overpressure in tank

Apropos Überdruck im Tank...

Gestern hab ich den Dicken mal wieder (zum 3. Mal in 2 Tagen) vollgetankt, allerdings bis zum Stehkragen voll (so bis zum 3. oder 4. Klick der Zapfpistole).
Anschließend bin ich noch 500m zu nem Bekannten und hab den Wagen ca. ne Stunde in der prallen Sonne stehen lassen.

Als ich dann den Motor gestartet hab, als ich wieder losfahren wollte, schrie mein Bekannter, dass da doch ne "Menge" Benzin hinter dem Radhaus rauslaufen würde.

Hat der Benzintank, nen Überlauf und wo befindet der sich?

Hallo.
Die Gummimanschette am Tanzstutzen hat eine kleine Bohrung für übergelaufenen Sprit beim Tanken - direkt dort, wo die Zapfpistole eingehängt wird.
Gruß Manfred M.

ups, dann leckt bei mir entweder der Tank, oder die Leitung von der Tankklappe zum Tank. Mist verfl.... <img src="/forum/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Hab ja schon genug Ärger mit dem Dicken.....
- Endlich nach langer Suche nen Bedienteil für meine Musikanlage gefunden und schon nach vielleicht zwei Monaten wieder defekt.
- Dann flog mir noch der komplette Unterfahrschutz auf der Autobahn davon (Radiodefekt und Unterfahrschutz am Montag auf dem Weg von Bremen nach Hause)
-Polternde Vorderachse
-Zahnriehmen muß gemacht werden
-viiiiieeeel zu hoher Ölverbrauch (die defekten Ventildeckeldichtungen sind ja gerade ersetzt worden)
- kurz nach Ostern ramponierte ich mir die Heckschürze bei einem Dreher (sorry Berthold, hab´s leider bisher nicht geschafft...)
und noch andere diverse "Kleinigkeiten....

Wenn das so weitergeht....man, man, man.... <img src="/forum/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> Weiß nicht, wo ich da anfangen soll <img src="/forum/images/graemlins/crazy.gif" alt="" />

Hallo.
Ich bin mir nicht sicher, wo dieser gewollte Überlauf am Tank ist, da ich niemals den Tank vollmache, und dann den V8 in die Sonne stelle! Wenn, dann nur in die kühle, sonnengeschützte Garage - und zu der ist es nach dem Tankvorgang auch wieder einige Kilometer zum Fahren, sodass etwas Sprit herausgefahren wird, bevor der V8 abgestellt wird...

Gruß Manfred M.

Christoph.....du wirst wohl ne "Laufbahnleiche" haben !!!! Kann mich ja noch an den Oktober erinnern als ich hinter dir hergefahren bin....und die konstanten Wölkchen aus dem Auspuff beobachten konnte.

Gruss Doc

Laufbahnleiche? Ich glaub, ich steh ein wenig auf der Leitung....

Christoph, der Doc meint das deiner an Nikasiel verlust leidet

axo, hab mir schon sowas gedacht.... gut, meiner ist ja auch einer der ersten... Fgst-Nr ...000585 und die leiden wohl alle mehr oder weniger (meiner wohl mehr) an dieser Krankheit.

Habe gehört, dass es wohl Firmen gibt, die Zylinderwände neu beschichten können....

ähm... passt eigentlich nen AKZ in den Dicken?

hallo Christoph, wenn deine Schaftdichtungen ok sind, kann es wohl wirklich nur noch an den Zylinderbahnen liegen! Aber warum willst du die neu beschichten lassen? bei einer Überholung wird der Zylinder auf das erste Übermaß gebohrt und anschließend gehont, damit die Laufbuchsen auch das Öl halten! Eine bewährte Technik die tagtäglich hundertfach bei diversen Motoren-Instandsetzern praktiziert wird! Eine Beschichtung mit Nickasil ist auf jeden Fall nicht nötig, siehst ja wieviel diese Beschichtung von Audi gebracht hat! Der 3,6er ist übrigens soweit ich weiss auch nicht nickasilbeschichtet, mein 3,6er braucht ungefähr 1 L auf 10.000km ich denke das ist ok

Gruß Rainer


Ps: Falls du dem Motor Überholst, kannst du auch gleich alles machen lasenn, Schaftdichtungen, Ventile säuber Druckhalteventile usw. dann hast du einen komplett neuen Motor(ausser Nebenaggregaten natürlich)

Aha,

Du kannst also niklasilbeschichtete Zylinderbahnen bearbeiten, ohne sie neu zu beschichten??? Du hast sofort den Audi-4.2-Nobelpreis gewonnen, mit Abstand. Es gibt im Netz einige Firmen, die nehmen pro Zylinder etwa 200 Euro für das Neubeschichten der Zylinderbahnen. Was kostet es bei Dir???

Gruß

Manfred

du wirfst da etwas auf, was wir in Legan schon bissl diskutiert hatten.... die 3sechser... wurde einfach gebohrt, gehont und fertig? nix beschichtet? keine Laufbüchsen? nix?

Die Laufbahnen beim 3.6er waren schwefelgeätzt.

fand dadurch sowas wie ne Nitrierung beim Stahl statt?

ob geätzt oder gehont ist ja EIGENTLICH Wurscht, das Ergebniss sind Taschen wo sich das Öl verkriechen kann...

DAS konnte ich Dir in Legan schon nicht erklären...

und DESWEGEN frag ich das ja im Forum