What could be the mistake if both ignition modules and an ignition coil were replaced and still the ignition oscillators and the idle idle after approx.5 min. - Come back? Error readout cylinder 1 ignition oscillating.
Da dieses Problem auch in anderen Forum , by the way bei MT z.B., angefragt wurde, dort keine Antwort kam, könnte es daran liegen, dass es sinnvoll wäre, die 5 stellige Fehlernummer zu nennen, damit die Cracks hier was sagen können, die Anfrage ist zu allgemein, als das eine Hilfe erfolgen könnte.
Der Hallgeber bezieht sich aber nicht nur auf Zylinder 1. Ich tippe auf die Zündspule auf Zyl. 1. Hatte mein Plussi auch schon, gehen irgendwann hin. Sonst kann es nur ein Kabelbrauch / defekt sein. Aber meist ist es die Zündspule, auch unrunder Leerlauf macht sich dadurch bemerkbar wenn eine nicht mehr ordentlich mitläuft. Meist macht sich ein defekter Hallgeber durch folgendes bemerkbar:
Leistungsmangel hoher Verbrauch Abgaswerte nicht in Ordnung
Ah jetzt habe ich es auch verstanden, ihr habt die Spule auf Zylinder 1 getauscht und der Fehler bleibt..... ? Richtig ?
Wenn gibt es da dann nur die Möglichkeit eines defektes im Kabel bzw.zum Steuergerät. Oder E-Düse / Kerze ist hin. Ganz böse wäre natürlich wenn im Motor was defekt ist wie z.B ein deftes Auslassventil. Poste mal die Fehlernummer.
Hallo Bastian. Zündspule auf Zylinder 1 gestern erneuert.Lief auch 5 min. gut. Danach ging wieder die CAT-Leuchte an und er lief auch dem entsprechend. Möchte nicht alle Zündspulen erneuern,da sehr kostenintensiv. Habe keine Idee mehr. Gruß Vinko
Muß jemanden in Berlin finden,der so ein VAG 1551 oder 1552 hat. Den Fehlerspeicher hatte der ADAC ausgelesen. Der S8 ist nicht fahrbereit. Wo bekomme ich das VAG Com und das Kabel dazu? Gruß Vinko
Also , wenn du das Problem nicht lokalisieren kannst dann so ....
Motor bis zum Stottern laufen lassen , dann der Reihe nach einzeln die Zündspulen bei laufendem Motor abklemmen und wieder aufstecken ...wenn sich dabei die Drehzahl des Motor noch weiter absinkt dann haste einen der ok ist Zylinder gefunden ...ändert sich an der Drehzahl nix (und pass genau auf) dann ist der Zyl. der gesuchte .
Um ZS zu prüfen kann man bei einem Lokalisierten Defekten Leistungsteil dieses im Zylinderblock umsetzen und das Problem wandert mit .
Liegen im stotter"modus" noch 12volt an den Endstufen an ??
Danke für deine Anleitung. Vermute,das sich das Einspritzventil im 1.Zylinder verabschiedet hat. Werde morgen das Teil tauschen und dann berichten. Gruß Vinko
Es war das Einspritzventil vom 1.Zylinder. Getauscht und seit dem bin ich 5km gefahren und die rote CAT-Lampe ist nicht wieder angegangen. Danke für eure Tipps. Gruß Vinko F.
