Hello, use your expert support again.
Today was a black day!
In the course of my light-mesh.reger change, which unfortunately did not bring anything (LIMA def), I wanted to change my defective lamda probe.
But once again my V8 doesn't want to do the same as me, or. as it would be good for him.
The Lamda won't go out, it'll all try, it'll probably have to drill out, which will bring me to the next question.
The x-shaped exhaust pipe (hosen tube) has two seals (triangle) up to the crackers and two seals (fourth corner) to the cat.Are these seals made of metal, metal rings or the like so that I can reuse them, after exchange of the lamdas. on the removed pipe?
Do I just have to replace the screws or the seals?
Or simply put out of which material are the seals?
Thank you very much to all those who take care of my problem.
Ps: Luckily I have other cars that I can use, otherwise I would have surrendered already!!!
Gaskets Exhaust pipe
23 posts · 3,742 views · started
Die Dichtungen sind aus GG... also VORSICHT! können wieder verwendet werden sofern sie nicht runtergefallen und putt sind (was GUT passieren kann), aber es empfiehlt sich diese zu ersetzen, denn mit den Jahren können die gelitten haben, also u.U. undicht werden... ist wohl aber jedem selber überlassen
am besten immer neu machen...dann haste Ruhe !!!!
Habe auch schon durch "runterfallen" eine gehimmelt; und wenn dann kein Ersatz zur Hand ist....
Gruss Jürgen
Habe auch schon durch "runterfallen" eine gehimmelt; und wenn dann kein Ersatz zur Hand ist....
Gruss Jürgen
Neue Dichtringe rein und besorge gleich neue Schrauben und wenn Du bekommst Kupfermuttern M8. Die Dichtungen kosten so um die 20,-€/ST. und oh welch ein Wunder, es gibt sie noch.
Gruß vom Bodensee, Heiko
Gruß vom Bodensee, Heiko
warum Wunder? sind schliesslich Normteile... gibts nicht nur beim V8
Schrauben immer neu und die Graphit.Guss.dichtugen kannste getrost weiterverwenden , da diese über dern Kegelsitz dichten . Die Dürfen NICHT runterfallen denn dann zerspringen sie . Die Flanschdichtungen 4 Loch neu machen ....Lambda NIX ausbohren ... Sauerstoff/AtzethylenBrenner und gut Warmgemacht . Dann das Ding raus und Gewinde nachgeschnitten . Thats all .
Gewinde M18x1,5
Gewinde M18x1,5
In Antwort auf:
Sauerstoff/AtzethylenBrenner und gut Warmgemacht
Wie meinst denn das?
so?
siehe Anhang
siehe Anhang
oder so?
nochmal Anhang!
nochmal Anhang!
Hatten bei meinem Dicken das selbe Problem, dass die Lambada einfach nicht aus Ihrem Sockel raus wollte. Trotz !!! 2-Meter !!! - Verlängerung.
Da haben wir einfach ein wenig Feuer unter dem Hintern gemacht und schon war sie draußen. Allerdings blieb das Gewinde der Lambada im Sockel drin, so dass wir dieses erst wieder freischneiden mußten, sprich das alte Gewinde im Auspuffsitz der Lambada nachschneiden mußten.
Da haben wir einfach ein wenig Feuer unter dem Hintern gemacht und schon war sie draußen. Allerdings blieb das Gewinde der Lambada im Sockel drin, so dass wir dieses erst wieder freischneiden mußten, sprich das alte Gewinde im Auspuffsitz der Lambada nachschneiden mußten.
Hi!
geile Sache, wie heiss wird eigentlich so eine Acetylenflamme? Die Lambda dehnt sich aus und sprengt sich frei oder wie kann man das verstehen?
geile Sache, wie heiss wird eigentlich so eine Acetylenflamme? Die Lambda dehnt sich aus und sprengt sich frei oder wie kann man das verstehen?
Nein, dass Gewinde weitet sich und Du kannst die Lambda rausdrehen.
so um 3200 °C...
3650 °C . bei Sauerstoffüberschuss (Brennschneidern) sogar 4200 °C .
Höhere Temperaturen erreichen nur Plasmabrenner und Thyristorengesteuerte Wig Schweissmaschinen .
Höhere Temperaturen erreichen nur Plasmabrenner und Thyristorengesteuerte Wig Schweissmaschinen .
wenn wir grad beim Thema sind... wat bringt so ein Lasercutter aufs Thermometer?
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