Hello!
I drive an A8 150 ps 2.5 tdi build year 1998
I've already looked for my problem in the forum but found nothing appropriate.
my problem with the automatic / Tipptronic transmission
are two days the walk did not go on P-position-just with a little more pressure than if something were interlocking.
The car drove normally without any noticeable defects such as loss of performance, oil loss ....
have parked my car where I went back to the agen suits the walks no more!!
Then I have the MEDIUM CONSOLE RAUGEBAUT with the hope that there is something on the switchboard - but was not either.
what can that be??? broken????
ask for help
Thank you
Help!!!! Tribe?????
11 posts · 3,234 views · started
Hallo Turan,
als
1. Anmelderegeln beachten. Das heißt Profil ausfüllen.
2. Um jetzt als Laie nicht alzu wichtig zu wirken aber hast du schon mal den ATF-Stand geprüft? Ist ja gerade erst in 2 V8-Threads Thema gewesen. Wenns das nicht ist wird sich noch jemand zu Wort melden nachdem du Punkt 1 erledigt hast.
3. Hallo im Forum.
Gruß Anda
als
1. Anmelderegeln beachten. Das heißt Profil ausfüllen.
2. Um jetzt als Laie nicht alzu wichtig zu wirken aber hast du schon mal den ATF-Stand geprüft? Ist ja gerade erst in 2 V8-Threads Thema gewesen. Wenns das nicht ist wird sich noch jemand zu Wort melden nachdem du Punkt 1 erledigt hast.
3. Hallo im Forum.
Gruß Anda
Tut mir leid hab den ersten punkt übersprungen-jetzt erledigt!!
atf -was ist das -habe im rossen und ganzen keine Ahnung ,habe nur unter SUCHE getriebeproblem eingegeben und nichts zutreffendes gefunden
atf -was ist das -habe im rossen und ganzen keine Ahnung ,habe nur unter SUCHE getriebeproblem eingegeben und nichts zutreffendes gefunden
Hallo,
ATF ist das Öl das in deinem Getriebe ist. Kann dir jetzt nicht genau sagen wie das zu prüfen ist, wie gesagt Laie. Probiers mal mit ATF Füllstand prüfen oder ähnlich.
Die Experten sagen nur immer das man das als erstes prüfen sollte, wenn das Getriebe mucken macht bzw. nicht sauber schaltet.
Gruß Anda
PS: Ansonsten bis morgen warten dann rührt sich schon noch einer der Experten.
ATF ist das Öl das in deinem Getriebe ist. Kann dir jetzt nicht genau sagen wie das zu prüfen ist, wie gesagt Laie. Probiers mal mit ATF Füllstand prüfen oder ähnlich.
Die Experten sagen nur immer das man das als erstes prüfen sollte, wenn das Getriebe mucken macht bzw. nicht sauber schaltet.
Gruß Anda
PS: Ansonsten bis morgen warten dann rührt sich schon noch einer der Experten.
Das Automatik Getriebe ist nicht mehr wie bei meinem SL wo ein Stab heraushängt um den Stand zu kontrollieren. Es verschlossen. Ich denke an freundlicher Anruf beim Hr. Sagert in Dortmund (ZF) könnte schnelle Hilfe bringen.
Denke es könnte am Schaltzug liegen......weil wenn du nur mit Druck auf "P" kamst ist das doch sehr naheliegnd, oder ????
Laut der AKTE gibts sowas noch bei deinem Auto
Gruss aus der D11 Ecke Doc
Laut der AKTE gibts sowas noch bei deinem Auto
Gruss aus der D11 Ecke Doc
Schaltseilzug prüfen , der bricht gern mal und verhindert das richtige einlegen der Gangstufen....
da ich die schaltkulisse abgebaut habe ,habe ich an dem schatseil gezogen, es hat gegendruck .deswegen glaube ich dass es nicht gerissen ist!! der wagen ist auf stellung N in leerlauf und man kann den wagen startrn.wenn der motor läuft und ich dann versuche den seil zu ziehen ist im display zu sehen dass es rüberspringt in die anderen gänge,-nur es fährt nicht!!
habe bei ZF in dortmund angerufen und er wil sich das näher angucken,er sagte könnt irgengei wandler oder sowas sein.
mal sehen ich soll mein fahrzeug freitag da abstellen und er guckt nach!1
vielen dank für eure antworten!!!
werde berichten was dort los war oder ist!
habe bei ZF in dortmund angerufen und er wil sich das näher angucken,er sagte könnt irgengei wandler oder sowas sein.
mal sehen ich soll mein fahrzeug freitag da abstellen und er guckt nach!1
vielen dank für eure antworten!!!
werde berichten was dort los war oder ist!
Problem gelöst bei ZF in Dortmund!
Da war im Getriebe der Umschalter "ein 14 cm langes Pin" fest.Die haben von unten das Getribeöl behälter losgeschraubt -neues pin und öl etc.neu reingesetzt-und das dingen läuft jetzt Perfekt!! Hat 434 euro gekostet.
Die bei ZF waren sehr nett und hilfreich -auch schon beim Anruf wo ich erstmal gefragt habe nach mögliche Ursache und Preis!! er hatte schon das richtige teil im verdacht und ging von ca.450 euro aus.
Da war im Getriebe der Umschalter "ein 14 cm langes Pin" fest.Die haben von unten das Getribeöl behälter losgeschraubt -neues pin und öl etc.neu reingesetzt-und das dingen läuft jetzt Perfekt!! Hat 434 euro gekostet.
Die bei ZF waren sehr nett und hilfreich -auch schon beim Anruf wo ich erstmal gefragt habe nach mögliche Ursache und Preis!! er hatte schon das richtige teil im verdacht und ging von ca.450 euro aus.
Das Teil heisst Steuerkolben / Steuerschieber und ist aus Kunststoff der gern verschleisst...der Seilzug der jenen betätigt ist auch oft ein Grund dazu...
Kunststoff?
Achherrje.. ist der im AKD auch aus Kunststoff? hätte da ja eher an harteloxiertes Alu gedacht... wie auch die andern Schieber...
Achherrje.. ist der im AKD auch aus Kunststoff? hätte da ja eher an harteloxiertes Alu gedacht... wie auch die andern Schieber...
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