Hello, everybody.
I was trying to fix my oil loss on the detonator today. I read in the F.A.Q. that it might be due to the sealing rings. Today I have then removed the ignition distributor for Zyl 5-8 and see there, it is not due to the green sealing rings, the oil ossing pushes through the distributor shaft upwards into the cap! There are then two drill holes in it (has Audi planned in wise foresight already) and there it runs out and down onto the Krummer.
Now my question: it's going to be some kind of simmering that's gone. Has anyone ever changed it one by one? Can you change it individually at all, provided there is one individually in the accessory to buy? Has anyone ever expanded the distribution shaft?
Thank you!
Greetings Luke
Decompose the ignition distributor
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ich kann Dir sagen was es da von Audi als ersatztgeil gibt:
Gar nix, ich meine so richtig überhaupt gar nix
Gar nix, ich meine so richtig überhaupt gar nix
Hi Lukas,
wenn es so ist, wie Carsten sagt, würde ich an deiner Stelle ganz günstig einen Verteiler vom Schlachter besorgen und gut ist's. Die gibt's ja iaR. nachgeworfen. Zumal das ein Leck ist, das wohl recht selten vorkommt.
lG
Bastian
wenn es so ist, wie Carsten sagt, würde ich an deiner Stelle ganz günstig einen Verteiler vom Schlachter besorgen und gut ist's. Die gibt's ja iaR. nachgeworfen. Zumal das ein Leck ist, das wohl recht selten vorkommt.
lG
Bastian
Doch für 800 Tacken beide neuen Verteiler, hatte ich mal den Spaß. Und das schönste, es war nacher nicht der Fehler........
Hui,
man könnte fast meinen, du hast auch schon viel Lehrgeld bezahlt
Bastian
man könnte fast meinen, du hast auch schon viel Lehrgeld bezahlt
Bastian
Ja Lehrgeld würde ich es nicht nennen weil geht ja nicht mehr kaputt aber unnütig wars. Wie is, hält der Himmel ?
Gruß
Gruß
800??? Euro oder Mark??
denn ich zahlte für den MIT Hallgeber (rechts) knapp um 300 Sfr. (genau müsst ich mal nachsehen) der ohne (links) kostet etwa 50 Sfr. mehr... weiss der Geier warum, ist aber so, mehrmals geprüft und bestätigt bekommen!
denn ich zahlte für den MIT Hallgeber (rechts) knapp um 300 Sfr. (genau müsst ich mal nachsehen) der ohne (links) kostet etwa 50 Sfr. mehr... weiss der Geier warum, ist aber so, mehrmals geprüft und bestätigt bekommen!
Mit was muss man denn rechnen wenn man einen Ölverlust am Zündverteiler machen lässt? Ich befürchte ich habe genau das Problem!!!
machen lassen würd ich das nicht... hat man(n) relativ schnell selber erledigt... und viel falsch machen kann auch nicht.... Werkzeug hat man in nem kleinen Ratschensatz...
nun ja das ist relativ ... wie du schon sagst. nebenbei hatte ich wohl vergessen zu erwähnen, dass es sich dabei um eine AEC motor handelt. keine ahnung ob der an der stelle genauso ist wie der ABH?
nun leider habe ich momentan kaum möglichkeiten eine solche reparatur durchzuführen insofern würde es mich schon interessieren was man dafür zahlen müsste....
nun leider habe ich momentan kaum möglichkeiten eine solche reparatur durchzuführen insofern würde es mich schon interessieren was man dafür zahlen müsste....
Hallo,
so wie ich die Geier kenne, knöpfen die Dir locker so um die 6 - 700 Euro ab, weil sie Dir gleich neue verkaufen wollen. Dabei ist das sooo einfach. Du holst Dir die Dichtungen, eine kleine Ratsche mit Kreuzgelenk und ne 10er Nuß und hast das wirklich in 20 Minuten nach Ausbau des Lufis erledigt. Scheiße ist das arbeiten nur auf der Fahrerseite, weil da sehr viel im Weg ist, aber sonst. Null Problem.
Gruß Uwe
Die Teilenummer lautet 2 x 027 905 261
EDIT:
Ohhh, ich hätte wohl doch das Bild anschauen sollen... Da bleibt Dir leider nur ein Neuer, denn ich habe keinen Wellendichtring gefunden, als ich meinen zerlegt habe. Nur so ein kleines Pertinax-Scheibchen, welches bei mir zerbröselt ist.
so wie ich die Geier kenne, knöpfen die Dir locker so um die 6 - 700 Euro ab, weil sie Dir gleich neue verkaufen wollen. Dabei ist das sooo einfach. Du holst Dir die Dichtungen, eine kleine Ratsche mit Kreuzgelenk und ne 10er Nuß und hast das wirklich in 20 Minuten nach Ausbau des Lufis erledigt. Scheiße ist das arbeiten nur auf der Fahrerseite, weil da sehr viel im Weg ist, aber sonst. Null Problem.
Gruß Uwe
Die Teilenummer lautet 2 x 027 905 261
EDIT:
Ohhh, ich hätte wohl doch das Bild anschauen sollen... Da bleibt Dir leider nur ein Neuer, denn ich habe keinen Wellendichtring gefunden, als ich meinen zerlegt habe. Nur so ein kleines Pertinax-Scheibchen, welches bei mir zerbröselt ist.
Edited by Uwe
na gut, dann schau ich mir das wohl am WE mal genauer an!
was erwartet mich denn darunter? vorallem wenn da ölverlust ist woher genau kommt des dann?
was erwartet mich denn darunter? vorallem wenn da ölverlust ist woher genau kommt des dann?
Wenn das Öl genau da rauskommt, wie das Bild des OPs zeigt, dann ist es die Welle. Ich vermute aber, dass es Dir das Öl zwischen Kopf und Verteiler rausdrückt. Das ist üblicher und symptomatischer für die V8s. Und dann brauchst Du die Dichtungen, die ich Dir aufgeschrieben habe.
Gruß Uwe
Schonmal die Einbauvorschrift: Dichtring mit Öl benetzen und überziehen. Dann nochmals ein bischen Öl mit dem Finger auf die Kontaktfläche im Kopf und gleichmäßig rein das ganze Ding...
Gruß Uwe
Schonmal die Einbauvorschrift: Dichtring mit Öl benetzen und überziehen. Dann nochmals ein bischen Öl mit dem Finger auf die Kontaktfläche im Kopf und gleichmäßig rein das ganze Ding...
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