Have a problem with my 90s V8.After a 2 hour drive, I noticed that the engine was stuck for about 2seconds to 2000 revolutions, before it re-entered normal idle speed.When I wanted to continue driving, the gas consumption was very jerky as the gas was removed. But that went down after about a kilometer.Did the car then clamped off from the battery overnight and jammed again in the morning.Since then, the kickdown no longer works,the gearbox hangs in large gear and no longer switches.If you change from N to R, this is always connected to a very strong jerk, which doesn't sound healthy. The selected gear is no longer coloured in the gear indicator in the cockpit. If the gearbox is in the emergency running program, the entire gear indicator is usually stored in colour, but I have a garnix of colour.Defect memory has been read out, no error is stored.Has to change before the gear oil, but does not believe that it is done with it. And I can't imagine that my gearbox is broken after only 169,000km. Can anyone help me?
Gearbox problems
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Hallo. Hast du den Getriebeölstand schon mal RICHTIG kontrolliert?
ich habe leider keinen messstab und weiß auch nicht wie es anders funktioniert. kannst du mir da helfen?
Messstab ist Pflicht!!!
und dann auch nicht einfach reinstecken und schauen sondern die richtige Vorgehensweise beachten, warmfahren usw
und dann auch nicht einfach reinstecken und schauen sondern die richtige Vorgehensweise beachten, warmfahren usw
Wie ist denn die richtige Vorgehensweise? Und kann der falsche Getriebölstand wirklich der Grund für mein streikendes Getriebe sein?
Zweiter Satz ist natürlich Blödsinn,klar kann fehlendes Getriebeöl der Grund sein aber die Frage ist ob sich die Symptome nach dem Getriebeölwechsel schlagartig legen müssen oder ob das fehlende öl schon jetzt einen mechanischen Fehler nach sich gezogen hat der mich im endeffekt zwingt das Getriebe doch auszubauen.
Zuviel und zuwenig Oel sind schädlich für dein Getriebe!!!
Auto 20 bis 30 km warm fahren, Auto auf ebener Fläche parken, Motor laufen lassen am besten noch mal alle Gänge durchschalten dann auf Stellung N und messen.
Auto 20 bis 30 km warm fahren, Auto auf ebener Fläche parken, Motor laufen lassen am besten noch mal alle Gänge durchschalten dann auf Stellung N und messen.
Dazu sollten jetzt besser Leute antworten die da mehr Ahnung von haben wie ich - unser Getriebe Guru und V8 Papst z.b. (Konnodium der 3.) seine Aussage ist Gesetz!!!
Na dann hoffe ich doch mal das sich dieser v8 guru so schnell wie möglich in diese diskussion einklinkt. oder irgendwer anders der mir konkrete ratschläge geben kann.trotzdem schonmal danke!
Auf Konno kannst du noch etwas warten 
der dürfte sich grad in der Schmiede befinden - wie so viele...
der dürfte sich grad in der Schmiede befinden - wie so viele...dann kann ich ja nur hoffen das er sich heute noch kurz vors forum hängt und sich einschaltet. wo und was ist diese schmiede eigentlich?
Die V8 Schmiede in Altingen ist einer der besten Orte (der beste den ich kenne) um deinen V8 am Leben zu erhalten, dort ist alle 6 Wochen ein Treffen wo sich viele V8 Fahrer treffen A8er und S8er sind auch vertreten sowie noch einzelne andere.
Dort wird dir mit Rat und Tat geholfen.
JEDER sollte mal dort gewesen sein.
Ps das ist meine persönliche Meinung!
Dort wird dir mit Rat und Tat geholfen.
JEDER sollte mal dort gewesen sein.
Ps das ist meine persönliche Meinung!
Hatte das Problem auch mal nach meinen Motorwechsel da war der Getriebekabelbaum eingeklemmt bzw. das Kabel für den Kotialstecker hinten am Getriebe.Dadurch ist dias Getriebesteuergerät kaputt gegangen und die Sicherung logischerweise auch.
Merkmale alles wie bei dir.
Was sagt dein Fehlerspeicher?
Merkmale alles wie bei dir.
Was sagt dein Fehlerspeicher?
Hab den fehlerspeicher am samatag noch auslesen lassen,war leer. wie komm ich denn an den kabelbaum ran bzw wo sitzt der? wäre ja noch das einfachste wenns daran liegen würde.
wenn du unter dem Auto liegst oberhalb bzw. hinter dem linken kat geht ein Kabel mit Stecken an das Getriebe.
Sicherung gescheckt?
Und im Getriebesteugerät stand wirklich nichts oder bist du gar nicht rein gekommen?
Sicherung gescheckt?
Und im Getriebesteugerät stand wirklich nichts oder bist du gar nicht rein gekommen?
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