Hi had prescribed me at my last thread, accidentally wrote 314 mm (I always wanted to have before)
It's about the HP2 321x30 mm system from Lucas
I got from someone a set of spring legs with brake discs and saddles, but I already got another set of brake saddles with discs that were completely overhauled I was only sharp on the spring legs
On the one hand, I notice that the two brake discs have different pot depths. The supplied discs to the spring leg are very close to, as at most one inch stick width fits between, the brake calipers fit 1a... If I now build the other brake discs, a whole finger fits between the brake disc and the spring leg and the caliper does not come over the bracket on the spring leg (at least not so that you can attach it) The hold fits only between the disc and the spring leg but that is not meaningful or (don't know the HP2 so far)
The two saddles are completely different from the optics and technology, but can't recognize a direct Audi number, only various numbers of Lucas like 9332 CN3 or 6476/3 (do not find any connection in the Etos) Should both come from an S4-C4...
The HP2 2 was equipped with different versions of the 321x30 mm system. also different feather legs? The spring legs have the part number 441 407 257 A, the matching brake discs 4D6 615 301 A, the other discs have 8D0 615 301 K
So, ich hab mich eben mit einer Tasse Kaffee nochmal in Ruhe hingestellt und mir alles angesehen, da fiel mir auf, dass die Bremssättel an den beiden Befestigungslöchern ein gewinde haben, sprich sie werden direkt an den Halter geschraubt. Die HP2 aus dem C4 Modellen die ich kenne, haben aber keine Gewindebohrung sondern "normale" Löcher durch die die Schraube geführt und dann in den Halter geschraubt wird...
Die Frage ist jetzt nur, aus welchem Modell stammen die Sättel?
PS: Brauch noch einer rotlackiere überholte HP2 Bremssättel?
ich kenne die 321 nur auf dem S6+. Die 314 waren auf dem S6 und diversen anderen Modellen verbaut. Die Sättel und Radlagergehäuse waren beim + und beim normalen S6 identisch. Diese wiederum waren auch beim S4 mit Schwimmsattelbremse verbaut. Die Sättel selbst werden bei beiden mit Schrauben am Radlagergehäuse montiert und haben keine Gewinde. Wo Deine Sättel herkommen? Keine Ahnung, denn die bei Audi verbauten hatten eigentlich immer Montage am Radlagergehäuse.
Wie findet man ohne Scheiben zu haben raus welche die Richtigen für die Sättel sind?!
Für HA gibts da verschiedene Scheiben?!
Bremserei die im Sattel das Gewinde hatte kenn ich vom RS4 aber hilft dir jetzt auch nciht viel weiter <img src="/forum/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Hab Radlagergehäuse mit "neuen" SKF Radlagern die kein Gewinde mehr haben... (neue Radlager = ein paar 100km warens schon verbaut aber machten keine Geräusche...)
Ah nochwas... mindest größe für Felgen bei den HP2 ?! bzw gibts unterschiede bei den 2 Ausführungen?!
HI, ich war heute wegen ein paar anderer Sachen beim VW Händler und hab mal gefragt wegen den Scheiben...
also beim S6 zb Bj. 97 gabs nur eine Art von Scheiben für die VA, kanns jetzt nicht mehr 100%ig sagen welche es waren aber da gabs nix anderes in Verbindung mti der HP2...
für Hinten gibts allerdings Belüftete und Unbelüftete... (falls es jemand wissen will )
Hi, habe die 10mm-Gewinde auf 12mm aufgebohrt. Oder waren es 12mm-Gewinde und dann auf 14mm gebohrt? Ist schon lange her.... Jedenfalls so, dass die Befestigungsbolzen für die Sättel durchpassen...
ich auch.. allerdings damals für die RS4 Bremse... aber das sollte gleich sein.. und dort is genug Material ich hab auch mit einem Verständigen geredet und der hat auch gesagt das das kein PRoblem is da es diese Radlagergehäuse ja original auch so gegeben hat und die sehen gleich aus... vom Material und von der Materialstärke her auch...
wie oben schon erwähnt wenn jemand Gehäuse braucht... mit fast neuen SKF Lagern drinnen soll er sich melden... hab jetzt beim umbau auf HP2 passende Radlagergehäuse dazubeokmmen...
Also, wenn ich sowas lese bekomm ich nen Fön. Das ist Fusch und zwar vom schlimmsten. An der Halterung der Sättel ist der Steg vielleicht so 15 - 20 mm breit. Wer nun 1 bis 2 mm aufbohrt, verringt das Maß um 7 - 14%. Kein halbwegs vernünftiger Fahrzeugexperte und schon gar nicht der TÜV, wird solchen "Baumaßnahmen" seinen Segen geben.
Audi hat die zulässigen Teile für einen Umbau der Bremsanlage genau angegeben. Das passt alles ohne Fusch.
Im Technikteil steht geschrieben, welche Teile man braucht.
hm..Anhang zu groß, muss ich zu Haus mal zurecht basteln und nochmal einstellen. Aber dieser ist in einem älteren Fred hier im Forum bereits zu finden.
wenn ich bedenke das ich schon Radlager gehäuse gesehen hab bei denen auch min. 2 mm abgerostet sind und da hat kein prüfer was gesagt...
Das es nicht Original is is klar aber wieviele Autos und Bikes gibts die nicht original zusammengebaut sind... irgendwelche Fahrzeuge die für einen Renneinsatz umgebaut werden... wenns keine passenden Teile gibt werden dort Teile selbst gelasert ...
Aber das ganze is ein Diskusionsthema ohne Ende vermutlich bis nicht irgendwann mal eine Ordentliche Prüfung gemacht wird und das wird nie passieren... also lassen wir das ... war schon oft genug hier Thema...
