Yesterday for the first time tested in Germany (A3 Emmerich-Oberhausen). According to tacho, he didn't go any faster than 220km/h, and I tried everything. 10 minutes full throttle with and without kickdown and switch on sport Need help what's going on.
I've replaced a lot in the last weeks: Engine control unit with and without ebaychip Distribution caps Distribution finger LMM LRRV Zundkerzen Lanbda probe Reverberator with distributor
The engine is very quiet (too quiet full throttle) ). Always jump on.
But to feel lacks power when accelerating especially in lower speeds.
The V8 is from 06-89 (ZKN090046). I tried to read out the ECU but he says he only knows flashcodes. Gertiebe can be read but can not save.
das wäre auch meine Frage gewesen. Mach die Zahnriemenverkleidung auf der Fahrerseite rutner. Wenn Du Farbmakierugnen auf dem Nockenwellenrad fidnest brauchst Du nicht weiter nach dem Fehler zu suchen. Man sollte dann erst mal die Grundeinstellung des Zahnriemens kontrollieren udn richtig einstellen. Das mit dem Fehlerspeicher ist allerdings ne ganz andere Sache. Das mit den Eblödchips kannste vergessen. Da kannste dann auch bei Aldi Chiochips kaufen, die schmecken wenigstens haben aber den selben erfolg am V8 wie der "tuningchip" bei Eblöd, nämlich gar nix. Besorg Dir ein originales Steuergerät, aber seh zu das Du die richtige Teilenummer hast, zur Not von VAG über die Fahrgestellnummer raussuchen lassen. Steuergeräte gibts genug zum probieren.
Leistungsmangel ist schon mal ein Indiz dafür.....dann stimmt das Zusammenspiel verschiedener Komponenten nicht mehr !!! Prüfe (lass prüfen) die Steuerzeiten....
Dazu gehören 2 Adapterplatten, die anstelle der Zündverteiler hinten als Nockenwellenfixierung eingesetzt werden. Sobald Du Farbamarkeirungen am Nockenwellenrad siehst ist`s Essig. Ich würde das "nur" von einem der "Könner" hier aus dem Forum machen lassen oder einer VAG Werkstatt die Dir die Fixierflansche zeigen können. Wenn man das Steuergerät schon mal ausschließen kann, ist das ja mal schon ein Anfang. Das schwarze Kabel der Lamda abziehen und veränderung beobachten wäre der nächste SChritt, bzw der Test ob Du in Dein altes Motorsteuergerät mit dem Tester reinkommst.
Mal den Gaszug prüfen---wenn das kleine Kästchen im Motorraum an der Spritzwand auseinandergeflogen ist und die Teile sich verkanten bekommt er kein Voll
Im Sommer 2004 war ich mal im Schwarzwald. Auf dem Rückweg habe ich in Villingen getankt und konnte dann auf der Autobahn auch nur max. 220 fahren. Wollte ich höher, hatte der Motor gekotzt. War mit Sicherheit minderwertiges / gepanschtes Benzin. Leergefahren und nächste Füllung => wieder top Leistung. Muss ja bei Dir nicht sein.
hay....ja was läuft den ein 3.6 eigentlich?Konnte dies auch noch nie richtig testen......hab aber seit ich Lambada gewechselt habe nur positives zu berichten.......kein gummiband schub mehr.....gleichmässiger zug.....kikdown prescht er nach vorne dass es mir schon geil vorkommt.......so wie mein hägar läuft schätze ich ihn auf knapp 250 km/h-------kann die vermutung stimmen??=so wie der zieht kans auch mehr sein .....macht echt freude seit lambada wechsel.......
dazu fragst mal die Suche... sonst wirds wieder ein Ellenlanger Fred weil jeder was anderes als V-Max rauskitzelt... 235 soll Werksangabe sein... Tacho ist eh nochmal was anderes....
). 
