High oil consumption

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#1
Original: German · machine translated
Hello screwdriver,

I have a little problem. My oil consumption is in the last 7000km from 1.5 to approx. 3 litres, depending on the driving method *so rather more*. During this time, a BRC car gas system was also installed.
I did a lot of things on the engine because of that, except the doogy oil strippers

So zanh belts including rollers / dampers / WaPu new...Head gasket new...VSD ́s all new and valves ground...oil retention valves ok...
It was designed according to guidelines and with new seals/screws etc. So, don't do anything fuzzy and stuff.

My questions...do you think anything else can cause such an oil consumption except the oil stripping rings???

The crankcase ventilation valve I find where???

Can you also change the oil stripping rings from below...so screw Pleul loosely and pull so far down or yet again the Köppe down???

Where do I get the rings? pel. also new piston rings without having to put the piston on the table to measure...at Audi there is nothing more ???

I'm going to look at the new candles again to find out if it's just a few zyls. or all oil consumption.

Thank you for your help...
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#2
Hallo Sven.
Da gab es ´mal vor ein paar Jahren hier einen Thread mit dem Hinweis, dass es dort Kolbenringe, jedoch für den ABH ( 4.2er ) geben soll - ob für Deinen PT 3.6er dies auch möglich ist?
Hier der Thread von damals: Klick mich !

Gruß Manfred M.
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#3
Hi,
du mußt mal einen Kompressionstest machen (lassen).Wir hatten auch mal einen 3,6er mit stark erhöhtem Ölverbrauch hier bzw. der Block steht hier immer noch irgendwo !
Im Anhang mal ein Bild von Zylinder 3 !
Damit war der Block nicht mehr zu gebrauchen !
Da du einen sprunghaften Anstieg des Verbrauches hast,tendiere ich zu ähnlichem,...leider!
Gruß Thomas
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#4
Uiiii da schlägt mir ja das Frühstück gleich auf den Magen...
Einer meiner Zylinder sah genauso aus Aber war nicht tief / spürbar nur sichtbar. Und da es über die Kante von den oberen Anschlag der Kolbenringe im Zylinder hinausging habe ich es auf die Gasanlage geschoben weil da ja das Ansaugrohr angebohrt wird und zwangsläufig späne mit in den Motor kommen...
Nun ja den Komprssionsdruck werde ich mal messen...mal sehen *oder lieber nicht* was dabei rasukommt
Danke auch für den Verweis zu dem Thema früher
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#5
soviel ich weis ist der 3.6er aus zwei 1.8er 16V vom Golf 2 entstanden. Erkundige Dich doch mal nach den Teilenummern der Kolbenringe beider Motoren. Es kann sein das die vom Golf passen. Und die gibt es noch, ebenso die VSD etc........da sieht man wieder das unser V8 aussterben soll.
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#6
Hi und willkommen im Forum.
Gleich eines vorweg, fülle bitte dein Profil ganz aus.

Wegen deinem Ölverbrauch würde ich auf den Block / die Nikasil Beschichtung im Block tippen und es kann ja auch leider sehr gut sein das er kalt vom / von den Vorbesitzer schon öfters mal kalt getreten wurden und dann ist sowas kein Wunder.

Den Kompressionstest kannste auch knicken weil der nicht immer auschlaggebend ist für den Ölverbrauch. Frage das mal Konno.

ABER, wenn ich schon höre das nicht mal die Ansaugbrücke abgebaut wurde beim bohren, bekomme ich das große ko....
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#7
Naja das Problem ist das es die Baugruppe Motorrumpf so nicht mehr im Teilekatalog gibt...keine Nummern für Kolben, Ringe, Pleul oder Lagerschalen usw. ...entweder rausgelöscht oder nie drin gewesen...

Werde aber diesbezüglich eine Mail an die Kundenbetreuung von Audi schicken. Das dauert zwar aber hilft auch öfters
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#8
Kompressionstest kannst trotzdem auch machen.... wenn zu wenig Kompression da ist weisde Bescheid... wenn nichts fehlt heisst es, wie schon geschrieben wurde, nicht wirklich obs denn auch gut ist!
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#9
Hi,

wie, dir kamen Späne in die Brennräume? Also ich mutmaße mal dass DAS nicht passieren darf... sollte sich das als Ursache ermitteln lassen, kannst dir von der Werkstätte einen neuen Motor kaufen lassen... denn für sowas müssen die haften.

lG

Bastian
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#10
...........die Ansaugbrücke MUSS abgebaut werden..........das ist doch wieder nur Pfusch..........wie willste den die Späne rauskriegen............mal schön Gas geben oder wie!?
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#12
Ja was soll ich dazu sagen...

Mit dem Saugrohr anbohren machen leider "fast" alles so. Habe es nie gehört das jemand das runterbaut..."das geht schon ist ja alu" usw. bla bla bla...wehe man stellt fragen die ins detail gehen sage ich da nur

Und ansonsten sind die Späne vom anbohren ja nun alle weg ...hatte ja Saugrohr draußen und alles saubergemacht und dabei habe ich ja auch erst den pfusch gesehen.

Nächste Woche habe ich dann nochmal Zeit zum bauen...dann mehr zu Kompression und co.

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#13
Hallo.
Also meine Bekannter, der Gasumbauten macht, baut immer !!! das Ansaugrohr ab - eben wegen dieser Späne...
Gruß Manfred M.
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