Hello, everybody.
Have a 3.6 automatic, Bj 91, ATM 130,000 km, total output 270,000 km
And now my automatic: yesterday I had to give the right gas when starting. Since then, I've missed the 4th. Gang! He's gone. Get gear oil tested, it's OK. Read out error memory has nothing more, gear control should not be read out at 3.6 anyway.
Recommendation from the screwdriver: Change gear oil and sieve. ==References== is only a valve clogged. I'm gonna let you do it.
Has anyone ever had this before? Experiences? Tips?
Thank you.
Lothar
Automatic transmission
8 posts · 1,655 views · started
sicher kann man das Getriebe auslesen !!!!!
Aber schau mal nach...hier sind seit einigen Tagen genug Threads mit der gleichen Problematik !!
Ist er denn im Notlauf ????
Gruss Jürgen
Aber schau mal nach...hier sind seit einigen Tagen genug Threads mit der gleichen Problematik !!
Ist er denn im Notlauf ????
Gruss Jürgen
HI,
kaum zu fassen: Schau in die FAQ, ganz neuer, oberster Beitrag!
Selbstverständlich kannst du beim 3,6er auch den Fehlerspeicher des Getriebes auslesen. Wer hat das denn behauptet? Eine Audi-Bude?
Das Öl samt Sieb solltest du spätestens alle 60tkm wechseln, das ist enorm wichtig. Also schaden tut's sicher nicht. Aber fang mal beim Poti an.
lG
Bastian
kaum zu fassen: Schau in die FAQ, ganz neuer, oberster Beitrag!
Selbstverständlich kannst du beim 3,6er auch den Fehlerspeicher des Getriebes auslesen. Wer hat das denn behauptet? Eine Audi-Bude?
Das Öl samt Sieb solltest du spätestens alle 60tkm wechseln, das ist enorm wichtig. Also schaden tut's sicher nicht. Aber fang mal beim Poti an.
lG
Bastian
Danke schon mal.
Fehler von mir: Getriebe wurde doch ausgelesen. Hatte ich falsch verstanden. Keine Fehler drin. Wenn es der Drosselklappenpoti wäre, müßte dies im Fehlerspeicher stehen. Keine Fehler. Er fährt auch nicht permanent im 3. Gang. Er schaltet Rückwärts und 1. - 3. Gang völlig normal.
Fehler von mir: Getriebe wurde doch ausgelesen. Hatte ich falsch verstanden. Keine Fehler drin. Wenn es der Drosselklappenpoti wäre, müßte dies im Fehlerspeicher stehen. Keine Fehler. Er fährt auch nicht permanent im 3. Gang. Er schaltet Rückwärts und 1. - 3. Gang völlig normal.
Hi,
ach so. Naja, ich weiß nicht, ob das Poti dann drinstünde, damit ist es so eine Sache. Und wenn du sagst 1.-3. geht, dann kann natürlich auch sein, dass bspw. nur die Wandlerbrücke nicht schließt (das heißt er geht schon in den 4, aber die Brücke kommt nicht, und dir kommts nur so vor, als käme er nicht über den Dritten hinaus). Da hab' ich dann momentan keine Ratschläge für dich, nicht mein Gebiet.
lG
Bastian
ach so. Naja, ich weiß nicht, ob das Poti dann drinstünde, damit ist es so eine Sache. Und wenn du sagst 1.-3. geht, dann kann natürlich auch sein, dass bspw. nur die Wandlerbrücke nicht schließt (das heißt er geht schon in den 4, aber die Brücke kommt nicht, und dir kommts nur so vor, als käme er nicht über den Dritten hinaus). Da hab' ich dann momentan keine Ratschläge für dich, nicht mein Gebiet.
lG
Bastian
Habe inzwischen ATF und Sieb wechseln lassen - keine Besserung.
Mein V8 Schrauber und andere meinten - Getriebe im Eimer.
Also fahnde ich nach einem Getriebe und komme mal wieder auf den werten Herrn Koschwitz. Und siehe da - er hatte auch schon mal das gleiche Problem. Schaltet nicht in den 4. Gang, fährt als wenn auf S-geschaltet wäre und kein Notlaufprogramm.
Einfache Erklärung: Steckverbindung eines Steckers hinter dem Klima-Bedienteil gelöst. Zusammengesteckt und alles funktioniert bestens!
Danke!!
Mein V8 Schrauber und andere meinten - Getriebe im Eimer.
Also fahnde ich nach einem Getriebe und komme mal wieder auf den werten Herrn Koschwitz. Und siehe da - er hatte auch schon mal das gleiche Problem. Schaltet nicht in den 4. Gang, fährt als wenn auf S-geschaltet wäre und kein Notlaufprogramm.
Einfache Erklärung: Steckverbindung eines Steckers hinter dem Klima-Bedienteil gelöst. Zusammengesteckt und alles funktioniert bestens!
Danke!!
Hi,
nicht "eines" Steckers, sondern des S/E/M Steckers, mutmaße ich. Oder was kann das sonst sein? Wieviele Pins hatte er?
lG
Bastian
nicht "eines" Steckers, sondern des S/E/M Steckers, mutmaße ich. Oder was kann das sonst sein? Wieviele Pins hatte er?
lG
Bastian
Ja, Du hast recht. Es war genau der Stecker vom S/E/M Schalter. Hatte vorher am Radio rumgebaut und dabei wird er sich ein wenig gelöst haben.
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