motor just goes off braking!! Help

Hallo Mario!

erstmal herzlich willkommen hier im Forum ... bitte fülle noch dein Profil komplett und korrekt aus!! Dann kann dir auch wirklich geholfen werden.

Vielleicht stellst du dich auch kurz vor, dann wissen wir wer du bist!

Dieser Geber ist eine bekannte Schwachstelle am V8. Wenn du ihn tauschen solltest, dann wechsel gleich beide Geber (Drehzahlgeber UND Geber für Zündzeitpunkt)
Das spart einen Riesenhaufen Ärger ... oft springt er bei einem Defekt nämlich GAR nicht mehr an.

Hier mal die Teilenummern:

077 905 381; Geber für Zündzeitpunkt, schwarz; 129,12€
077 905 381 A; Geber für Motordrehzahl, grau; 126,74€


Die beiden Sensoren sitzen in Fahrtrichtung links kurz vor dem Getriebe unter einer Abdeckung.


Dein Problem spricht eher nicht für den Klopfsensor.

Hi und ein herzliches Willkommen,

der Drehzahlgeber mit no Signal steht immer im Fehlerspeicher, wenn der Motor nicht läuft. Wenn der Drehzahl geber ex geht, steht (WENN etwas drinsteht) eher "sporadisch" oder "unplausibles Signal".

Dennoch klingt dein Symptom stark danach, was aber noch sein kann, ist, dass dein Leerlaufregelventil (LLRV) zu langsam aufmacht - es schadet nicht, es einmal gründlich zu reinigen, kostet nämlich gar nix. Eine Suche hilft dir dazu weiter.

Wenn dein Klopfsensor nicht mehr in Ordnung scheint, würde ich dir dazu raten, ihn zu tauschen. Auch wenn er nicht direkt Auslöser deines Problems ist, läuft dein Motor nicht optimal, wenn er Falschwerte liefert (Mehrverbrauch, weniger Leistung...). Er muss auch nicht unbedingt im Fehlerspeicher stehen, selbst wenn er nicht okay ist.

lG

Bastian

Hatte das gleiche Problem wo ich meinen geholt hatte bei mir war es das Leerlaufregelventil

wow ...danke schonmal für eure schnellen antworten!!
kommt mann an das lehrlaufregelventil einfach ran bzw wo sitz es denn?
und habe mir grad drehzahlgeber und ot geber für zusammen 25 euro ersteigert denke zum weglegen ist der preis omk oder ?und ein lehrlaufregelventil für 15,-

naja,werde versuchen es zu reinigen
danke danke danke danke danke

Das Leerlaufregelventil ist mit 3 Hutmuttern gleich vorne am Motor angeschraubt.....die Muttern und der Stecker weg; dann kannste es nach vorne abziehen.
Ordentlich mit Ballistol bzw. WD 40 spülen.....und NICHT mit irgendwelchen mechanischen Gegenständen drin rumfuchteln !!!!!!

Gruss Doc

ok,ausgebaut -sauber gemacht....und nun??jetzt läuft er total besch...
hab ich vieleicht zu viel gespühlt?oder ist das ventil einfach wirklich defekt?

Hi,

ja, ein guter Tip Jürgen! Die Walze ist nämlich aus einer sehr weichen (Alu-)legierung und quittiert angesetzte Schraubendreher und ähnnliches mit bleibender Deformation. Hat ein Bekannter von mir schon mitgemacht und durfte nachher mit dem Dremel das LLRV wieder gängig machen

lG

Bastian

Stecker ist wieder eingerastet?
Ansonsten kann man das LLRV auch elektrisch prüfen.
Die Suche sollte Ergebnisse dazu liefern (Spannung auflegen und Reaktion beobachten...).

Hi,

Info am Rande: Das LLRV wird eigentlich gepulst angesteuert, wie bspw. auch die Sitzheizung und viele andere "Aktoren" im V8. Freilich geht es auch mit dem simplen Anlegen verschieden hoher Spannungen!

lG

Bastian

Deswegen der Hinweis auf die Sufu, habe die genauen Daten nicht im Kopf .

wenn er jetzt beschissen läuft, weist wenigstens, dass du auf dem richtigem Pfad bist!
Testen kannst des Dingen wennde nen Trafo hast mit Poti um die Spannung von 0-12v zu regeln, anhängen, und langsam von 0-12V erhöhen, ein Spalt von 1-2mm ist normal wenn keine Spannung anliegt, danach sollte sich der Schieber langsam bewegen bis er komplett offen ist

Hi,
wenn dein Profil ausgefüllt wäre,könnte jemand aus deiner Region evtl. schnell rüberhuschen und sein LLR mit dir tauschen,....tja,wenn ....!
Aber das habe ich schon öfter geschrieben !
Gruß Thomas

Ich glaube ein Modelleisenbahntrafo eignet sich da hervorragend!

lG

Bastian

wenn ich jetzt wüsste wo meiner liegt,könnte ich mal schaun.. WENN...