Es geht um die Kolben eines Jeep Willys, welche sich einfach nicht rühren wollen, der Anlasser gibt alles -- bringt nix, 36er Ringschlüssel auf die Kurbelwelle und dranhängen -- bringt nix, wat nu? zerlegen ist nicht so in unserm Sinne, gibts Tips und Tricks? achja.. im oberen Ventiltrieb ist alles schön ölig... also wär ja doof wenns im Brennraum nicht so wäre....
nö... als Rostlöser ist Brunox angesagt... damit lösen wir auch Teile die 30...40 Jahre im Wasser standen... aber obs IN DIESEM FALL was bringt... naja... vielleicht doch mal Cola reinschütten
Hi Roy, aufgrund von der langen Standzeit wohl richtig festgebacken(Rost,Gammel,etc.). Von roher Gewalt würd ich auf die Schnelle abraten. Die Gefahr das beim plötzlichen loslösen des Kolbens ein oder mehrere Ringe brechen ist sehr groß. Am besten die ganze Mimik mit allem erdenklichen Chemiegedöns einweichen und ein paar Tage einwirken lassen. Lieber ein paar Tage länger warten und ner evtl. unnötigen größeren Reparatur somit aus dem Weg gehen.
wenn schon dann Dodge mit mehr als 700Nm.... meinte mein Vater auch, daher ich aber Davor`s Ansicht bezüglich mechanischen Schäden teile (ich tendiere eher zum Anfressen mit gleichzeitigem Zylinderwanddefekt), fällt das vorerst mal aus, zumindest so lange, bis Gewissheit besteht, dass es Sanft nicht geht.....
mit allem erdenklichen Chemiegedöns... klingt für den Anfang ja recht passabel.. dann ist wohl der Rost und Gammel futsch, ABER dafür alles andere auch.... ich möcht nachher nicht, dass das Öl völlig am Arsch ist wo man dann DESWEGEN nen Motorschaden hat.... darum würde mich interessieren was es alles aushält... Cola wär wegen dem Rost und so DIE Lösung, aber wohl nicht im zusammengebauten Zustand!??
Hey Roy! Ich denke, daß Du um eine zerlegung nicht drumrum kommen wirst. Ich könnte mir gut vostellen, daß die Kolbenringe auch zugegammelt sind- also daß evtl. sogar unter den Kolbenringen der Schmodder drin steht. Und wenn Du auch den Kolben bewegt bekommst- wird der Kolbenring das Fressen anfangen, weil er nicht mehr beweglich ist. Ich würde aber trotzdem die vorab-Lösung mit Kriechöl versuchen. Brunox hätte ich da auch bevorzugt- das riecht auch noch lekker :-)
Ich habe mal einen T2 gehabt- mit 18. Der stand über einen Winter und der Motor war sowas von fest- da ging gar nix mehr. Ich hab das Ding komplett zerlegt damals- war mein erster Motor- und ich sags Dir- man hat nach dem zerlegen nicht feststellen können, warum er fest war. Man konnte die Laufbuchsen des Boxermotors einwandfrei abziehen, als wäre nix gewesen. Aber da war auch recht viel Öl-Schlamm Schrott in den Sitzen der Kolbenringe, bzw der Ölabstreifringe. Ich habe alle Ringe erneuert damals, die Kolben und Köpfe gereinigt, Ventile neu eingeschliffen bei der Gelegenheit, alle Dichtungen gewechselt und bin dann wieder damit gefahren. War ein geiles Erlebnis- den ersten Motor gerichtet. Danach hat er allerdings 18 Liter Sprit gesoffen (2x Doppelvergaser) aber ist gerannt wie Sau...
Ich hab da grad ein paar Papierbilder rausgekramt....
Kommst Du über die Zündkerzenlöcher mit einem Stab an die Kolben? Da diese ja anscheinend fest gepappt sind kannst Du an der Kurbelwelle wirken soviel Du willst denn der Hebel zw. Kurbelwelle und Pleuel ist viel zu klein. Ausserdem wird dabei an zwei Kolben gezogen und an zwei gedrückt. No chance. Meine Idee: nimm einen stabilen Metallstab, mache vorne irgendwie einen Gummipfropfen dran und hämmere dann vorsichtig übers Zündkerzenloch die Kolben locker. Ev. auch nachdem dort ein wenig WD40 o.ä.gewirkt hat. Gut wäre, wenn der Metallstab etwas gekrümmt ist so dass Du an den Kolbenrand kommst. Irgenwie geht das, denn geht nicht, gibt's nicht.
Aus jugendlicher DUMMHEIT verkauft. Also eher verschenkt. Weil ich unbedingt nen 320i haben wollte. Ohne Kat- aber hauptsache 6Zyl. Naja. Irgendwann hab ich den T2 dann mal wieder auf der Autobahn gesehen, und ihn angehalten. Der Typ hat zwar dumm geschaut- aber als ich ihm erzählt hab- daß ich ein Vorbesitzer bin, hat er sich gefreut. Er war mit dem Motor absolut zufrieden, und meinte- daß er sogar mittlerweile recht sparsam geworden sein.
Hmm.. ich hab schon die Augen und Ohren offen gehalten, ob ich den guten Wagen in irgendeinem Forum wiedersehe...aber bisher ohne Erfolg. Schade drum. Viel Wäre gar nicht zu machen gewesen, noch ein paar Bleche einschweissen, aber selbst das wäre machbar gewesen...
