yesterday had a nice effect: at 160 on the A5 motorway to Basel, I just ran out of box while driving. Restart went but once I gave last he went out again. After that he let himself start on the stand strip only the fifth time and I could "save" myself to a parking lot. There I tried to play with the gas in idle, as soon as I exceeded 3,000 rpm he was out again. After some service life, he ran normally. The friendly of the ADAC could then unfortunately not notice except it probably a protective circuit which switched off the engine (from 2,500-3,000 revolutions). Then I came home with almost 100 things. Strangely enough, the error has not occurred today (for short distances). Looks like some kind of thermal... Has anyone had the same experience? First let the bug memory read out if there is anything in it the gods know
Na ihr seits mir witzig ! Nee der laeuft auf gas und benzin von daher ist die Pumpe auszuschliessen, den Filter & etc. hatte ich breits vor 1Jahr getauscht. Aber ich meinte hier irgendwann mal etwas von einen OT-geber oder dergleichen gehoert zu haben wenns sowelche probleme gibt.....mal schauen hoffentlich weis ich morgen meht !
Lassen wir ihn mal auslesen gehen und dann sehen wir weiter. Was mich wundert dass er sich gleich wieder starten liess und dan wieder versackte !!! Nicht gerade die typischen Geber-Indizien, oder ???
hmm, ich weiß, ich bin ein wenig fixiert, aber hast du schonmal gesehen, wie sich ein V8 benimmt, bei dem das Poti Falschwerte liefert? Das ist wirklich heftig
ein Patient von mir wra ja Mathias Becker's 3,6er Automat ...... der hatte die übelsten Sachen gemacht !!! Kontakte vom Span befreit......ne Medizin drangesprüht und seither läuft die Dicke wie ein Bienchen *sum sum* Ich kenne also das "Poti-Syndrom"
Rainer Hüring hatte mal das Problem, dass er einen Motor hatte, der einfach nicht weiter drehen wolle als 3500, dann war Ende. VIelleicht fragst du ihn einmal, ob er dahinter gekommen ist, was das war.
@Konno und die ZR-Spezis: Wie verhält sich denn ein V8, dessen Zahnriemen 1-2 Zähne übergesprungen ist?
na das sag' mal bloß nicht zu laut hier ... dass ein Hallgeber an etwas schuld sein könnte, wurde hier bisher immer dementiert, da man ihn einfach abstecken kann, und die Kiste läuft trotzdem weiter. Dass aber ein DEFEKTER Hallgeber dennoch eine Menge Unfug anstellen kann, wird dann gerne übersehen.
Ich hatte da schon genügend Diskussionen am Laufen... wie mit dem Poti. Aber wenn man es lange genug wiederholt, glauben's die Leute dann irgendwann auch
Hallo. Nach meinem jüngsten Zahnriemenwechsel vergaß ich, den Hallgeber anzustecken am rechten Zündverteiler - bis auf niedrigere Leerlaufdrehzahl, fehlende Spritzigkeit beim Anfahren und erhöhtem Verbrauch lief der Motor ohne Probleme... Gruß Manfred M.
ja Manfred, ich weiß, ich hatte aber auch schon einen V8 3,6 hier in Wien, der wegen einem defekten Hallgeber partout nicht mehr anspringen wollte. Ich sage nicht, dass man ihn nicht abstecken kann - aber ich sage, dass er Probleme machen kann, die soweit gehen, dass der Motor abstirbt. Der Hallgeber dient als Kontrollinstrument für die Motronic - er misst die Nockenwellenposition im Verhältnis zur Position der Kurbelwelle. Wenn der Hallgeber Falschwerte liefert, kann das gut sein, dass die Motronic annimmt, der Zahnriemen wäre übergesprungen und die Zündung abstellt. Dumm wäre es nicht.
Das mit dem Hallgeber kann ich ja nur bestätigen. Ich hatte ja auch die Probleme mit Ruckeln und einem Absterben. Aber bei meinem war wenigstens noch ein Fehler gespeichert.
