Hello
Maybe I'll find some help here again.
My V8 had a burned-off valve on the cylinder 7 in the outlet and was repaired.
The timing belt was left because he had only 15000 km on it.
It was placed on Ot, on the old markings of the last change and reassembled.
The problem now is that it doesn't run properly on the right complete cylinder bench, I can pull off all spark plugs from the right bank when it runs, there's hardly any change in running behavior.
The injection nozzles are all already tested.
Spark plugs are new.
Compression is all over 12.5 bar on the cylinders.
Ignition spark is also there on all cylinders.
My guess is with the camshaft wheel, which might have been twisted, but I don't know how much "game" he can have between the camshaft markings if he's on OT.
I hope you can help me.
I'm grateful for every tip...
P.S. Left cylinder bench works perfectly
Greetings edge
Timing belt change, right cylinder bench does not run
8 posts · 1,689 views · started
Herr Kante,
ich vermute, wenn die Anmelderichtlinien eingehalten wurden, HIER KEINE Nicknames, wird auch geholfen............
ich vermute, wenn die Anmelderichtlinien eingehalten wurden, HIER KEINE Nicknames, wird auch geholfen............
...und wenn der Riemen auf irgendwelche "alten Markierungen" gestellt wurde, ist das sicherlich nicht 100%ig- hier würde ich zuallererst den Fehler suche. Und auf den Riemen würd ich nix geben, auch wenn nur ein paar KM drauf. Mach den NEU und nach REP - LEITFADEN von einem erfahrenen Schrauber. OHNE IRGENDWELCHE FARB-MARKIERUNGEN
Liest man immer wieder - und erlebt man immer wieder- und KOMISCHERWEISE LÄUFT KEINE KISTE RICHTIG- die so einen ZR Wechsel hinter sich hat.
und Kante- geht mal gar nicht.
viele Grüße ,Peter!
Liest man immer wieder - und erlebt man immer wieder- und KOMISCHERWEISE LÄUFT KEINE KISTE RICHTIG- die so einen ZR Wechsel hinter sich hat.
und Kante- geht mal gar nicht.
viele Grüße ,Peter!
Profil nach den Vorgaben richtig ausfüllen und dann wird idr hier kompetend geholfen . Die Qualität dieses Forums setzt das handeln nach diesen Regeln voraus .
Zu deinem Problemchen ... du kannst alles wieder auseinander bauen . Solch einen Scheisse mit Farbmarkierungen und ZR Wechsel ohne Spezialwerkzeug und Verstand ...wird bei einem AUDI V8 Motor nicht gehen . Du wolltes Geld sparen und nun wirst du merken was das am V8 für Konsequenzen hat .
Einen V8 für unter 1400 mit ein bisschen Arbeit kannste vergessen .
Du hast nur das Ventil getauscht ??? hast du beide Köpfe überholt ?? Ventilsitze in die Sollwerte gebracht ?? Schaftdichtungen neu usw ??
Haste nicht ..nur eine Bank runter gehabt ...keine NW Schrauben neu usw...
Sieh mal im A8 Forum unter Joes A8 ... dann weisst du was gemeint ist .
Wenn du dich richtig angemeldet hast ..also mit richtigem Namen ..dann bekommste meine Nummer für Support aus ersten Hand .
Zu deinem Problemchen ... du kannst alles wieder auseinander bauen . Solch einen Scheisse mit Farbmarkierungen und ZR Wechsel ohne Spezialwerkzeug und Verstand ...wird bei einem AUDI V8 Motor nicht gehen . Du wolltes Geld sparen und nun wirst du merken was das am V8 für Konsequenzen hat .
Einen V8 für unter 1400 mit ein bisschen Arbeit kannste vergessen .
Du hast nur das Ventil getauscht ??? hast du beide Köpfe überholt ?? Ventilsitze in die Sollwerte gebracht ?? Schaftdichtungen neu usw ??
Haste nicht ..nur eine Bank runter gehabt ...keine NW Schrauben neu usw...
Sieh mal im A8 Forum unter Joes A8 ... dann weisst du was gemeint ist .
Wenn du dich richtig angemeldet hast ..also mit richtigem Namen ..dann bekommste meine Nummer für Support aus ersten Hand .
Als Geschädigter kann ich Dir davon ein Lied singen, was dabei rauskommt.
Alles nur Pfusch, Auto lief nicht mehr richtig und hinterher war dann auch noch die Wasserpumpe undicht.
MfG
Armin
PS: Nochmal danke an Konno und Carsten, jetzt läuft er wieder richtig!
Alles nur Pfusch, Auto lief nicht mehr richtig und hinterher war dann auch noch die Wasserpumpe undicht.
MfG
Armin
PS: Nochmal danke an Konno und Carsten, jetzt läuft er wieder richtig!
Jaja, du liest richtig! Schau dir den Thread an und dann denke nach!
Ey Kante, Ali-Kante? Ist schon abgefahrn.
Nach Farbmarkierung mach ich es noch nicht mal am Polo!! Sowas machen wirklich nur Leute die so gar keine Ahnung haben! Weißt du wie viel Grad Kurbelwellen OT nur ein (1) Zahn im Versatz ausmacht?
Ey Kante, Ali-Kante? Ist schon abgefahrn.
Nach Farbmarkierung mach ich es noch nicht mal am Polo!! Sowas machen wirklich nur Leute die so gar keine Ahnung haben! Weißt du wie viel Grad Kurbelwellen OT nur ein (1) Zahn im Versatz ausmacht?
Hallo!
Mein 3,7 Quattro hatte das gleiche Problem. Rechte Zylinderbank von vorne gesehen machte extreme Geräusche. Vorher wurde ein Thermostat mit Teilzerlegung des Zahnriemens getauscht. Vermutung war ein Folgeschaden. Nach Kontrolle der Steuerzeiten, die in Ordnung sind, wurde der Kompressionsdruck gemessen. 2 Zylinder wenig, 2 gar keine Kompression.
Venitldeckel abgebaut, dann habe ich gesehen, daß der Gleitschuh der Steuerkette, der über dem Spanner liegt gebrochen war. Steurkette hat daher viel zu viel Spiel.
Jetzt wird der Zylinderkopf ausgebaut um ev. Folgeschäden zu überprüfen. Vermutlich muß der Zylinderkopf getauscht werden...Kosten bei meiner Werkstätte ca. 4.500 Euro.
Naja, das Jahr hat somit für meinen 3,7er richtig gut angefangen.
Hoffe ihr habt mehr Glück mit euren A8.
Mit freundlichen Grüßen und ein gutes neues Jahr
Roland Hulla
Mein 3,7 Quattro hatte das gleiche Problem. Rechte Zylinderbank von vorne gesehen machte extreme Geräusche. Vorher wurde ein Thermostat mit Teilzerlegung des Zahnriemens getauscht. Vermutung war ein Folgeschaden. Nach Kontrolle der Steuerzeiten, die in Ordnung sind, wurde der Kompressionsdruck gemessen. 2 Zylinder wenig, 2 gar keine Kompression.
Venitldeckel abgebaut, dann habe ich gesehen, daß der Gleitschuh der Steuerkette, der über dem Spanner liegt gebrochen war. Steurkette hat daher viel zu viel Spiel.
Jetzt wird der Zylinderkopf ausgebaut um ev. Folgeschäden zu überprüfen. Vermutlich muß der Zylinderkopf getauscht werden...Kosten bei meiner Werkstätte ca. 4.500 Euro.
Naja, das Jahr hat somit für meinen 3,7er richtig gut angefangen.
Hoffe ihr habt mehr Glück mit euren A8.
Mit freundlichen Grüßen und ein gutes neues Jahr
Roland Hulla
Du verwechselst hier was . Du hast einen 40v Motor .
Der Thread geht um einen 32v ABH . Grosser Unterschied .Hat nämlich keine Gleitschienen .
Den Kopf deines Motors zu tauschen??? Vieles ist rettbar .
Der Thread geht um einen 32v ABH . Grosser Unterschied .Hat nämlich keine Gleitschienen .
Den Kopf deines Motors zu tauschen??? Vieles ist rettbar .
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