I have now also the great problem that he doesn't like to start when he is warm, according to all the information I found from here in the search is probably the giver for the ignition time I have the 077-905-381A now, which is identical or not? I need the fat guy every weekend to get to my preoccupations. Ask for help, don't just want to trade one for the other and see what happens. I've already had it for almost two years and only had to change an outlet valve and the timing belt but with the control and regulation it stops with me because I lack the insight. Hope someone can tell me that it doesn't matter if the plug is grey or black...
Thank you in advance
Who finds spelling mistakes or disturbs the slang can report it or note it, but I have given myself trouble. It's happened to me here before, but I'm still a D11 fan.
der Impulsgeber für die Motordrehzahl hat die Teilenummer 077 905 381A (Farbe grau) und kostet ca. 125€.
der Impulgeber für den Zündzeitpunkt hat die Teilenummer 077 905 381 (Farbe schwarz) und kostet ca. 130€.
Aufgrund der anderen Teilenummer gehe ich NICHT von baugleichen Teilen aus. Zumal du auch das Risiko nicht eingehen solltest, ein falscher Sensor KANN immense Schäden anrichten!!
Was es mit deinem Regelventil auf sich hat und was mit deinem Zahnriemen ist kann ich irgendwie nicht rauslesen ...
Die Geber die Ronny Enzmann verkauft haben alle den gleichen Stecker... und in meinem wurden beide Geber getauscht...
Keinerlei Probleme erkennbar und lief dann auch gleich an... nur der Einbau war ein Drama. 3.6er soll ja schwierig sein... aber beim 4.2er ne Katastrophe! Dank Peter Kreibich konnten wir die Eisprinzessin aber dann ans Licht holen
Na ich hab das Problem das ich bei einem Internetauktionshaus beide ersteigert und bezahlt hab und der Verkäufer nun emailt hat das der eine, eben der Ot oder eben geber für zündzeitpunkt spurlos verschwunden ist... Da ich aber Warmstartprobleme habe bzw. der Dicke, ich ja nicht so sehr... bin ich der Meinung auch durch die Suche hier das es der Zündzeitpunktgeber ist der die Probleme macht. Naja ne Umfrage wollt ich ja nicht machen, eine fundierte Aussage wäre schön. Beide tauschen wird wohl die beste Lösung sein, werde mal schauen ob ich noch eine Quelle finde, DANKE EUCH
.......ich habe die vom Ronny bei meinem 4.2er verbaut und mich an die Anleitung im FAQ gehalten. Funktionieren einwandfrei aber der Einbau geht ohne Bühne oder Grube gar nicht............
Ging leider nicht, erst keine Lieferung des Gebers dann Probleme mit Drittwagen (citroen c15). Der TÜV hat doch tatsächlich die Seitenblinker bemängelt die erst wollten mit Überredung durch draufhauen..... Naja und Handbremse links.. Aus Bock hab ich dann noch Antriebsmanschette links und den auch bemängelten Spurkopf links gewechselt. TÜV hat er nun aber seitdem wackelt der Schaltknauf bei 60km/h wie Hölle. Mal sehen was da nun wieder ist... Die Autos... immer was zu tun
Da fällt mir ein, ich such so ne japanische Turbo- Sau, mit ohne Gewicht und viel Pferden, hat da jemand einen Tip was man kaufen kann ??? Aussehen egal aber die Leistung sollt stimmen, hoch drehend vorallem... Passt das hierher??
