AU bei V8

... Leerlaufregelventil ...

Such mal nach alten Beiträgen - wäre nur mit Bremsenreiniger zu reinigen !!!!

Hallo,
er soll mal testweise die Lambdasonde ausstecken, dann wird das eiern weg sein. Wahrscheinlich ist sie defekt.
Gruß
Sebastian

Der soll mal seine drehzahlklemme wo anders anschliessen.
Oder weiter weg vom Verteiler oder Zündspule!
Die Stören!!!!!!!
War bei mir auch so!

Hallo Sven.
Kann mich an eine AU bei meinem V8 erinnern, da war u.a. die erhöhte "Leerlaufdrehzahl" von ca.3000 U/min gefordert.
Dabei sägte die Drehzahl merklich +-100 U/min.
Ergebnis - die liebe Lambdasonde war hinüber.

Moin,
danke für die vielen Antworten.
Im Leerlauf und bis 2000 U/min läuft er normal, nur bei 2500 sägt er, das kann dann wohl nicht am leerlaufventil liegen - oder?
Neue Zündkerzen sind drin, die Alte vom 1. Zylinder sieht ganz anders aus (lt. Werkstatt).
Die Werkstatt weiß nicht weiter, kennt sich auch nicht mit V8 aus. Sonst kenne ich keine Werkstatt hier in der Nähe (Offenburg, zw. KA und FR) die sich mit v8 auskennt.
Gruß SVEN

Hallo Sven.
Wird wohl, nachdem das gleiche Fehlerbild, die Lambdasonde sein.
Leerlaufstabiventil ist nur, wie der Name schon sagt, für die Leerlaufregulierung zuständig.
Und wie meinst Du das mit, die Zündkerze vom 1.Zylinder sah ganz anders aus, wie die Neue?
Die Bezeichnung der Kerze oder das Verschleißbild?

Hallo Manfred,

bei meinem 4.2er gab es trotz nagelneuer NTK-Sonde erhebliche Probleme mit dem Halten der Drehzahl am VAG-Tester. Die AU hat ewig gedauert (bei 130 Grad Öltemp.).
Bei Audi meinten die, deren Tester hätte Probleme bei V8-Motoren mit zwei Verteilern.

Maik

Hi,
also,ich hatte keine Probleme beim TÜV,als die mein Euro 2 eingetragen haben.

Hi,

da der Wagen 3 Jahre stand, fahre ich jetzt erstmal ein paar KM, Meine Werkstatt hat die AU "durchgedrückt", jetzt ist er angemeldet (OG-UO1). Morgen bekommt er neuen Zahnriemen und Wasserpumpe. 7 Zündkerzen sind an der Verschraubung etwas ölig und vorne gut eingebrannt, die vom 1. Zylinder ist total trocken, aber auch gutes Bild.
Was haltet Ihr von einem Additiv um alles mal sauber zu spülen?

Gruß SVEN

Hallo Sven.
Kann nicht schaden, mit einem Additiv.
Und dann schön langsam wieder einfahren. Haste schon einen Ölwechsel gemacht und die anderen Flüssigkeiten?

Hallo Maik.
Bei der diesjährigen AU gabs auch etwas "Anlaufschwierigkeiten", die geforderten Werte in den grünen Bereich zu bekommen.
Der TÜV-Mann war früher bei VAG und meinte dann, ja der V8 ist halt nicht auf Umwelt sondern auf Leitstung ausgelegt.
freufreu.
Hat dann aber doch alles im grünen Bereich gemessen.
Habe eh den Eindruck, daß die Lambdasonde wieder etwas für das minimal pulsierende Fahrgefühl beim Beschleunigen verantwortlich ist.
Solange Verbrauch und die AU in Ordnung sind, kann ich damit leben.

Hi,

Ölwechsel mache ich morgen - ich dachte an 5 W 40, den mache ich dann nach ca. 500 KM nochmal neu, damit alle Brühe raus ist.

Morgen:
Zahnriemen
Wasserpumpe
Keilriemen
Öl/Filterwechsel

Gruß SVEN

Hi, nochmal ich,

noch ne Frage.
Wenn ich bremse ist alles normal, nur kurz bevor ich stehe macht es so, als würde ich mit abs auf eis bremsen, also im Regelbereich. Problem?

SVEN

Hi,
ABS Sensoren rausziehen, säubern. Dann sollte das Problem besser, bzw. weg sein. Ansonsten Zahnkranz Antriebswellen auch säubern. Kabel der ABS Sensoren auf Knicke und Risse ansehen
Grüße Werner