Hallo Erstmal!!! Rückwärtsgang geht kaum !!!!!

Hey zum Abgleich sende ich dir hier mal ein Foto von der Armatur das wir nicht aneinander vorbeireden!
lg

Also doch kein Notlauf. Wie warm war eigentlich das Getriebeöl als Du den Stand gemessen hast? Was macht die Drehzahl wenn Du rückwärts fahren willst? Wie fühlt es sich an, wenn Du langsam vorwärts rollst, bremst, den R-Gang einlegst und von der Bremse gehst (wenn der Wagen steht, das Ganze aber schnell)
Und nochmal: Fehlerspeicher auslesen!!!

61 Beiträge... und noch immer wird nur wegdiskutiert... ich mach jetzt den 62igsten nutzlosen...

Wir sind doch selbst schuld. Immer und immer wieder antworten wir auf die gleichen Fragen. Und er glaubt uns nicht. Im Gegenteil, unterfragt er doch die Antworten ständig mit mehreren Fragen. Also nicht aufregen. Entweder weiter antworten ( obwohl eine Antwort gereicht hätte ) oder den Thread nicht mehr anklicken. Hab auch so das Gefühl, er ist ein Bastelbudeninhaber und hat nen V8 zum reparieren, und weiß nicht wie. Deshalb wird hier jeder noch so kleine Handschlag erfragt. Aber das denke nur ich.

Siehe schon allein seine zweite Frage. Der Ölstand ist korrekt. Hätte er mal geschrieben, wie er ihn gemessen hat. Jetzt hat es keinen Sinn mehr, langsam weiß er es. Aber die Frage, ob das Öl zu alt ist.............. Ohne Worte. Na klar, ist ranzig und schmeckt nicht mehr. Oder woher sollen wir das wissen, wenn nicht er selbst???

Gruß

Manfred

Ne,

das glaub' ich nun wirklich nicht - und selbst wenn: Mir ist jemand beim POPO lieber, der hier nachfragt, bevor er ein Kundenauto schrottet, als so eine präpotente Made von Audi beim Gesicht, die nur mehr kaputtmacht als sonstwas. Selbst wenn wir hier jemandem beim Geld verdienen helfen SOLLTEN, so ist das doch im Endeffekt nur güt für einen V8-Fahrer unter uns, oder? Denkst Leute wie Carsten, Jürgen, Rainer usw. fragen immer nur wegen ihrer eigenen Autos nach? Ne, und, stört's?

Dass er uns ruhig eher glauben könnte (auch wenn ich gesunde Skepsis an sich befürworte), ist wieder eine andere Geschichte. Aber wird schon werden

lG

Bastian

Kommt nun wieder darauf an, wie man meinen Post liest. So böse ist er nicht gemeint, aber er trifft. Aber wie hier schon einige geschrieben haben. Antworten von den V8-Spezies werden hier ständig von Neulingen mehrfach unterfragt, ob der vielleicht doch nicht die Ahnung hat, und ob da nicht doch ein Haken ist. Das ist mehr als ärgerlich und ich würde mich nicht wundern, wenn so alte Hasen einfach mal gar nicht mehr antworten. Schließlich denke ich, die fühlen sich mit der Zeit auch verarscht.

Gruß

Manfred

Es gibt 2 Notläufe !!! Der eine wird durchs Leuchten der Segmente angezeigt...der andere nicht !!!
Ich gehe nachher mal runter ans Auto (da liegen die Leitfäden) und suchs raus...

Nun; Automaticgetriebe sind für den Ottonormalschrauber zu komplex. Auch ich beginne gerade erst mich näher und intensiver damit zu beschäftigen !!!!
In diesem einen Fall hier werde ich das Gefühl nicht los dass es sich um einen rein mechanischen Defekt handelt da ne Kraftübertragung stattfindet....nur halt nicht in ausreichendem Maße !!!

Gruss Doc

P.S.: Ein Männchen in meinem Ohr sagt mir immer wieder dass der ATF-Stand DOCH nicht korrekt ist

Hallo leute zum wahrscheinlich am lägsten diskutierten thema!!!
Also der Fehlerspeicher wurde ausgelesen und siehe da !!!NIX!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Was mir aber aufgefallen ist da ich heute wieder mal einige km gefahren bin :Wird er warm raucht er aus beiden radläufen raus und stinkt nach öl!!!!
2tens sollte das Getriebeöl nicht Rot sein hab heute ne probe genommen und sie war eher braun wie wenn der vorbesitzer Motoröl rein gekippt hätte,da ich das auto noch nicht lange habe glaub ich das er aus beqemlichkeit irgend ein öl rein gegeben hat !!
mfg

Hi,

wie lange hast du den V8 denn schon? Das aus den Radläufen (aus beiden?!) ist meistens Servoöl und damit ein anderes Thema. Ja, neu ist das Öl iaR rot, aber ich bilde mir ein, dass die Suppe von Audi eher bräunlich ist. Wenn das Öl "verbraucht" ist, stinkt es erstens bestialisch und weist zweitens auch die Verfärbung auf. Also ein Wechsel ist in JEDEM Fall ratenswert, aber wenn der Vortrieb einwandfrei funktioniert, wie soll dann nur der Rückwärtsgang wegen der Ölqualität nicht funktionieren?!

Du sagst es stand gar nix im Fehlerspeicher. Das ist witzig, zumal EIN Fehler immer drinsteht Wer hat ausgelesen, ÖAMTC? Hast du einen Ausdruck, ein Protokoll oder sonstwas bekommen?

lG

Bastian

EIN Fehler ???? Welchen meinst du denn ????

Bremslichtschalter.

Jeder, der hier ausliest, und kein Spezl ist, sumst wegen dem Schalter rum. Weil der eben immer drinsteht.

lG

Bastian

Das sind dann die "Ungläubigen"

Manche treten aber wie ich IMMER das Bremspedal !!!! Auch wenn ich nen "Schalter" fahre ist beim Starten immer die Kupplung und die Bremse getreten....

Okay,

na wenn im Fehlerspeicher nix steht (glauben's wir's einfach) und das Getriebe nicht im Notlauf ist (was ja Zusammenhang hat) und der ATF-Ölstand passt sieht das schwer nach Getriebeschaden aus. Aber es wäre einfach mal an der Zeit, dass sich die Getriebezerleger hier zu Wort melden.

lG

Bastian

SOOOO siehts aus !!!! Franky......where are you ???

Nun...wegen der Notläufe: es gibt den mechanischen Notlauf (Segmente leuchten) und den elektrischen Notlauf (Segmente leuchten nicht) !!!
Ursachen für elektrischen Notlauf sind z.B.: Poti, Drehzahlinformation, el. Verbindung Motor/Getriebe !!!

Aber in diesem Fall gehe ich von nem mechanischen Schaden aus !!!!

Wechsel doch einfach mal das ATF......raus mit der Plörre...diesselbe Menge wieder rein.....nach 100 km das Prozedere wiederholen. Und gucken ob Veränderungen eintreten (was ich nicht wirklich glaube) !!! Sieb oder ähnlich würde ich mir in dem Falle sparen. Der Aufwand rechnet sich nicht bei dir !!!

Übrigens...kam das Phänomen schleichend oder plötzlich ???

Jürgen,

in allen Ehren - wenn der Vortrieb passt, wieso soll es an der Plörre liegen? Da noch eher am Sieb, dass das verstopft ist oder so. Aber auch das ergibt genausowenig Sinn.

Das mit den elektrischen/mechanischen Notläufen ist auch unwahr, das hab' ich schonmal erläutert. Es ist nur ausschlaggebend, ob seitens der Motronic Inplausible Informationen geliefert werden oder nicht. Auch ein mechanisches Problem kann nur elektronisch erfasst werden - was ist das dann? Ein mechanisches oder eine elektronisches Problem?

Jedenfalls zwingt ein solches Problem das Getriebe ausschließlich in den Notlauf; nicht aber dazu, dass der R nimmer geht... also wie du sagst, eher mechanisch. Aber vom Getriebe nicht erfassbar (denkt, der Gang ist drin, isser aber nicht, bzw. klappt der Kraftschluss nicht).

Was denkbar wäre, ist, wie Koss geschrieben hat, dass ein Ventil nicht richtig angesprochen wird - wie auch immer das da drinnen vor sich geht. Aber was er dann meint, dass ein Abstecken d. Steuergerätes Abhilfe schaffen soll - das kommt mir mehr als nur unlogisch vor, sorry.

lG

Bastian