Passat ????

Hallo Thomas,
Habe einen Golf mit dem gleichen Motor, Bj. 2000, Scheckheft, und nur 85.000 km. Lärmende Steuerkette soll zwischen 100 und 150 Tausend km auftreten. Ist bei 300.000 bestimmt schon (mindestens) einmal gewechselt !
Frank Konnopasch scheint mir nicht so begeistert von den VR6 Motoren, vielleicht postet er noch etwas.
Die Hydrostössel machen auch etwas Lärm beim kaltem Motor, aber das soll nach eein paar Minuten aufhören. Hat meiner von neu an gemacht, also kein Problem.
Grüss, Eric

hey eric
das ist ja kein VR6 sondern der richtige V6. also der mit 193 PS.
den VR6 hatte mein bruder auch mal,motor nach 170tkm hinüber. man gut das er garantie von VAG hatte,somit musste er nur 10% des neuen motors bezahlen .

Thomas,
Wie meinst du, der Passat oder mein Golf ist ein/kein VR6/V6?
Grüss, Eric

der passat den ich da an der hand habe ist kein VR6 sondern der V6 2,8 liter mit 193 PS. ich glaube nicht das du den gleichen motor in deinem golf hast.

Nein, meiner soll 204 PS haben, und soll ein VR6 sein.
Nie gewusst, das der Passat V6 anders ist, kommt warscheinlich von Audi, oder ?
Grüss, Eric

ja,ist der gleiche wie im audi.
naja,mal gucken was da noch für meinungen kommen. vielleicht gibt konno ja noch seinen senf dazu

Ist bei allen VW Modellen umgestellt worden. Das VR Prinzip gibts nimmer- bei den neueren Modellen. Da gibts nur noch "richtige" V Motoren. Also im Golf IV hats angefangen, genau wie im T5. Somit auch im 3b Passat und allem aus diesen Baujahren.
VR6 war ein Motor mit nur einem Zyl-Kopf und ner anderen Stellung der Zyl-Laufbuchsen zueinander als der V6 (2 Köpfe, andere neigung)

Also- egal was - VW ist kein MB W124 bzw kein 8Zyl Audi und da wären mir die 300tkm doch zuviel. Ich glaube nicht, daß der Passat das dann ohne Mucken lange macht... die Qualität von VW gefällt mir ja- siehe mein T4, aber solch hohen KM Leistungen und dafür noch 12000 DM ausgeben- wäre mir eindeutig zuviel.
Ein Auto für 1000 bis 2000 Euro kann soviel km haben- da ist nix kaputt gemacht...

viele Grüße, Peter!

Wir haben einen Kunden mit der Machiene im A6 4 b

Der hat jetzt knapp 600 auf der Uhr--erste Machiene............allerdings jetzt mit hohem Ölverlust da leichter Kolbenfresser.

Die Maschiene ist schon Sahne aber wenn Fahrzeuge 300 runter haben schreckt mich persönlich das eher ab.


Mfg
Jörg

genau das ist ja mein bedenken weil der eben schon so viel gelaufen hat. aber ansonsten ist das ein sahne teil.hat el.ledersportsitze mitheizung,navi+ und und und. leider von privat daher auch keine garantie

das stimmt so net.
Das einzige was geändert worden ist ist der Name - der Begriff "VR" wurde zugunsten von "V" aufgegeben. Der Motor wird heute sehr wohl noch gebaut und findet sich quer durch die Modellpalette bei Audi (A3/S3, TT) , VW (Golf, Passat, Phaeton, T5, Touraeg) und Porsche (Basismotor im Cayenne) im gesamten Konzern.
Faustregel:Quereinbau=VR-Ursprung, Längseinbau=Audi V6.
Der Audi-V6 mit seinen 90° Zylinderwinkel passt rein von den Abmessungen schon mal nicht in den Golf und auch nicht in den aktuellen Passat (der ja wieder nen Quermotor hat).


Zum Thema: Im Typ44-Forum gibts jemand (klick) mit 'nem A6 mit derselben Maschine, der hat inzwischen über 400.000 km runter und keinerlei Probleme. Langesteckenbetrieb halt.
Also ich würde mir da keine allzugroßen Sorgen machen.

Hallo Peter,
Also meiner, Golf lV und Baujahr 2000, ist ja kein VR6 mehr ?
(hat 2792 cc). Hatte selber noch nie die plastik Abdeckkappe runter. Bin aber jetzt neugierig geworden.
Grüss, Eric

Hallo Thomas,
Was war am VR6 Motor deines Bruders hinüber ?
Grüss, Eric

Hallo,

also ich drehe heute die Uhr mal auf 300 000 km hoch, dann fängt bei mir der Spaß erst an.Habe bisher keine Probleme mit dem V8, und hohe Kilometerlaufleistungen ziehen mich magisch an - gerade wenn das Fahrzeug noch so gut läuft.

an einem zylinder keine kompression mehr da leichten kolbenfresser.
laut VW soll das bei dem VR öfter mal vorkommen.