Hello! Although I changed the brake pressure memory at my 91er 3.6 liter 5 speed switch every time after the start lights up the error sign for brakes and it beeps 3 times!
I got TÜV the day before yesterday, no faults were detected on the braking system. I was already at the bosch service and they have an original device for reading the error memory attached to it but it was found nothing. the mechanic said that you can't reach the braking system with a device in general.
now my question: is there any way to overturn/deactivate it? it really bugs me so slowly, especially because the light is flashing over the whole ride!
Thank you very much.
==References==
Brake pressure storage/brake lamp bridge?!?
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Hast Du schon mal den Hydraulikölstand überprüft, wenn der Motor läuft? Oder den Schwimmer dazu im Hydraulikbehälter. Das bringt nämlich auch diese Warnung.
Welches Symbol kommt? Das Gelbe oder das Rote?
Wenn es das Gelbe ist haste nen Kabelbruch im Kabel von der Bremssbelagverschleißanzeige vorn. Bei dem Roten sind es 3 Geber die dafür verantwortlich sein können. Einfache Prüfung. Erst ziehste mal den von dem Hydraulikbehälter oben ab, wenn keine besserung den vom Bremsflüssigkeitsbehälter, wenn keine besserung den der unterhalb des Bremsflüssigkeitsbehälters mti 2 einzelnen Steckern am Bremskraftverstärker. Geht es dann aus steckst Du die ersten beiden wieder ein.
Fehler bei Geber Hydraulik: zuwenig oder zuviel Hydrauliköl oder Geber defekt
Fehler bei Geber Bramsflüssigkeit: wie oben
Fehler bei Bremskraftverstärker: zu wenig Hydraulikdruck (Hydraulikpumpe defekt) oder Geber defekt, wobei aber meist der Geber defekt ist.
Wenn es das Gelbe ist haste nen Kabelbruch im Kabel von der Bremssbelagverschleißanzeige vorn. Bei dem Roten sind es 3 Geber die dafür verantwortlich sein können. Einfache Prüfung. Erst ziehste mal den von dem Hydraulikbehälter oben ab, wenn keine besserung den vom Bremsflüssigkeitsbehälter, wenn keine besserung den der unterhalb des Bremsflüssigkeitsbehälters mti 2 einzelnen Steckern am Bremskraftverstärker. Geht es dann aus steckst Du die ersten beiden wieder ein.
Fehler bei Geber Hydraulik: zuwenig oder zuviel Hydrauliköl oder Geber defekt
Fehler bei Geber Bramsflüssigkeit: wie oben
Fehler bei Bremskraftverstärker: zu wenig Hydraulikdruck (Hydraulikpumpe defekt) oder Geber defekt, wobei aber meist der Geber defekt ist.
Die rote Warnleuchte blinkt auf! vielen dank schonmal für die tips, ich werd das überprüfen wenn ich meinen großen wieder in der werkstatt habe!
Ich berichte dann ,was es war!
mfg Rüdiger S.
und einen gruss von meiner v8 begeisterten freundin an alle hier
Ich berichte dann ,was es war!
mfg Rüdiger S.
und einen gruss von meiner v8 begeisterten freundin an alle hier
Also ich war heut in der Werkstatt. es war der geber vom Bremskraftverstärker. haben die 2 kabel abgezogen und das warnsymbol war verschwunden! vielen dank nochmal für den tip, das hat mich echt genervt.
der mechaniker meinte ich muss den geber direkt bei audi holen.kann mich jemand schonmal vorwarnen was das teil in etwa kostet?
der mechaniker meinte ich muss den geber direkt bei audi holen.kann mich jemand schonmal vorwarnen was das teil in etwa kostet?
Geber für Bremskraftverstärker ... habe ich im Programm nicht gefunden ... oder meinst du den Öldruckschalter? Dieser kostet um die 22€ ...
was sagt uns das? Vermutlich hast Du den Speicher umsonst reingemacht.
Hi,
umsonst ist das glaub' ich gar nie - das Teil ist extrem sicherheitsrelevant, kostet (zumindest bei Paul) nicht die Welt und ist in Null-Komma-Nix getauscht.
Und überdies bei den meisten Audis nach 10 Jahren platt - nur viele merken's nicht. Beeindruckenderweise halten die Bremsdruckspeicher bei den V8 länger als bei den Typ44 - ich kann's mir allerdings nicht erklären.
Bastian
umsonst ist das glaub' ich gar nie - das Teil ist extrem sicherheitsrelevant, kostet (zumindest bei Paul) nicht die Welt und ist in Null-Komma-Nix getauscht.
Und überdies bei den meisten Audis nach 10 Jahren platt - nur viele merken's nicht. Beeindruckenderweise halten die Bremsdruckspeicher bei den V8 länger als bei den Typ44 - ich kann's mir allerdings nicht erklären.
Bastian
ah, ich bin schon auch für Sicherheit, aber solange was nicht im Sack ist wird es auch nicht erneuert. Und ein Bremsdruckspeicherdefekt kommt eher schleichend.
Versteh mich nicht falsch, ganz Klar sind Bremsen/Lenkung/Reifen das wichtigste. WEnn der Motor ausfällt gehts halt nicht mehr weiter, beim den oben genannten Sachen wirds heikel.
Versteh mich nicht falsch, ganz Klar sind Bremsen/Lenkung/Reifen das wichtigste. WEnn der Motor ausfällt gehts halt nicht mehr weiter, beim den oben genannten Sachen wirds heikel.
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