Wellenartige Beschleunigung, Ruckeln, Drehzahlprob

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#1
Hallo Leute,
nach einiger Zeit mach ich wieder mal eine Diskussionsrunde auf.. ich hatte da schon einen Beitrag vor ein paar Monaten und seither viel getan, aber das Problem immer noch nicht in den Griff gekriegt.



1. Es ist so, das mein dicker, sobald er richtig warm ist, anfängt wellenartig zu beschleunigen. Es kommt soweit, das er an der Ampel, wenn die Kupplung getreten wird, die Drehzahl nicht halten kann und ausgeht. Starten geht dann wieder... usw. bis er wieder etwas Kühler ist.

2. Wenn ich den Motor starte, habe ich von 10 Starts sicherlich 5 - 6 mal probleme damit.. er geht zwar immer an aber eben nicht so wie er soll.. das hat mit der Temperatur des Motors aber nichts zu tun, weil wenn er kalt ist und schlecht startet, läuft er trozdem erste Sahne bis er richtig warm gelaufen ist. Dann fängt wieder Problem 1 an.

Hat jemand von euch ein Drosselklappenpoti, das ist das einzige, was ich noch nicht ausgiebig versuchen konnte...

was getan wurde:

- Wassertempfühler OK
- Luftmassenmesser OK
- Klopfsensoren OK
- LLRV OK
- Falschluft hab ich bis jetzt nicht entdeckt - irgendwelche tipps hierzu??

Weiss nicht ob ich alles reingeschrieben hab, wenn mir noch was in den Sinn kommt, werde ich das einfach anfügen...

ich danke für eure Hilfe und verbleibe

V8 = Rock'n Roll
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#2
Fehlerspeicher?

was heisst "OK"... wie kommst zu diesem Schluss?

was heisst Probleme beim Start? denn ein paar Gedenksekunden sind normal...
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#3
Drehzahlgeber und Lambdasonde wären Kandiaten. Bei Deinen Problemen eher beide zusammen. Da muss aber was im Fehlerspeicher stehen.
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#4
Ok heisst - neu, gewechselt und mehrmals gechekt...

Habe ich vergessen zu erwähnen: Drehzahlgeber ist auch neu

Das mit dem Starten sind nicht gedenksekunden. manchmal fühlt / höhrt es sich so an, als ob er sicht verhockt (weiss nicht wie sonst beschreiben..), aber wenn er dann los geht, schüttelts dich richtig durch.. da hat man das Gefühl das einem der Motor gleich um die Ohren fliegt.. läuft dann aber normal... wirklich krass...
Wenn er gut angeht, dann so als ob er neu wäre, nicht mal eine Gedenksekunde..

ich sag euch, zum kotzen..

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#5
Drehzahlgeber und Sonde sind neu...

Die Zündverteiler und Kabel auch neu...

Fehlerspeicherproblem:
Ich rede jetzt über

"Klopfsensor 1-4, Drehzahlgeber und Lambda"

Obwohl ich die Teile mehrmals gewechselt habe (neu), sind diese im Fehlerspeicher immer wieder augetreten. Aber warum das so ist, kann mir keiner sagen.

Kann morgen den Fehlerspeicher nochmals auslesen gehn, dann kann ich euch sagen was jetzt drin steht...
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#7
Jetzt kommt mein momentanes Hauptproblem...

Ich wollte das noch nicht erwähnen um zu sehen wie lange es geht, bis einer von euch diesen Vorschlag bringt.

Der Hammer ist, das ich gerade eben erst den kompletten Kabelbaum erneuert habe, und das Problem nun immer noch vorhanden ist, obwohl vorher immer ein hin und her mit den Sensoren und Fehlerspeicher und Lambda und Fühler und Drehzahlgeber usw ect pp... sogar ein anderes Steuergerät hab ich erwischt, auch keine besserung.. es waren eben immer wieder diese Fehler abgelegt.

Dann gab es nur noch eine möglichkeit, der Kabelbaum...

Ich hatte mich entschlossen diesen zu wechseln, weil ich auch schon den Motor revidiert habe... Jetzt hab ich aber das Problem immer noch und viel Kohle rein gesteckt...

Jetzt weis ich nicht was im Fehlerspeicher steht, weil ich das Auto erst seit 4 Tagen Fahrbereit hab und nun schauen muss, ob wieder die gleichen Fehler drin sind...

ich weiss bald wirklich nicht mehr weiter...

Jungs, ich bitte wirklich weinent um Hilfe...

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#8
Leute.....ich glaube der "Doc" wird alt und bekloppt
Haltet mich jetzt für verrückt; aber eine Stimme in mir sagt : Benzinpumpe !!!

Sag mal Don.....ist der Motor jeweils gelaufen beim Auslesen ????
Weil wenn nicht steht der Drehzahlgeber immer drin im Speicher.

Gruss Jürgen
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#9
Hi Jürgen,

ja, der Motor ist gelaufen, drinn Stand, "sporadisch kein Signal" und manchmal sogar nur "kein Signal".

Dann Drehzahlgeber gewechselt und das selbe spiel noch einmal..

dann kam die Idee mit dem Kabelbruch...

Ob es die Benzinpumpe sein könnte hab ich auch noch gedacht, dann wurde der Druck gemessen, war aber auch ok.. Könnte es sein das die doch defekt ist - Temperaturabhängig??

Sorry, kann sein das das jetzt ein zwei blöde Fragen sind, das risiko geh ich ein... :-)

1. Hat unser dicker eigentlich ein AGR Ventil?? Was ist das??

2. Könnte das Problem auch mit den KAT's zu tun haben, hab mal in einem anderen Forum gelesen, das die ab einer gewissen Temp. nicht mehr richtig durchlassen wenn sie Def. sind, das war bei diesem einen Typ das ruckelproblem.. War auch ein Audi, aber ich glaube nicht ein V8

Grüsse und Danke

V8 = Rock'n Roll
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#10
Ich sag mal so......auch ich hatte mal das Glück mit ner schleichend sterbenden Benzinpumpe. Mal sprang er an ohne Probleme..mal orgelte man sich einen ab. Unterm Fahren nach ner Weile fing er an zu bocken und zu spucken bis er dann letztendlich ausging.
Nach ner Weile konnte ich wieder starten udn hatte ne Weile Ruhe !

Mit den Kat's ??? Na....ich weiß nicht. Klopf mal von unten feste dagegen; wenns innendrin rasselt sind sie zusammengebrochen.
AGR Ventil sagt mir jetzt auf die Schnelle nix
Aber...heute abend wenn alle online sind hagelt es bestimmt geistige Ergüsse zu dem Thema..

Gruss Jürgen

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#11
hoi Jürgen,

dann werd ich mal wieder auf den heutigen abend warten und dann wieder rein schauen...

nimmt mich wunder was noch so alles kommen wird, bis ich endlich mal auch damit richtig fahren kann und spass hab...

nun denn - danke und bis sicher bald

grüsschen

V8 = Rock'n Roll
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#13
Hi Roy,

genau das.. haben wir auch so eins irgendwo drin??

grüsse

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#15
Hi Don

vielleicht blöder Tip: Prüf mal obs wirklich die richtige Sonde ist!

Hatte dasselbe Problem beim 4,2l mit dem immer wieder ausgehen. Am Ende wars die Sonde vom 220V (Beru).
Hab damit zwar die ASU geschafft,
bin danach aber kaum mehr aus der Werkstatt gekommen!

Originalteil rein - Problem war weg!

Gruß,
Jörg
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