Hi people have a 4.2 BJ 95 am thinking of getting me an S8 .. less km than my little younger and so on. wanted to ask how you can find the S8 or there is no difference except the 40ps so really apart from the maintenance. Do you actually notice the 40ps more? Automatic or rather switch? .. now have an automatic find the gears super the switching processes etc. but a switch transmission is less susceptible .. but for this the luxury suffers a little but the fun factor might be a bit higher if you can stir yourself. . .
Ich bin stolzer Besitzer eines S8 VFL 6-gang Schalter seit vier Jahren und ich kann sagen,das ich es bis jetzt nicht bereut habe. Habe extra nach Schalter gesucht,da das Automaticgetriebe sehr pflegebedürftig ist.Und schon deshalb kam kein A8 in Frage. Momentan hat er ein Wehwehchen,das ich hoffentlich abstellen kann. Wenn der S8 wieder läuft,können wir uns treffen und Erfahrungen austauschen. Gruß Vinko
wennst bei einem Automatikgetriebe Filter und Öl regelmäßig wechselst, das Auto net jahrelang nur herumsteht und du nicht fährst wie ein Irrer, dann hast du ->nie<- Probleme damit. Beim Schaltgetriebe hast aber Probleme mit Kupplungsabnutzung, Synchronringe, Zylinder, ... also ich weiß nicht...
Bastian spricht große Worte gelassen aus, aber, anzumerken ist, der Wandler (Kupplung) verschleißt auch, so zwischen 200 und 300 TKM, je nach Fahrweise.
Ich als Handschalter Freak finde ja beides nicht schlecht. Allerdings muß ich sagen, ich wäre erst ab der Leistung des W12 / RS6 dazu bereit einen Automaten zu nehmen. Der Handschalter macht deutlich mehr Spaß durch die besseren Fahrleistungen als der Automat und auch der Kupplungsverschleiß hält sich in Grenzen wenn man vernünftig damit umgeht. Man muß schalten können bzw. wissen wie man richtig mitm nem Quattro als Schalter umgeht damit der heile bleibt. Das Plus hat nicht geschönte 317.000 runter und macht noch keine Mucken. Halten tuts beides, immer eine Frage wie man damit umgeht.
dann kann ich mir ja in etwa vorstellen, wie mein Vorgänger mit dem Auto umgesprungen ist, wenn bei 200tkm Getriebe und Kupplung am Ende waren. Nur passt der tolle Zustand des Motors nicht so recht zum Gesamtbild...
Man steckt ja nicht drinne, mein 200 20V Avant ist Motortechisch soweit ok aber das Getriebe ist platt. Habe ich dir aber schon erzählt.
Wenn man schaut wie manche beim Schalter die Gänge reinkloppen oder mit der Kupplung "spielen" oder als schlimmstes versuchen alle 4 drehen zu lassen endet meist mit stark erhöhtem Verschleiß am gesamten Antrieb bis halt Lager usw. defekte....
Man kann eine schaltung fast wie einen automaten fahren, man muß nur wissen wie und dann ruckelt da auch nichts oder verschelißt extrem schnell. Klar Zugkraftunterbrechung usw. bleibt alles.....
ja, ich kenn auch jede Menge Leute, die stolz darauf sind, wie schnell sie Gänge reinfetzen können. Idiotisch.
Das Getriebe beim 20V scheint prinzipiell net so der Reißer zu sein, beinahe jeder jammert da irgendwann herum. Beim V8 scheint die Lage besser zu sein - eventuell besonnenere Fahrer?
Klar, wenn man Gefühl hat, kann man auch mit einem Schalter sehr fließend fahren. Aber viele wollen das gar net, wenns da net bummst und kracht, macht's keinen Spaß...
Am besten sie die wie schon gesagt immer mit der Kupplung spielen, fahren an wem vorbei, einmal kurz Gas und gleich noch 8 Gänge runter und mit viel Schmackes einkuppeln das es laut klong macht und die Kardanwelle zerstört.
