My father and I have been running LADA NIVA for grandpa for a long time... now really not much is missing... Just... after the headlights are in order, so that the mass does not exceed 100 rusted sheets and screws is removed directly and laid via cable to a mass point in the engine compartment... On the side of the driver, it's wonderful, but on the side of the driver, only the full light... Not passing beam... when I measure on the plug (2 pole) I get 10.9 volts with the "green cable" (no matter) and 10.8 volts with the "grey cable" at full speed... but if the tab from the cable leads to the lamp (I took both cables out of the plug housing is inside 0.0 Volt! Completes also with tab inside 10.2 volts! as if the electric beetles would run away as soon as the plug is inserted......
kann nicht sein.. kann die von der BF-Seite einbaun und funzt trotzdem ned... also ist es nicht die Birne... aber das mit der Prüflampe wär ne Variante.. morgen gucken... danke
Tausche mal die Glühbirne von links nach rechts ...vielleicht Krichstrom über den Birnensockel ..
Wenn der Strom auf Abblendlicht und Fernlicht jeweils gegen Masse messbar ist und das ohne den Stecker (schliesse doch mal die Birne ohne Kabelsteckerfassung an), dann hast du ein Problem mit der Steckerhülse(wo die 3 Kabelpins reingehen) oder Lampe . Miss mal den Wiederstand der Masse vom Stecker zur Karosse .
Manchesmal sind bei den Ladas auch die Kabelstecker aufgeweitet und da gibts keinen Kontakt zum Birnensockel mehr .
Miss die Spannung am Stecker gegen die Masse im Stecker !!
jetzt bin ich verwirrt... ich hab die Birnen schon von links nach rechts vertauscht... das selbe in grün...
das Massekabel ging ursprünglich vom Sockelstecker (der 3polige an der Birne) ans Reflektorgehäuse, diese "Befestigung" war sowas von erbärmlich (der Strom musste sich so durch verrostete Schrauben quälen welche an den meisten Punkten sowieso durch nen Gummiring druchführten (ich mach dann wohl nochmals Bilder von), dass ich direkt vom Sockel ein Massekabel zu einem ordentlichen Massepunkt im Motorraum verlegt habe...
was meinst du mit Kabelsteckerfassung? es kommen zwei Kabel ausm Kabelbaum, dann ein 2poliger Stecker dann direkt an den Sockelstecker an der Birne...
Wenn du am zweipolstecker 12v messen kannst ...dann muss deine Birne brennen . Wenn nicht check mal die Masse und lege sie direkt auf den Motor . Oftmals sind bei russischen FZG die Massebänder nur Zierde....schmuckes Beiwerk gewesen .
Teste ob die Birnchen an der Batterie gehen ...
Wenn Spannung anliegt und masse iO ist , dann kann es nur am Realis liegen . Billigste komponenten der GUS Staaten ....Relais hängen gerne oder Kontakte verzundern dermassen das nur Milliampere durchfliessen .
Ich glaube es gab zwei versionen ...einmal Relaissteuerung und der Vorgänger mit Schalterverteilung ..wo der gesamte strom übern stecker ging ... hm , is echt lange her .
Die Masse ist nicht nur zur Zirde sondern da sind auch noch andere Sachen dran... aaaaber ich kann diese Masse ja mal bis zur Batterie durchmessen wies da mit dem Widerstand aussieht... die Bemerkung bezüglich Miliamperedurchfluss wegen schlecher Leitung macht am ehesten Sinn... ohne Verbraucher (Birne) 10.9 V mit Birne nix... so als ob dann die Spannung wegen dem fehlenden Strom zusammenbricht, also werd ich das versuchen rauszufinden (Multimeter zwischen Kabel und Birne schalten oder Prüflampe verwenden weil weniger Stromaufnahme... irgendsowas)... was noch zu erwähnen ist: wenn die Zündung an ist hört man alle paar Minuten ein Klackern welches sich nach Relais anhört...
Jupiiiiii!! Hab im Netz nen Schaltplan gefunden!! GOIL :grin: :grin:
uuuund scheinbar sind die Relais doch auch fürs Licht... eins für Highbeam und eins für Lowbeam... ääääää Vollicht und Abblendlicht^^ nur ist alles auf Englisch beschrieben (macht ja nix)... aber TECHNISCH ENGLISCH... :smirk:
Relais werden gleich morgen getauscht... bin nun nach der Erkenntniss, dass die da dochdazu gehören, zuversichtlich, dass die Schuld sind....
Das Masseband von den SW zur Karosse werd ich morgen testen, war mir heut zu blöd alles wieder auszubaun (ist ja echt doof gelöst)
das mit den 12 ohm ist blöde zu erklären... das Masseband von der Karosse zur Batterie 0.00 Ohm... aber von JEDEM andern Punkt (gleich 20cm daneben) sinds 12 ohm... hab das Masseband schon abgeschraubt, Stahlbürste in den Akkuschrauber gespannt und mal alles blank gemacht, schön Kontaktspray druff und wieder zusammen... die 12 Ohm bleiben... weiss der Geier...
im Schaltplan (eher Schaltskizze) ist leider der Verlauf nicht zu erkennen... am SW grün und grau... aber am Relais nichts dergleichen...
