Hey, guys. Who can help me further here???? I drive an Audi S6 C4 Avant Bj.12.95 running with the AEC engine about 22000km.
Recently the engine starts a rattle in the warm condition...what can this be???? Chains new, timing belts new, everything is also in order, all tension rollers are ok, the chains are also. Water pump probably wasn't renewed, which was her order. the change was passed before about 4000km, with an oil change with 10W40. ran very quietly at first, just for 2 days this noise.
I have the feeling of hearing as if it comes from the left cylinder head when I stand in front of the car. I also noticed a higher fuel consumption. He can't get under 18 liters according to the on-board computer.
Well, that would be a problem. The other is. I also had an automatic transmission oil change with sieve when changing the timing belt. This also switched off completely clean at the beginning, which it still does in the basics. but sometimes the car switches down really hard, like a motor brake, although I just walk off the gas and don't press any brakes. and temporarily, when I drive towards a traffic light, and stop, he stays in the passage like hang, then has a speed of 1200-1500 rpm with kicked foot brake and wants to move forward....
Would be great if someone could help me with the money...
come from the Bonnerraum
Mfg dennis
Problems with my 4.2 liter S6 C4 with 220000km
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wenn er rasselt, stimmt dann die Drehzahl? läuft er dann noch rund?
eine erhöhte Drehzahl im Stand hat weniger mit dem Getriebe zu tun als mit dem Motor.... spukt der Fehlerspeicher etwas aus?
russt er aus dem Auspuff (wegen dem Verbrauch)?
wieso Wasserpumpe nicht ersetzt? wenn die nicht ersetzt wurde kann man sich denken, dass alles andere auch nicht gewechselt wurde... wart ein paar Monate, dann fängt sie dir an zu pissen und der Riemen muss dann nochmals neu... viel Spass
versuch zuerst den Motor zu korrigieren, dann wird sich dein "Getriebeproblem" höchst wahrscheinlich auch in Luft auflösen
eine erhöhte Drehzahl im Stand hat weniger mit dem Getriebe zu tun als mit dem Motor.... spukt der Fehlerspeicher etwas aus?
russt er aus dem Auspuff (wegen dem Verbrauch)?
wieso Wasserpumpe nicht ersetzt? wenn die nicht ersetzt wurde kann man sich denken, dass alles andere auch nicht gewechselt wurde... wart ein paar Monate, dann fängt sie dir an zu pissen und der Riemen muss dann nochmals neu... viel Spass
versuch zuerst den Motor zu korrigieren, dann wird sich dein "Getriebeproblem" höchst wahrscheinlich auch in Luft auflösen
Fehlerspeicher sagt, Drehzahlfühler G28 Sporadischer Fehler und Bremslichtschalter defekt, aber den Bremslichtschalter habe ich schon erneurert, oder hat er 2??? also der 4 polige ist neu.
Ja, ich arbeite bei VW und Audi, und habe den Zanriemenwechsel halt bei uns in der werkstatt machen lassen, wollte selber da aber nicht ran. Nee Nee, Spannrollen sind alle gewechselt worden, die Wasserpumpe ist drin geblieben, da diese wohl laut datum erst 2004 erneuert wurde. Zanhriemen habe ich nur machen lassen, da ich nicht wusste, wie gut der noch in schuß ist. Auto stand seit 2004 beim vorbesitzer...
Ja, ich arbeite bei VW und Audi, und habe den Zanriemenwechsel halt bei uns in der werkstatt machen lassen, wollte selber da aber nicht ran. Nee Nee, Spannrollen sind alle gewechselt worden, die Wasserpumpe ist drin geblieben, da diese wohl laut datum erst 2004 erneuert wurde. Zanhriemen habe ich nur machen lassen, da ich nicht wusste, wie gut der noch in schuß ist. Auto stand seit 2004 beim vorbesitzer...
Der Drehzahlgeber steht drin, wenn der Motor nicht gelaufen hat beim Auslesen. Ebenso wird der Bremslichtschalter eingetragen, wenn die Bremse nicht mind. einmal getreten wurde nach Einschalten der Zündung. Demnach ist der Fehlerspeicher praktisch leer, da die Einträge logisch zu erklären sind.
Vorausgesetzt allerdings, daß der V8 und S6 sich nicht unterscheiden in der Auslesegeschichte...
Vorausgesetzt allerdings, daß der V8 und S6 sich nicht unterscheiden in der Auslesegeschichte...
Alles klar, dann weiß ich da soweit auch schonmal bescheid. ich denke mal, dass es gleich sein wird.... nur woher dann meine getriebe und vorallem das Motorproblem...... 
wenn dein Profil ausgefüllt WÄRE, könnte man dir vielleicht jemanden nennen der in deiner Nähe ist der sich das mal anhören könnte...
wennde in nem VAG-Betrieb arbeitest, könntest mal nen Kompressionstest machen, nicht, dass dir ein Ventil abgeraucht ist....
wennde in nem VAG-Betrieb arbeitest, könntest mal nen Kompressionstest machen, nicht, dass dir ein Ventil abgeraucht ist....
habe ich, auf allen 8 Zylinder 14bar. ähm, aber wenn ein ventil kaputt ist, dann würde er doch nicht mehr sauberv laufen oder???
Ja, da ist noch was, was mir gerade eingefallen ist, wenn der Motor morgens kalt ist, dann muss ich Ihn erstmal was im stand laufen lassen, weil wenn ich versuche sofort los zu fahren, dann verschluckt sich der motor, er nimt dann nicht wirklich gas an....
normalerweise schon... wenns evtl. nur ein klitzekleines Bruchstück wäre vielleicht nicht merkbar, aber wenn die Kompression so gut ist dann isses eh hinfällig
was ich aber weiter oben auch gefragt hatte... ob er normal liefe... keine Antwort gekommen... V-Max und so alles da?
was ich aber weiter oben auch gefragt hatte... ob er normal liefe... keine Antwort gekommen... V-Max und so alles da?
also wegen der frage vorhin ob ausm Auspuff was merkwürdiges zu sehen ist! NEIN. kein Rußen, oder qualem, da ist alles in ordnung.
Ja, mal hat er volle leistung und manchmal ist er schleppend vom beschleunigen her... aber das kommt selten vor. v-max laut tacho aufer bahn geht er weiten 275km/h.. also was der tacho zeigt. hat halt nur sehr selten nicht voll durchzug...
mfg
dennis
Ps. ist den keiner aus meiner nähe hier, der sich das mal anschauen könnte?????
Ja, mal hat er volle leistung und manchmal ist er schleppend vom beschleunigen her... aber das kommt selten vor. v-max laut tacho aufer bahn geht er weiten 275km/h.. also was der tacho zeigt. hat halt nur sehr selten nicht voll durchzug...
mfg
dennis
Ps. ist den keiner aus meiner nähe hier, der sich das mal anschauen könnte?????
ja und halt wie ganz oben beschrieben, im kalten Zustand, muss ich ihn erstmnal laufen laufen, kann nicht sofort los fahren. nimt dann kein gas an und verschluckt sich...
hört sich alles so an, als ob er zu fett läuft... aber an was es liegt kann ich nicht mal erraten
ich denke du hast nun genug Hinweise gegeben, dass dir geholfen werden kann
ne Frage am Rande: du arbeitest in nem VAG Betrieb aber da weiss keiner mehr weiter?
ich denke du hast nun genug Hinweise gegeben, dass dir geholfen werden kann
ne Frage am Rande: du arbeitest in nem VAG Betrieb aber da weiss keiner mehr weiter?
ja das problem ist, wir haben keinen ältern gesellen da, der sich mit den Motoren auskennt... sind ein ziemlich junges Team da, und von denen hat keiner von den Motoren ahnung..... 
Ich würde es mal mit dem temeraturfühler G62 probieren. Der kann falsche Werte liefern und trotzdem nicht im Fehlerspeicher stehn. Der könnte an Deinem zeitweißen Leistungverlust und dem morgenlichen Spirenzichen schuld sein. Der kostet nicht die Welt und ist auch schnell getauscht.
Mehr sorgen mach ich mir da um die Geräusche. Hmmm?
Mehr sorgen mach ich mir da um die Geräusche. Hmmm?
hey.. danke. darum werde ich mich gleich morgen kümmern... weißt du denn, wenn ich ihn durhcmesse, welche werte der haben sollte, oder soll ich den einfach mal tauschen?
ja die geräusche beschäftigen mich auch...
fals jemand wegen dem geräushcnoch einen tipp hat, kann man mich auch mal gerne anrufen 0177/4366219
grüße dennis
ja die geräusche beschäftigen mich auch...
fals jemand wegen dem geräushcnoch einen tipp hat, kann man mich auch mal gerne anrufen 0177/4366219
grüße dennis
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