt nämlich auch diese Warnung.
Welches Symbol kommt? Das Gelbe oder das Rote?
Wenn es das Gelbe ist haste nen Kabelbruch im Kabel von der Bremssbelagverschleißanzeige vorn. Bei dem Roten sind es 3 Geber die dafür verantwortlich sein können. Einfache Prüfung. Erst ziehste mal den von dem Hydraulikbehälter oben ab, wenn keine besserung den vom Bremsflüssigkeitsbehälter, wenn keine besserung den der unterhalb des Bremsflüssigkeitsbehälters mti 2 einzelnen Steckern am Bremskraftverstärker. Geht es dann aus steckst Du die ersten beiden wieder ein.
Fehler bei Geber Hydraulik: zuwenig oder zuviel Hydrauliköl oder Geber defekt
Fehler bei Geber Bramsflüssigkeit: wie oben
Fehler bei Bremskraftverstärker: zu wenig Hydraulikdruck (Hydraulikpumpe defekt) oder Geber defekt, wobei aber meist der Geber defekt ist.
Wenn es das Gelbe ist haste nen Kabelbruch im Kabel von der Bremssbelagverschleißanzeige vorn. Bei dem Roten sind es 3 Geber die dafür verantwortlich sein können. Einfache Prüfung. Erst ziehste mal den von dem Hydraulikbehälter oben ab, wenn keine besserung den vom Bremsflüssigkeitsbehälter, wenn keine besserung den der unterhalb des Bremsflüssigkeitsbehälters mti 2 einzelnen Steckern am Bremskraftverstärker. Geht es dann aus steckst Du die ersten beiden wieder ein.
Fehler bei Geber Hydraulik: zuwenig oder zuviel Hydrauliköl oder Geber defekt
Fehler bei Geber Bramsflüssigkeit: wie oben
Fehler bei Bremskraftverstärker: zu wenig Hydraulikdruck (Hydraulikpumpe defekt) oder Geber defekt, wobei aber meist der Geber defekt ist.
Die rote Warnleuchte blinkt auf! vielen dank schonmal für die tips, ich werd das überprüfen wenn ich meinen großen wieder in der werkstatt habe!
Ich berichte dann ,was es war!
mfg Rüdiger S.
und einen gruss von meiner v8 begeisterten freundin an alle hier
Ich berichte dann ,was es war!
mfg Rüdiger S.
und einen gruss von meiner v8 begeisterten freundin an alle hier
Also ich war heut in der Werkstatt. es war der geber vom Bremskraftverstärker. haben die 2 kabel abgezogen und das warnsymbol war verschwunden! vielen dank nochmal für den tip, das hat mich echt genervt.
der mechaniker meinte ich muss den geber direkt bei audi holen.kann mich jemand schonmal vorwarnen was das teil in etwa kostet?
der mechaniker meinte ich muss den geber direkt bei audi holen.kann mich jemand schonmal vorwarnen was das teil in etwa kostet?
Geber für Bremskraftverstärker ... habe ich im Programm nicht gefunden ... oder meinst du den Öldruckschalter? Dieser kostet um die 22€ ...
was sagt uns das? Vermutlich hast Du den Speicher umsonst reingemacht.
Hi,
umsonst ist das glaub' ich gar nie - das Teil ist extrem sicherheitsrelevant, kostet (zumindest bei Paul) nicht die Welt und ist in Null-Komma-Nix getauscht.
Und überdies bei den meisten Audis nach 10 Jahren platt - nur viele merken's nicht. Beeindruckenderweise halten die Bremsdruckspeicher bei den V8 länger als bei den Typ44 - ich kann's mir allerdings nicht erklären.
Bastian
umsonst ist das glaub' ich gar nie - das Teil ist extrem sicherheitsrelevant, kostet (zumindest bei Paul) nicht die Welt und ist in Null-Komma-Nix getauscht.
Und überdies bei den meisten Audis nach 10 Jahren platt - nur viele merken's nicht. Beeindruckenderweise halten die Bremsdruckspeicher bei den V8 länger als bei den Typ44 - ich kann's mir allerdings nicht erklären.
Bastian
ah, ich bin schon auch für Sicherheit, aber solange was nicht im Sack ist wird es auch nicht erneuert. Und ein Bremsdruckspeicherdefekt kommt eher schleichend.
Versteh mich nicht falsch, ganz Klar sind Bremsen/Lenkung/Reifen das wichtigste. WEnn der Motor ausfällt gehts halt nicht mehr weiter, beim den oben genannten Sachen wirds heikel.
Versteh mich nicht falsch, ganz Klar sind Bremsen/Lenkung/Reifen das wichtigste. WEnn der Motor ausfällt gehts halt nicht mehr weiter, beim den oben genannten Sachen wirds heikel.
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