Neu gelagert

Hi,

hab auch V Profil Dunlop SP Sport...nie weider.Vorher war es angenehmes Fahren ohne korrigieren zu müssen.Jetzt muss ich bei jedem Bremsen an der Ampel oder an engen Stellen rudern wie ein Weltmeister.
An den Felgen hat sich nix verändert.Ich mach die Reifen auf andere Felgen draus,wenns dann nicht besser wird hab ich ein Satz Reifen 5 bis 6 mm zu verschenken + Ersatreifen.





Gruß

Yener

das hatte ich an meinem s6 auch als ich ihn gekauft hatte. Der Vorbesitzer hat ein Satz neuer Reifen draufgemacht, nach 2000km kam auf der vorderseite der Mantel innen raus...

Das wirklich komische ist, es war nichts negatives am fahrverhalten zu erkennen, nach dem spureinstellen fuhr sich das auto genau so wie vorher...

Zu den achsvermessungen, macht mal ein kleines experiment, bring dein auto hin, lass es einstellen, merk dir die eingestellten werte, schalte dann den prüfstand aus, und anschließend wieder an und schau dir an was er dann rausspuckt...

ich hab hier die Protokolle... ich werde da bestimmt nochtmal aufkreuzen

bin dieses Jahr dreimal da gewesen, beim dritten Mal wars die selbe Firma, aber anderer Standort, die haben da nen Prüfstand der mir SO überhaupt nicht gefällt... da fahrens seitlich mit so runden übers Kreuz verbundene Metallrrollen (sehen aus wie Andreaskreuze) an die REIFEN... nicht an die Felgen ran... die andern machens mit so Halterungen die an die Felgenränder geklemmt werden....

rudern? also wenn ich das Lenkrad in den Schraubstock spann, äh ich meine richtig festhalte, dann kann ich voll in die Eisen gehen... man spürt zwar wie er links und rechts reisst, bleibt aber da wo ICH hin will... versuchs mal!

Hi,

Wenn ich das Lenkrad richtig festhalten würde,würde das Auto vielleicht besser ragieren.Aber ich fahre ansonsten immer gemütlich mit einer Hand und Arm auf der Mittellehne.Die Lenkung ist schwammiger geworden,so wie wenn der Lenkungsdämpfer hinüber wäre.Ich habe auch 20 Kilo an Bleigewuchten pro Rad :-) nee nee die BBS müssen runter.Da kommen Original Audi 3 Speichen oder wieviel die dinger im Keller haben drunter.
Verkraften die Reifen das viele hin und her ? ich meine von einer Felge auf die andere und wieder auf andere ?


Gruß

Yener

was heisst "viel"... irgendwann bricht jede Schraube... von wem war das noch??? *g* aber ein paar Mal sollte es ohne Probleme gehen, hatte da mal nachgefragt und nur Blicke kassiert "was isn des für ne doofe Frage..." hehe...

Ob das Geil aussieht wenn ich 4 verschiedene Felgen fahre :-) so als neue Mode...
Bestimmt stylisch...Ich mache dann auf die linke Seite 16 Zoll drauf und auf die rechte Seite 18 Zoll...Schräglage=besseren Kurvenlage oder nicht ? :-)

Und glaube mir,JEDE SCHRAUBE BRICHT EINMAL.Habs geschafft alle 32 Nockenwellenlager-Schrauebn zu zerstören...das 2 mal...also 64 Schrauben ( 64 mal in den Motor gebohrt um die Schrauben wieder raus zu bekommen )...und andere Schrauben.Meine Nerven sage ich dir
Kannst dir Vorstellen wie ich zitternd den Motor nach der Operation das erste mal angeschmissen habe.Mein Bruder hat 10 Meter Sicherheitsabstand genommen,weil er auch davon ausgegangen ist,das gleich die Nockenwellen rausfliegen :-)
Hab eigentlich mit allen Schrauben was richtung Zahnriehmen geht zu kämpfen gehabt.


Gruß

Yener

so... heute nochmal da gewesen... nun isses offiziel ein Garantiefall, was auch immer der genaue Grund gewesen ist... die HA ist irgendwie völlig schief...

Murks am Bau...ääähh...am Auto !! Nun..sowas ist mehr als ärgerlich

Gruss ins EM-Land Doc

naja... hab ihm die ganze Zeit auf die Finger geguggt... Murks wars nicht... wohl eher ein Fehler in der Anlage (käme mal vor, aber EIGENTLICH höchstens einmal im Jahr oder so)

ich müsst bei mir auch dämpfer und querlenker tauschen es bietet sich deshalb an gleich alles mitzumachen da die spur einen ab hat und das gute stück ein bissle tiefer gelegt wird, jetzt die frage was bin ich los wenn ich alles zusammen rechne an reinen teilekosten für die neue lagerung der vorder und hinterachse, mit allen schräubchen und gummichen hat ebstimmt schon jemand gemacht. gerade mal eine hausnummer das ich mal alles zusammen rechnen kann
danke gruß chris

Hi,
hab ich im letzten Jahr machen lassen. Montage inkl. Spureinstellung waren 450 Euro. Material müßte ich jetzt lügen, aber mit Stoßdämpfer vorne und hinten mindestens nochmal 600 Euro..............nicht billig. Aber es lohnt.

Hallo Christian

Die Hinterachse habe ich gerade hinter mir, Teilekosten (ohne Dämpfer) incl. aller Lager, Schrauben, Muttern und Querlenker belaufen sich auf knapp 700 Euro.
Ist eine Heidenarbeit, und ohne Presse mit passenden Stempeln geht garnix.
Und vorsicht wenn du Anzugsmomente aus dem RLF nimmst, mir hats die äusseren Augen der oberen Querlenker um ca. 4mm verdrückt. Waren aber keine originalen Teile, sondern von Febi.... Die Experten hier sagten einstimmig das die meissten Anzugsmomente zu hoch wären.
Vorallem aufpassen solltest du an den vorderen 3 Schrauben des Trapezlenkers (unter den hinteren Türen), vordem lösen penibel von Rost und Dreck befreien, denn wenn da eine abreisst wirds lustig !
Vorderachse kommt erst noch demnächst, dazu kann ich noch nichts sagen.

Gruß Thomas

na wenns eh wieder hervorgeholt ist mach ich weiter^^

letzten Donnerstag nochmal ne Achvermessung machen lassen, soweit so gut... doch das scheiss Fahrgefühl war noch genau das selbe... am Montag andere Reifen montiert und SIEHE DA! kein Lärmen mehr als wennsämtliche Radlager futsch wären, kein Spurrillen-Nachrennen mehr und Geradeauslauf deutlich besser (Reifenmensch hat mit der Spurplatte nochmal geguggt und vorne zu viel Vorspur erkannt, also morgen nochmal zur Achvermessung...) also das ganze Gerenne hauptsächlich weil die Reifen scheisse sind/waren!

Welches Fabrikat hattest du gefahren?