Springs rear mountings

Folgender Tip.
Zwing die Feder so weit wie möglich zusammen.
Dann nimm einen stabilen Draht und fixier die Feder .
Dann müßtest du sie eigentlich einbauen können.
Viel Erfolg.

so long

Hi

Hmm... klingt ned Ungefährlich aber machbar

Danke!

Frank

Ach ja,natürlich nimmst du mindestens 2 Drähte!
Wie gefährlich das wird hast du selbst in der Hand.
Es handelt sich ja nicht um Sprengstoff.
Das Näßchen mußt du halt nicht genau drüber halten.

so long

einer machte das mal mit nem Span-Set, kennste bestimmt!?, dessen Feder hatte danach in der Decke gesteckt... ein anderer hatte bei so ner Aktion ne Gehirnerschütterung... und bei beiden wars nicht so ein Kalieber von ner Feder wie bei unsern Diggen... also entweder richtiges Werkzeug gebrauchen oder nen Sanitäter in der Nähe halten...

ich denke ich weiss was du für Federspanner verwendest, denn meine sind auch immer im Weg... es gibt aber welche, die haben oben nur nen Haken, damit gehts, da steht kein Gewinde raus oder so

Hej,jetzt kommt aber Leben in den thread.
Der Spanner bei dem nach dem Zusammenziehen nirgendwo
ein Gewinde rauskommt würde mich interressieren.
Ich habe die neuen Federn gesehen,die ein Arbeitskollege
in seinen S 350 D eingebaut hat.
Die waren mit Draht zusammen gezogen in der Verpackung.
Die hat er dann einfach eingesetzt und dann die Dräte durch-
trennt.
Ich vermute das das in der Automobilfertigung genauso
geht.
Kaum anzunehmen,das sich da einer hinstellt und anfängt die Federn zusammen zu leiern.

Ich lerne gerne dazu.

so long

Mein Schwiegervater hatte bei so einer Aktion mal einen Finger verloren!
Also bitte nur geeignetes Werkzeug verwenden!

Ein Klassenkamerad von mir hat sich mit einem Schrauben-
zieher ein Auge ausgestochen als er eine Krampe raushebeln
wollte.
Umsicht und Vorsicht ist natürlich erstes Gebot.
Und das ich meine Finger nicht zwischen die Windungen stecke ist doch klar.
Wenn es ein Spezialwerkzeug gibt,mit dem man proffessionell
arbeiten kann ist das natürlich das Beste.
Aber wie soll man mit Hilfe eines Gewindes die Feder zusammen ziehen ohne das die Gewindestange irgendwo
rauskommt und stört?

so long

ich mach morgen ne Zeichnung davon... erinner mich wenn ichs vergesse..

... geht sehr gut mit dem ersten (Link).
Den im zweiten Link habe ich noch nicht probiert.

http://cgi.ebay.de/Federspanner-fuer-Mc-Pherson-Federbeinsysteme-bis-2250kg_W0QQitemZ380021784446QQihZ025QQcategoryZ83623QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

http://cgi.ebay.de/Hydraulischer-Federspanner-1-000-kg-mit-Wechselteller_W0QQitemZ350054124401QQihZ022QQcategoryZ82539QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem



Gruß Hans-Jürgen

Der Finger steckte nicht zwischen den Windungen, sondern die gespannte Feder ist aus seinem provisorischen Spanner rausgeschnappt, an die Decke gesprungen und danach wieder zurück auf den Boden und hat ihm den Finger abgetrennt! Es hätte auch der Kopf sein können!

Hej,Hans Juergen!
Schön wieder mal etwas von dir zu hören.
Wie man die Feder wechselt ohne das Federbein auszubauen
ist mir ein Rätsel.
Beim A8 auf jeden Fall ausgeschlossen.
Mein Spanner hier hat 15 € gekostet.Ging wunderbar.
Auf der Seite wird Spezialwerkzeug zum Radlagertausch
angeboten.
Kann man damit das Radlager tauschen,ohne das Radlagergehäuse ausbauen zu müssen?

So long

Hi

Ich hab letztens mal gefragt was es gibt für die Radlager. Der Teileverkäufer beim AET hier in Reutlingen meinte im ersten Moment so 300 - 400 Euro. Naja... es war dann doch ziemlich im vierstelligen Bereich. Auspressen... Einpressen... das war dann doch eher für jemanden der das Professionel macht.

Aber ne geschicktere Lösung für den Radlagertausch könnt ich auch gebrauchen. Die "Prügel" Methode hatte ich schon beim Passat. Ging... ist mir aber ned wirklich Sympatisch!

Frank

Beim A8 habe ich das Radlagergehäuse ausgebaut und
zu jemandem gebracht der eine Presse hat.Von Innen nach
Außen auspressen!
Das konnte man nur schlecht sehen.
Mit der Prügelmethode gefährdest du nur das neue Lager,sowie
das Lagergehäuse.
Es soll aber ein Werkzeug geben,mit dem man das Radlager
tauschen kann,ohne das Radlagergehäuse ausbauen zu müssen.

so long

... ja und das kostet weit über 1000 Euro

Frank