Hi,
for all who are interested, I once made myself over the change of the sieve and the liquid.Just in advance,I had no problems,I only made it out of caution,so that my gearbox did not suffer a collapse.
It's a sw... Work,at least in terms of handling rust solver and old ATF,but I hope it's worth it.I then took a picture of my open gearbox, so that everyone can see what it looks like from the inside,the plate with the trunk down,is the sieve.
All the gear problems that some of us have here might have to do with the electrical cables that bathe there so funny in the ATF,or?
In any case, I was terrified to find pipes, because from my apprenticeship I remember that the current and fluid don't tolerate each other.
The second shock came when I saw the magnets, they were covered with a rather thick greasy metal chip layer, and the ATF was no longer really red.
Tomorrow, I'll put the exhaust down again and then that's it.
ATF screen changes
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Hi,
nachdem das Auto wieder zusammen ist ,war heute Zeit für die erste Probefahrt,gewundert hatte ich mich über die Menge ATF,die rauskam,fast 5 Liter,also die 4 Liter ,die ich hatte rein,schön warm gefahren (ca. 10 km) und im Stand bei laufendem Motor geprüft und der Stab war nicht mal naß,also noch einen Liter rein,nun stimmts.Was ich eigentlich schreiben wollte ist der Unterschied des Schaltverhaltens zu vorher.Vorher gab es einen Ruck und
der Gang war drin,aber jetzt schaltet er fast ohne Ruck,kaum zu glauben,so sanft gingen die Gänge noch nie rein.
Alles in allem ,keine leichte und vor allem auch keine billige Sache ,aber das Ergebnis überzeugt.
Achja,die neue ATF-Flüßigkeit ist auch nicht Rot ,eher Honigfarben.
Bis dann.
nachdem das Auto wieder zusammen ist ,war heute Zeit für die erste Probefahrt,gewundert hatte ich mich über die Menge ATF,die rauskam,fast 5 Liter,also die 4 Liter ,die ich hatte rein,schön warm gefahren (ca. 10 km) und im Stand bei laufendem Motor geprüft und der Stab war nicht mal naß,also noch einen Liter rein,nun stimmts.Was ich eigentlich schreiben wollte ist der Unterschied des Schaltverhaltens zu vorher.Vorher gab es einen Ruck und
der Gang war drin,aber jetzt schaltet er fast ohne Ruck,kaum zu glauben,so sanft gingen die Gänge noch nie rein.
Alles in allem ,keine leichte und vor allem auch keine billige Sache ,aber das Ergebnis überzeugt.
Achja,die neue ATF-Flüßigkeit ist auch nicht Rot ,eher Honigfarben.
Bis dann.
haudi thomas,
hab´s mia doch gedacht...ich hab getz beim dealer 'nur' atf abgelassen und neue eingefüllt...vorher/nachher effekt: kein unterschied!!!! wer weiss ob die typen überhaupt atf gewechselt haben...*grmbl*...werd in zukunft auch alles selber machen...hab zu meinem audisten mittlerweile kein vertrauen mehr...;-(
schade das du so weit wech wohnst...
viele grüße
onkel bob
hab´s mia doch gedacht...ich hab getz beim dealer 'nur' atf abgelassen und neue eingefüllt...vorher/nachher effekt: kein unterschied!!!! wer weiss ob die typen überhaupt atf gewechselt haben...*grmbl*...werd in zukunft auch alles selber machen...hab zu meinem audisten mittlerweile kein vertrauen mehr...;-(
schade das du so weit wech wohnst...
viele grüße
onkel bob
das wechseln lassen ohne Sieb putzen lassen...
Also den Idioten würde ich keine müde Mark für den Pfusch bezahlen, ist ja noch dazu nicht das erste Mal !!!
Bei den Idioten, die DU da hast, würde es mich nicht wundern, wenn die Bremsflüssigkeit anstelle von dem ATF reinfüllen...
PS: Nur das ATF I und nur einige ATF II von bestimmten Herstellern sind rot eingefärbt.
Also den Idioten würde ich keine müde Mark für den Pfusch bezahlen, ist ja noch dazu nicht das erste Mal !!!
Bei den Idioten, die DU da hast, würde es mich nicht wundern, wenn die Bremsflüssigkeit anstelle von dem ATF reinfüllen...
PS: Nur das ATF I und nur einige ATF II von bestimmten Herstellern sind rot eingefärbt.
Hallo Thomas,
also so ganz kann ich das nicht sagen, daß der ATF-Siebwechsel teuer war.
Habe nicht mehr als 110 Euro bezahlt (inkl. 5 Liter ATF-Öl).
Nervig war nur die Arbeit. Auf Deinem Foto ist zu sehen das das Hosenrohr noch dran ist. Hast Du es nicht abmachen müssen? Ich mußte es abmachen, sonst ist doch kaum ein rankommen, oder!? Über die Kabel im Ölbad habe ich mich auch etwas gewundert, aber nunja! Weiterhin gute Fahrt,
Axel
also so ganz kann ich das nicht sagen, daß der ATF-Siebwechsel teuer war.
Habe nicht mehr als 110 Euro bezahlt (inkl. 5 Liter ATF-Öl).
Nervig war nur die Arbeit. Auf Deinem Foto ist zu sehen das das Hosenrohr noch dran ist. Hast Du es nicht abmachen müssen? Ich mußte es abmachen, sonst ist doch kaum ein rankommen, oder!? Über die Kabel im Ölbad habe ich mich auch etwas gewundert, aber nunja! Weiterhin gute Fahrt,
Axel
haudi guido,
getz kommts...*ggg*...mein baby steht (natürlich) imma noch beim audisten...hab zweimal reklamiert und schon heftich mim betreibsleiter mich angelegt...hab heute morgen mim obligatorischen 'selbständigen beweisverfahren' gedroht...!!!
ca. 32 min später rief mich nochma der 'meister' an und beichtete nun, daß er ma den rep-leitfaden sich zu gemüte gezogen hat...und siehe da: irgendwo gaaaanz unten stand's...beim entlüften der bremsanlage muss der druckspeicher (im hinteren teil rigendwo...) bei laufenden (!!!) motor nachträglich nochma entlüftet werden...*staun*
gesacht-getan...resultat: mein baby bremst mit den neuen spiegler-stahlflexis ein klein büsschen besser als vorher...und was anderes wollte der onkel ja nich...und das mim atf+sieb...werd ich im winter bei mia inne halle nun höchstpersönlich machen...auf jeden fall scheint sich doch alles zum guten zu wenden...*freu*
viele grüße
onkel bob aus köln
getz kommts...*ggg*...mein baby steht (natürlich) imma noch beim audisten...hab zweimal reklamiert und schon heftich mim betreibsleiter mich angelegt...hab heute morgen mim obligatorischen 'selbständigen beweisverfahren' gedroht...!!!
ca. 32 min später rief mich nochma der 'meister' an und beichtete nun, daß er ma den rep-leitfaden sich zu gemüte gezogen hat...und siehe da: irgendwo gaaaanz unten stand's...beim entlüften der bremsanlage muss der druckspeicher (im hinteren teil rigendwo...) bei laufenden (!!!) motor nachträglich nochma entlüftet werden...*staun*
gesacht-getan...resultat: mein baby bremst mit den neuen spiegler-stahlflexis ein klein büsschen besser als vorher...und was anderes wollte der onkel ja nich...und das mim atf+sieb...werd ich im winter bei mia inne halle nun höchstpersönlich machen...auf jeden fall scheint sich doch alles zum guten zu wenden...*freu*
viele grüße
onkel bob aus köln
Hi Axl,
mit dem Preis würde ich auch hinkommen,aber ich habe noch die Auspuffschrauben und die Dichtringe am Kat erneuert.Außerdem habe ich für den Juniorchef von meinem VAG-Betrieb sein privates Carport installiert (Elektrik) und dafür hat er einen großen Teil der Rechnung übernommen,so das ich unter 50 Euro dabei weggekommen bin (freu !).
So ,ich habe die Kats abgebaut ,den einen ganz,den anderen ,wegen dem Fühler unter dem Auto festgebunden und das Hosenrohr auf einer Seite ganz abgeschraubt und hochgebunden (wegen Lambda) und auf der anderen nur gelöst,mit ein bißchen hin und her ,hatte ich eigentlich keine Probleme die Ölwanne abzubekommen.
Sehen wir uns bei Bernd ?
mit dem Preis würde ich auch hinkommen,aber ich habe noch die Auspuffschrauben und die Dichtringe am Kat erneuert.Außerdem habe ich für den Juniorchef von meinem VAG-Betrieb sein privates Carport installiert (Elektrik) und dafür hat er einen großen Teil der Rechnung übernommen,so das ich unter 50 Euro dabei weggekommen bin (freu !).
So ,ich habe die Kats abgebaut ,den einen ganz,den anderen ,wegen dem Fühler unter dem Auto festgebunden und das Hosenrohr auf einer Seite ganz abgeschraubt und hochgebunden (wegen Lambda) und auf der anderen nur gelöst,mit ein bißchen hin und her ,hatte ich eigentlich keine Probleme die Ölwanne abzubekommen.
Sehen wir uns bei Bernd ?
Moin,
werde es wohl leider nicht schaffen. Der September ist bei mir völlig ausgebucht!
Hast Du schon mal den Kick-down Schalter getauscht? Kommt wohl auf mich bald zu, da es sehr wahrscheinlich die Ursache für meine Getriebeprobleme sein soll. Hoffentlich gehen da die Schrauben mal vernünftig ab und nicht wie bei meinem Hosenrohr.
Gruß,
Axel
werde es wohl leider nicht schaffen. Der September ist bei mir völlig ausgebucht!
Hast Du schon mal den Kick-down Schalter getauscht? Kommt wohl auf mich bald zu, da es sehr wahrscheinlich die Ursache für meine Getriebeprobleme sein soll. Hoffentlich gehen da die Schrauben mal vernünftig ab und nicht wie bei meinem Hosenrohr.
Gruß,
Axel
...aber ich habe noch nicht einmal geguckt wo der ominöse Schalter sitzen soll,aber spätestens wenn ich meine Lenkungs-Manschette mache ,dann habe ich in der Gegend zu tun und werde mal suchen.
...habe eben mal selber wieder Hand angelegt und erstmal den Verbindungsstecker getrennt zum Kick-down-Schalter. Mal schauen ob die Probefahrt was ergibt oder ob der Fehler weiter auftritt. Wie ich das liebe, das halbe Auto zerlegen um an den kleinen Stecker zu kommen. Naja!
CU,
Axel
CU,
Axel
Hi,
wo sitzt der denn jetzt ?
wo sitzt der denn jetzt ?
Kommste vom Fußraum Fahrerseite Fahrerseite ran, beschissen natürlich, hab mir wie auch immer die Finger aufgerissen. Ich habe unter dem Gaspedal die Dämmung aufschneiden müssen (steht sogar so im Leitfaden). Darunter sitzt der Kick-down-Diagnosestecker. Hat bei mir leider wenig ergeben. Der eigentliche Schalter sitzt glaube ich aber noch weiter dahinter. Bis dort bin ich noch nicht vorgedrungen. Bleibe aber am Ball.
Axel
Axel
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