Laufleistung Stossdämpfer?

2 Jährig in Deutschland

Und es gibt TÜV Stellen(meist in großen Städten) wo die Stoßdämpfer schon auf einer "Rüttelplatte" geprüft werden.

Wir haben bei uns in der Firma einen neuen Bremsenrollenprüfstand einbauen lassen--die Vorrichtung für die Rüttelplatte ist da auch schon dran.Allerdings wird das erst Pflicht in 2 Jahren(Audi/VW)--solange wollen wir das Geld noch sparen!

Bei uns wird im Zuge der Inspektion die Dichtheit und auch mit einem Messgerät gemessen--dafür müssen die Stoßdämpfer aber warm sein.Er wird einmal kräftig eingefedert und das Testgerät sagt dann was Sache ist......


Mfg
Jörg

Bei uns gibts TÜV 2 jährig ab das vierte Jahr, und dann jährlich ab das achte Lebensjahr des Wagens.
Hauptsachlich passiert folgendes :
-Funktion : Lichter, Hupe, Wischer usw.
-Abgas
-Rollenbank für Bremsen
-Bank für Stossdämpfer
-bewegbare Platten auf den Boden für Radaufhängung und Lenkeinrichtung
Und auf Wiedersehen !
Grüss, Eric

Schlagschrauber mit Vollgas auf die Mutter und gut...

Hi Roy

Die Mutter krieg ich auf.. die ist kein Problem.. mal davon abgesehen das ich gar keinen Schlagschrauber hätte...

Es geht um das Teil das die Dämpferpatrone im Radlagergehäuse hält!

Mit Hammer und Meisel hab ich das Ding jetzt in Bewegung gebracht... vorher mehrfach eingesprüht.. über Nacht stehen lassen... die linke Seite ist jetzt fertig.

Morgen noch den Querlenker rechts einbauen und dann gehts zum Spur einstellen...

Der A8 liegt jetzt auch in Straßennähe... dann kann der Megafederspanner auch wieder zurück...

Frank

naaaa.... mit WAS wolltest den die Mutti losmachen? also mit ner ordentlichen Rohrzange (nicht Wasserpümp) sollte das nie ein Problem sein....

Hi

War ne große Zange... die größte die wir haben.. lag auch ganz gut an... aber ich bin immer wieder abgerutscht.

Das nächste mal hab ich das Spezialwerkzeug! Und ne neue Kappe kommt dann auch drauf.. dann is wieder gut!

Frank

immer wieder abgerutscht... klingt als ob du die Zange falsch herum gehandhapt hättest... so wie ich bevor mir einer mal vorschlug die Zahnung der Zange anzusehen

Hi Roy

Ich habs in beide Richtungen probiert! Auf der anderen Seite (allerdings bei ausgebautem Radlagergehäuse) gings ratzfatz.

War ja auch etwas die Feder im Weg. Mit viel Kriechöl, Hammer und Meisel mußt ichs halt loskloppen. Vor dem Einbau mit der Bohrmaschiene und nem Drahtbesen sauber gemacht.. dann Krieg ichs das nächst mal sicher leichter auf!

Frank

Hallo Bernd
Stoßdämpfertest von heute Vormittag im Anhang.
Die Laufleistung des Fahrzeuges beträgt 201000 Km und hat noch die ersten Dämpfer.( 81%)
Gruß

Hallo.
Seit Jahren mache ich auch diese Stoßdämpfertest beim TÜV kostenlos mit dem V8.
Bei ca. 130000km beginnend - waren so bei 70-75% - und dann beim letzten Test bei 205000km auch noch bei 67-73% am selben Prüfstand.
Also seit Jahren keine wesentliche Verschlechterung - wobei diese Test angeblich mit Vorsicht zu genießen sein sollen!
Gruß Manfred M.

PS.: Enno, warum sind bei dem Meßergebnissen nur 471kg von der Waage angezeigt worden? Mein Kleiner bringt auf der Vorderachse knapp 1200kg.

Hallo Manfred
Deine berechtigte Frage kann ich noch nicht beantworten.
Ich werde den Test gleich noch einmal durchführen lassen.
Dieses mal aber beim TÜV.
Gruß

Hallo Manfred
Die heutigen beiden Tests (TÜV und VAG) zeigen,daß es doch große Unterschiede in den Meßergebnissen gibt. Die TÜV-Werte waren die Niedrigsten.
Im Anhang mal der Test von VAG.
Gruß

Hallo Enno.
Wie geschrieben, diese Test sind mit Vorsicht zu genießen.
Hier eine kleine Geschichte zu diesen Test bei unserem örtlichen TÜV.
Mit meiner Frau ihrem Opel Corsa fahre ich auch regelmäßig auf diese Stoßdämpferrüttelplatten.
Vor einigen Jahren dann die Aussage vom TÜV-Prüfer, dass die vorderen Stoßdämpfer eine zu geringe Dämpferwirkung hätten, da laut dem Ausdruck "Dämpferwirkung zu gering" angezeigt wurde.
Diese Werte waren jedoch ziemlich identisch mit den Werten aus der Vergangenheit!
Auch fuhr sich der Corsa einwandfrei, und ein "Drück-Schwingtest" mit den Händen ergab auch keine Auffälligkeiten.

Gut, nachdem es meiner Frau ihr Corsa war, habe ich die Dämpfer erneuert - mit Original Opel-Teilen.
Am selben Tag nach der Reparatur bin ich erneut zur Dämpferprüfung, und es wurden ziemlich identische Werte wie mit den alten Dämpfern angezeigt! Ergebnis "Dämpferwirkung zu schwach".
Daraufhin hat ein anderer Prüfer seinen wenige Wochen jungen, baugleichen Corsa auf die Rüttelplatten gestellt - annähernd gleiche Werte wie bei unserem Corsa!
Erst dann haben die TÜV-Prüfer einen Aktenordner vom Prüfstand herausgezogen, und die Millimeterwerte der Schwingungen verglichen - also Sollwerte mit den ausgedruckten Istwerten. Hier dann das Ergebnis, dass die Werte allesamt im Sollbereich liegen!

Dann erwähnte ich, dass ich auf Grund der Aussage der TÜV-Prüfer die Stoßdämpfer erneuern habe lassen, und auch eine Achsvermessung bezahlt habe.
In Summe waren es an die 400DM.
Ich bekam nur "unschuldiges Achselzucken" - daraufhin schrieb ich die Dienststellenleiterin an, und schilderte den Vorfall - ich bekam alle Kosten erstattet vom TÜV.
In den Folgejahren hatte ich den Eindruck, dass der besagte Prüfer meine Fahrzeuge besonders kritisch geprüft hat!!! Richtig pingelig wurde er dann...

Und wie es der Teufel haben wollte, war nach 9Monaten einer dieser neuen Original-Dämpfer wirklich kaputt - sichtbarer Ölaustritt! Dieser wurde von Opel auf Kulanz erneuert, nach langem hin und her...

Was ich damit sagen will - zu diesen Meßergebnissen muss die Prüforganisation auch ein Soll-Werte-Protokoll haben, erst damit kann man sagen, ob die Werte in Ordnung sind von der Prüfung!

Gruß Manfred M.