Hello everyone,
I drive a V8 bj.89, unfortunately he has the problem that he always goes out after a short drive. I thought it had something to do with the temperature, but it doesn't happen when I let him run in the stand. It goes out as soon as it is warm and only during the ride, then jumps directly again for a short time or only after approx. 15 min. Again. However, the temperature rises to over 100 degrees when it is off. When I drive it very slowly I come a few kilometers, I give a bit more gas is already after approx. 10Km in cold condition. I was gonna let him read out at ATU, but that didn't work out for them.
I'm really desperate because I don't want to put so much money into the Audi to find the mistake, because my wife doesn't like the Audi at all and is anything but happy when it costs more money. But don't want to separate me from him and hope you can help me.
I thank everyone in advance and wish you a good ride with your Audis
Greetings Ingo
My Audi V8 D11 always goes out
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hallo ingo,
woher kommst du? dann könnte vielleichtr jemand mal drüber gucken
wobei ich mir eigentlich ziemlich sicher bin das es drehzahlt oder ot geber ist
gruß chris
woher kommst du? dann könnte vielleichtr jemand mal drüber gucken
wobei ich mir eigentlich ziemlich sicher bin das es drehzahlt oder ot geber ist
gruß chris
Hallo
Ja klingt nach der üblichen V8 Krankheit. Mit der hat ich auch zu tun als ich meinen geholt hab! Beide Geber gewechselt.. und lief!
Wenn du die Suche bemühst findest massig Material zu dem Thema!
Frank Ha.
Ja klingt nach der üblichen V8 Krankheit. Mit der hat ich auch zu tun als ich meinen geholt hab! Beide Geber gewechselt.. und lief!
Wenn du die Suche bemühst findest massig Material zu dem Thema!
Frank Ha.
Das ist auf jeden Fall nix dickes. Guck mithilfe der Suchfunktion- Du findest viel zu dem Thema- bzw viele, die dieselben Symphtome hatten.
Noch was anderes: Niemals zu A*U gehen, das hat noch nie nen Wert gehabt- und vorallem kennt sich ja nichtmal Audi aus mit dem Dicken, wie soll das dann bei dem Billigheimer funktionieren??? Das kann nicht gut gehen.
Sag deiner Frau nen Gruß von mir- Sie soll mal ein bischen im Forum stöbern, dann ändert Sie ihre Meinung sicher schnell...
viele Grüße, Peter!
Noch was anderes: Niemals zu A*U gehen, das hat noch nie nen Wert gehabt- und vorallem kennt sich ja nichtmal Audi aus mit dem Dicken, wie soll das dann bei dem Billigheimer funktionieren??? Das kann nicht gut gehen.
Sag deiner Frau nen Gruß von mir- Sie soll mal ein bischen im Forum stöbern, dann ändert Sie ihre Meinung sicher schnell...
viele Grüße, Peter!
Erstmal herzlich willkommen hier !!! 
Auslesen bzw. auslesen lassen bei Audi !! Kostet maximal 20 Euro....aber ohne diese Infos ist eine gezielte Hilfe schier unmöglich !
Gruss Jürgen
Auslesen bzw. auslesen lassen bei Audi !! Kostet maximal 20 Euro....aber ohne diese Infos ist eine gezielte Hilfe schier unmöglich !
Gruss Jürgen
Hi,
wenn du dein Profil ausfüllst und wir wüßten,woher du kommst,kann man dir auch einen V8-Spezi in deiner Nähe empfehlen !
Aber herzlich Willkommen hier !
Gruß Thomas
wenn du dein Profil ausfüllst und wir wüßten,woher du kommst,kann man dir auch einen V8-Spezi in deiner Nähe empfehlen !
Aber herzlich Willkommen hier !
Gruß Thomas
Hallo, also der Audi steht in 45896 Gelsenkirchen.
Ich dachte auch schon an den OT Geber, allerdings finde ich es komisch das wenn er aus geht die Temperatur so hoch ansteigt ca. 110 Grad. Es müsste doch die Kühlung einschalten oder?
Ich dachte auch schon an den OT Geber, allerdings finde ich es komisch das wenn er aus geht die Temperatur so hoch ansteigt ca. 110 Grad. Es müsste doch die Kühlung einschalten oder?
wie geht der bei dem Wetter überhaupt auf solche Temperaturen? 110 ° C finde ich im "Winter" selbst im Stadtverkehr schon krass 
Erster Ansatzpunkt Thermoventil öffnet nicht bzw. Wasserpümp im Eimer, Kühler dicht ?.
Erster Ansatzpunkt Thermoventil öffnet nicht bzw. Wasserpümp im Eimer, Kühler dicht ?.
upps, 110° nach Abstellen... glatt überlesen, Gott man sollte nicht am späten Abend noch versuchen zu denken
also vergessen büdde
Ich denke, dass der E Lüfter beim ausgestellten Fahrzeug grundsätzlich nicht läuft und daher die Temperatur zwangsläufig anstellt - ist aber normal beim V8, oder?
also vergessen büdde
Ich denke, dass der E Lüfter beim ausgestellten Fahrzeug grundsätzlich nicht läuft und daher die Temperatur zwangsläufig anstellt - ist aber normal beim V8, oder?
da stimmt aber trotzdem was nicht (wenn man der Anzeige glauben schenken kann)...
110° sind definitiv zuviel !!! Was har er dann für ne Betriebstemperatur?
Gruss Jürgen
110° sind definitiv zuviel !!! Was har er dann für ne Betriebstemperatur?
Gruss Jürgen
Jürgen... es IST normal... wenn er in warm abstellt und nur die Zündung anmacht bzw. frisch startet sind 110°C die ersten paar Sekunden normal, denn zuerst muss der Viskolüfter (und el.Lüfter) arbeiten
110° Grad hatte ich noch nie !!!!!
Und erst letzens hatte ich getestet wann das Thermostat aufmacht....laut KI kurz vor 90 wurde der untere Schlauch warm !!
Vielleicht sind bei euren Methusalemen die Kühler oder sonstwas zu...
Und erst letzens hatte ich getestet wann das Thermostat aufmacht....laut KI kurz vor 90 wurde der untere Schlauch warm !!
Vielleicht sind bei euren Methusalemen die Kühler oder sonstwas zu...
mensch... liest du auch oder schreibst du nur? im Motorstillstand interessiert es keine Sau ober das Thermostat offen oder zu ist... wenn keine Spühlung stattfindet gibts nunmal Wärmestau... und physikalisch ist das nunmal oben... und der Tempsensor fürs KI sitzt wooo???? richtig... OBEN....
Roy..ich kann dich beruhigen !!! Ich lese auch.....und weiß was ich geschrieben habe !!!
Mal ne Frage in die Runde: Bei wem geht die Temp nach Abstellen des Motors in diese Regionen ????
Gruss Jürgen
Mal ne Frage in die Runde: Bei wem geht die Temp nach Abstellen des Motors in diese Regionen ????
Gruss Jürgen
Die Betriebstemperatur liegt so ca bei 80-90 Grad. Ich habe jetzt den elektro Lüfter getauscht, da dieser defenitiv defekt war. Wann schaltet der el. Lüfter sich eigentlich an, nur im zusammenhang mit der Klima?
Ich bin nur laie versuche trotzdem immer alles selbst zu machen was mit den guten Tipps und Tricks von hier eigentlich auch gut klappt.
Daher Frage ich nochmal kurz bevor ich mir neue Geber kaufen gehe, warum er bei vielleicht kaputten Gebern nur während der Fahrt oder an der Ampel aus geht, und nicht wenn ich ihn auf den Hof ne dreiviertel Std. laufen lasse?
Gestern mußte ich mit entsetzen feststellen das der Dicke auch noch Öl verliert, beim anlaßen kam am rechten Zylinderkopf etwas Qualm hoch. Hörte aber auf zu Qualmen und ich bin davon ausgegangen das vielleicht nur Rückstände verdampft sind. Nach einer kurzen Fahrt hat es wieder stärker gequalmt aber diesmal auf der Linken Seite, aber häftigst. Motor und Getriebe Öl sind laut Meßstab ok, das Öl sieht mir auch eher aus wie Hydraulik Öl. Es ist dick Bräunlich.
Hab in letzter Zeit nur noch Pech.
Ich danke euch allen bis hier hin
Ich bin nur laie versuche trotzdem immer alles selbst zu machen was mit den guten Tipps und Tricks von hier eigentlich auch gut klappt.
Daher Frage ich nochmal kurz bevor ich mir neue Geber kaufen gehe, warum er bei vielleicht kaputten Gebern nur während der Fahrt oder an der Ampel aus geht, und nicht wenn ich ihn auf den Hof ne dreiviertel Std. laufen lasse?
Gestern mußte ich mit entsetzen feststellen das der Dicke auch noch Öl verliert, beim anlaßen kam am rechten Zylinderkopf etwas Qualm hoch. Hörte aber auf zu Qualmen und ich bin davon ausgegangen das vielleicht nur Rückstände verdampft sind. Nach einer kurzen Fahrt hat es wieder stärker gequalmt aber diesmal auf der Linken Seite, aber häftigst. Motor und Getriebe Öl sind laut Meßstab ok, das Öl sieht mir auch eher aus wie Hydraulik Öl. Es ist dick Bräunlich.
Hab in letzter Zeit nur noch Pech.
Ich danke euch allen bis hier hin
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