Mein Anlasser lässt nicht an! *heul*

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#16
Jensi... hat es dir niemand gesagt? wirklich nicht? du musst doch jedes Jahr die Lizenz erwerben und freischalten... CD bei Audi bestellen, einschieben und alles läuft wieder... der einzige Haken: die CD kostet mehr als ein neuer.... uuuund bei deinem Gerät könnte es passieren, dass es die CD dann für sich behält... was ja nicht gerade lustig ist...
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#17
Als erstes mal batterie tauschen, überbrücken mit einem baumarkt kabel langt da evtl. nicht. Hatte das schon ein paarmal das die batterie zwar eine sehr gute spannung abgibt diese jedoch sobald viel leistung gefordert wird (anlasser betätigt) zusammenbricht, und dann soviel leistung zieht dass nicht genug strom von der anderen seite durchkommt für batterie und anlasser. EInfach alte ausbauen und ne andere von der man weiß das sie geht einbauen.

Bleibt das phänomen das selbe gibts zwei optionen. Entweder motor durchdrehen (bei nem schalter sehr einfach( gang drinlassen und auto schieben) da du aber noch nicht angerollt hast tippe ich auf automat, dort dann mal versuchen den keilriemen zu drehen, (evtl. an der lima) oder sonst irgendwie mal probieren, dabei aber drauf achten dass sich die zentrale riemenscheibe von der kurbelwelle auch mitdreht und der keilriemen nicht nur drüber rutscht (keilriemen evtl. durch draufdrücken mit dem daumen spannen) ). Wenn das auch nicht geht probieren auf den anlasser draufzuschlagen.

So oder so muss wenn es nicht "nur" die batterie ist der anlasser raus, nur tuts wenn das durchdrehen was bringt evtl. auch ein reines fetten und danach verrichtet er nochmal anstandslos seinen dienst.
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#18
Ay Daniel,

also überbrückt hab ich ihn heute, allerdings "nur" mit jedem Baumarktkabel und einem 55PS VW T3. Das brachte nicht wirklich den gewünschten Erfolg.
Ich hatte dann erstmal keine Lust mehr, hier friert es und regnet... Da hat die Therme einen größeren Reiz versprüht...

Morgen werd ich mich mal um eine andere Batterie bemühen, damit ich den Fehler erstmal ausschließen kann. Sollte es das nicht sein mach ich mich an die Plusverteilerdose. Ist der Anlasser tatsächlich platt, kommt ein neuer rein. Gefettet wird nicht. Schon gar nicht, wenn man den Motorträger dafür absenken muss... *schauder*

Sandmann
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#19
Sag mal Jens.....hatte der A8 schonmal in dieser Richtung Zicken gemacht ?????
Ich kenne nur den schleichenden Tod eines Anlassers....und nicht ein "von heute auf morgen" !!!

Gruss Herr Dr.
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#20
Kann Herrn Müller da nur zustimmen, das waren die allseits bekannten V8-Wichtel die den Nachfolger mal eben schnell ausser Gefecht gesetzt haben.....um auf Ihre nicht akzeptable Situation aufmerksam zu machen.....
Was soll ich noch als Tip geben, ist ja alles schon gesagt.
Gruß Fabian
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#22
N'Abend Herr Doktor,

jaaaaaa das kenn ich ja auch so. Gestern noch unterwegs gewesen, immer alles tiptop, auf Schlach angesprungen...

Ich find das mit der Batterie gar nicht so unplausibel, aber dazu kann ich erst was sagen, wenn ich eine neue drin habe. Hab ja nicht mal in jeder Ecke ne 96AH Batterie stehen...
Bevor ich anfange, die halbe Elektrik zu zerlegen, werd ich da erstmal schauen.
Alles ganz seltsam...

Sandmann
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#23
Manfred,

womöglich mach ich den dann auch rosa und fahr mit 4.2 Promille durch die Republik. Nee, lass mal

Hätte nie geglaubt, dass mir der V8 mal sympathisch werden könnte, WEIL man überall ganz gut rankommt. Alles eine Frage der Messlatte...

Sandmann
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#24
Ay Gemeinde.

Ihr seht mich erschüttert.
Hab heute früh noch eine Telefonkonferenz mit Florian gehabt, und er hat mich auf die gloreiche Idee gebracht, doch mal den gelben Engel seinen Jahres-Plus-Beitrag verdienen zu lassen. Die habe ja immer ein paar fette Amperestunden dabei...

Ich glaubte ja noch leichtfüßig an eine malade Batterie, aber es ist gar nicht mehr die erste, Michi, sie ist von 2001. Immerhin. Das gleiche KLICK. "Klingt mir auch nicht wie das Klicken bei leerer Batterie, das klingt anders..." sagt der nette Mensch durch die Schwaden von norddeutschem Landregen, der in der Dunkelheit auf die Szene prasselt. Ich immer schön alles geknippst

Also suchen wir von oben den Anlasser, schrauben ein paar Plastikteile ab und können ihn irgendwo ganz unten ahnen. Keine Chance.

Ich erzähle ihm - ohne dabei zu klugscheißen, das mögen diese extrem kompetenten Leute ja selten - von der Möglichkeit, dass vielleicht in der Plusverteilerdose Korrosion sein könnte. Wie das der Flo und auch der Konnoo geschrieben haben.

ALso habe wir als letzte Vor-Ort-Hilfe den Wagen rechts hochgebockt, die Lenkung voll eingeschlagen und der Engel ist in den Radkasten getaucht.

"Aaaahrgh! Ja, hier, das können Sie dann ja gleich mal fotografieren, wenn Sie schon dabei sind..." und hält mir eine Strippe entgegen, die irgendwo weiter drinnen mit dem Anlasser verbunden ist, an diesem Ende aber nur noch bröselig und grün ist. Abgefault. AB. Nicht korrodiert, die ist AB!!!! Ich traue meinen Augen nicht.

Soweit zur Eingrenzung des Fehlers. Er hat dann ein Stück abgeschnitten und überbrückt, und der Audi hat auf Anhieb gestartet und fröhlich vor sich hin geblubbert. Gelbe Engel sind was Feines, eine Hymne an dieser Stelle, wieder einmal...

Also? Bei Audi kostet das Kabel 144,- Euro brutto (ist aber immerhin noch zu bekommen, allerdings auf Umwegen mit Wartezeit). Ich versuche morgen mal, ob es lang genug ist, dass ich eine neue Öse drankrimpe. Ich bin noch immer sprachlos.

Wie ich zu Audi gekommen bin? Mit dem Audi. Warum das eine SCHEISSidee war? Das lest ihr heute Abend noch im Blog Ein bisschen Spannung muss ja bleiben...

Danke nochmal für die vielen kompetenten Antworten. Ihr habt mir sekr kurzfristig und unkonventionell geholfen. Ich melde mich mit weiteren Fotos...

Sandmann
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#25
Jens,

die legendäre PLUSVERTEILERDOSE, gut, dass wir heute morgen gesprochen haben, hast Du mal die Teilenummer von dem Rep. Satz?

Wenn, dann musst Du an den Freundlichen in der Schweiz, der diesen Wartungspunkt NIE gewartet hat!

Flo
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#26
Ay Flo,

der Freundliche hats mir ausgedruckt, hab den Ädgar ja nicht...
4D0 971 224
Das Kabel geht an zwei Polen an den Generator, einmal an die Plusverteilerdose, einmal irgendwoanders hin und noch gebündelt rüber zum Anlasser.
Wenn ich das so sehe belass ich es beim Neukrimpen der Öse, sonst muss ich ja einmal quer durchs Auto kriechen.

Bin gespannt, was sich morgen da noch so alles in der Verteilerdose zeigt...
Wusstet ihr, dass die Batterie nicht nachgeladen wird, wenn das Kabel zum Anlasser ab ist?
*ups* verraten

Ich muss jetzt bloggen

Sandmann
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#27
Danke Jens,

ist billiger geworden, kostet "nur" noch 131,50,- incl..


Schick mir mal den Blog Link per Mail!


Flo
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#28
Hallo Jens, nicht aufregen Ich habe seit heute morgen auch das gleich Problem

ABER an die Plus-Dose hätte ich nie gedacht!!

Bevor wir also den Anlasser einbauen,mal die Kabel anschauen
Werde aber berichten ob´s das auch bei mir war!

Gruß und DANKE für den Bericht
Harald
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#29
DAS IST EIN WARTUNGSPUNKT, aber die Freundlichen mache es NICHT, habe seit Jahren bei mir das vorgeschrieben Fett drin, warum das nicht vom Werks aus eingebracht wird, keine Ahnung, und gut ist!
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#30
Herr Müller-Lüdenscheidt,

nehmen Sie mal die Plusverteilerdose aus der Wanne

Das sieht ja üüüübel aus. Und da floss bis Samstag noch Strom durch?

Aber immerhin, es ist ein mechanisch behebbarer Schaden... Ich stell' glaube ich meinen 4E dem Audihändler aufn Hof... Heute früh, so kurz auf der Autobahneinfahrt wurde es in und um die Fuhre dunkel, nur der Motor lief noch. Nach irgendwie 20 Sekunden oder so erschien auf dem MMI-Bildschirm ein mir bislang unbekannter Bildschirmschoner mit nem A8 drauf und "Audi Multimedia Interface" und nochwas irgendwie mit "booting"... Dann war der Spuk auch schon vorbei... Ich krieg die Krise.

2 Minuten später auf der Bahn mit 145 ääähh 120 - Licht aus, Armaturenbeleuchtung aus... wie schnell und wohin fahr' ich? Wär ja lebensgefährlich...

Obwohl ich die Karre eigentlich wirklich mag - komfortabel, den Sinnen schmeichelnd... aber sowas.

Im Anschluss, was seit Ende November defekt ging (in Reihenfolge des Auftretens):

- Beleuchtung Schaltkulisse (funktioniert nach Neustart jeweils wieder ein paar Minuten)

- Sprachdialogsystem

- Hochlauffunktion Scheibe Beifahrertür

- Standheizung

- Advanced Key Funktion auf rechter Fahrzeugseite

- Manchmal ist der Wagen kaum fahrbar wegen Getriebe (rupfen im gesamten Antriebsstrang, Getriebe kommt wahrscheinlich neu...), dies jedoch nur vielleicht nach jedem 20. Starten.

- Wassereintritt in der linken Heckleuchte

- Und nun heute ein Elektronik-Komplettausfall

Läuft zwar alles auf Garantie, aber das kann's ja nicht sein bei nem 5 jährigen Auto mit knapp 90'000 km...

Werd' nun nach nem vernünftigen D2 Ausschau halten - und auch die Plusverteilerdose anschauen

Grüsse,
Michi
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