There you go. D2 may retire...

Na Gratulation!

Hallo, Michi,
herzlichen Glückwunsch zu deinem Neuen.
Endlich haben wir im Forum jemanden, der uns Erfahrungen über den D3 berichten kann.
Ich bin sehr gespannt und hoffe, Du berichtest auch hin und wieder.Ich plane den Schritt in 2 bis 3 Jahren .ein 2005er 4,2 - wenn ich mich dann von meinem 95er D2 trennen mag. der mir nach 7,5 Jahren noch viel Spaß macht und gut läuft.
Ich hege dann die Hoffnung, daß mein perfekt gewarterter A8 dann in gute Hände eines Forumsmitglieds übergehen kann.
Am Feedback zum D3 bin ich deshalb so interessiert, weil es widersprüchliche Aussagen zur Zuverlässigkeit gibt.
Der TÜV in Deutschland stellt dem D3 ein gutes Zeugnis aus-(TÜV- Autoreport, der jährlich erscheint- der den D2 als "Ölquelle" bezeichnet- Ölleckagen allerorten, was zum Teil leider stimmt - habe gerade wieder die Flanschwelle vorn rechts abdichten lassen müssen.)
In den USA , aus denen ich gerade zurückgekehrt bin, sieht das ganz anders aus.Es gibt dort den sogen, Consumer Report , ein unabhängiges Organ , das dem A8 D3 eine
" reliability still well below average " bescheinigt.
Wer hat nun recht. Hat der D3 markante Schwachpunkte oder nicht ?
Ich wünsche Dir allzeit mackenfreie Fahrt und Viel Spaß mit dem Neuem- und Spaß, über ihn zu berichten.
Kannst Du noch ein Resumee zu Deinem alten Begleiter verfassen, von dem die Gemeinde noch profitieren kann ?

Gruß

Gerd

Hallo Gerd,

werde bestimmt über die Erfahrungen berichten. Heute mach' dann mal ein paar Bilder. Den Wagen habe ich am Mittwoch ausgeliefert bekommen - ist wie fabrikneu Und so langsam bekomm' ich auch die ganzen MMI-, Sprachsteuerungs- und die ganzen 1001 Einstellungs- und Personalisierungsmöglichkeiten in den Griff... (das geht ja soweit, dass man die Innenbeleuchtung per Fingerabdruck individualisieren kann...) Die Bedienungsanleitungen zum Fahrzeug und zum MMI sind zusammen bestimmt so dick wie das Alte Testament

Gestern hab' ich sogar herausgefunden, dass er ne Standheizung hat, obwohl der Verkäufer das Gegenteil behauptet hat

Also, bis jetzt bin ich vom D3 restlos begeistert - aber ich glaube, das ist immer so, wenn man ein neues Spielzeug bekommt. Vor allem die Luftfederung und die Bose-Surround-Anlage haben es mir angetan - unglaublich, was für ein Quantensprung der Wagen im Vergleich zum (bereits sehr guten) D2 ist.

Eher negativ ist mir bisher die 6-Stufen-Automatik aufgefallen. Der erste Gang ist derart kurz übersetzt, dass ein ruckfreies Anfahren eigentlich nicht möglich ist. Der Wagen schiesst schon davon, wenn man das Gaspedal nur anschaut. Ausserdem ist das Teil immer am rauf- und runterschalten. Ob das wirklich der Spritersparnis dienlich ist, wird sich noch zeigen müssen.

Soweit erstmal.

/michi

Und also noch eine kleine Zusammenfassung zu 6 Jahren und 220'000 km D2. Amen.

Viel zu sagen gibt's ja eigentlich nicht.

Gekauft hab' ich ihn, nachdem am 25.11.01 nachts um drei meinem damals eben erst liebevoll und für teures Geld hergerichteten V8 ein Baum im Wege stand.

Der A8 wurde mir am 30.11.01 mit knapp 55'000 km ausgeliefert.

Fazit:

1. Der Wagen hat mich in der ganzen Zeit kein einziges Mal im Stich gelassen. Ist immer angesprungen und nie stehen geblieben.

2. Der Wagen wurde als Alltagsfahrzeug im Sommer wie im Winter genutzt. Korrosion ist kein Thema. Elektrik und Elektronik hat immer fehlerfrei funktioniert.

3. Der Wagen ist für die Verhältnisse (Gewicht, Komfort, Hubraum) in meinem Augen sparsam. Ueber die ganze Zeit gerechnet habe ich ihn im Durchschnitt knapp unter 12 Litern gefahren.

4. Beeindruckend fand ich, dass sowohl die Karosserie (Verwindung, Passgenauigkeit, Korrosion) als auch der Innenraum (Plastik, Leder) ungewöhnlich wenig bis gar keine Abnutzungserscheinungen zeigen. Es wurde wohl wirklich erstklassiges Material verbaut.

5. Oelleckagen oder Oelverbrauch des Motors waren eigentlich nicht vorhanden. Habe kürzlich mal 12'000 km nach der letzten Inspektion mal einen Liter Oel nachschütten müssen, dann stand er wieder genau zwischen min und max.

6. Schwachstelle Nr. 1 ist die Vorderachse. Meiner bescheidenen Meinung nach eine komplette Fehlkonstruktion. Nach jeweils 70'000 bis 90'000 km mussten Spurstangenköpfe, Querlenker und weiteres Material neu rein, es war jeweil alles ausgeschlagen und klapperte. Die Karre ist wohl vorne zu schwer, bzw. die Achskomponenten unterdimensioniert. Weiss nicht, ob das im Verlaufe der Zeit verbessert wurde.

7. Die Abläufe des Klimakondeswasser verstopfen gerne mal. Er hat mir während der 6 Jahre zweimal über die Füsse gepisst. Lässt sich aber mit wenig Aufwand beheben.

Viel mehr gibt's echt nicht zu sagen. Schon gar nicht über die oft gescholtetene Automatik (ist noch 4-stufig). Ich mochte den Wagen.

Man wird - denke ich - in diesem Forum oder an anderer Stelle noch von meinem ex-A8 lesen können...

/michi

Vielen Dank, Michi.
Du hast den D2 220 000 Km gefahren- kannst, Du. wegen des Hochkochens des ´Themas "Automatikgetriebe" kurz berichten , wie Du die Automatik gewartet hast ?
Stichwort "ZF-Holzwickede" im Forum.
Ich habe, bis auf daß Thema Ölverlust, - 5 Fälle bisher-bisher ähnliche Erfahrungen . Der D2 ist ein gutes Auto.

Gruß

Gerd

Hallo, Michi.
was mußtest Du für Dein Pachtstück hinlegen ?
Ich mußte damals für den 5 Jahre alten D2 mit 79 000 Km
23 000 EUR berappen.

Gruß

Gerd

Moin Gerd,

also eigentlich wurde die Automatik überhaupt nicht gewartet

Es wurde lediglich bei den üblichen Inspektionen der Oelstand überprüft.

/michi

...D2 damals 25'000 Euro, der D3 jetzt auch genau gleich viel.

/michi

auch ich bin jetzt zum d3 gewechselt.

Leider hat meiner noch einige Probleme wie

Kraftstoffpumpe defekt
2 Stellmotoren der Klima kaputt
Niveauregulierung defekt
Hecktaster defekt
und noch ein paar Kleinigkeiten

Gehen tut der 4,2er verdammt gut allerdings ist es beim Anfahren wirklich etwas schwierig das er nicht davonhüpft.

Er hat da einfach zuviel Kraft und die 1. ist zu kurz übersetzt. Wenn man da mal den 4,2tdi fährt glaubt man der Wagen kommt überhaupt nicht weg so eine starke Anfahrschwäche hat der.

Aber alles in allem ein sehr schöner Wagen nur auditypisch sind die verbauten Komponenten eher mies von der Qualität her

Hallo Philipp,

hmmm, is'n bisserl viel kaputt für einen maximal 5 Jahre alten Wagen... Kann auch nicht ganz nachvollziehen, was denn "auditypisch" miese komponenten sind...?

Grüsse vom Klo (lass gerade gmütlich den Tag revuepassieren...),
Michi

Hallo,

nun auditypisch miese komponenten sind z.b. folgende Sachen:

Krafstoffpumpe nach 80tkm im Eimer
Stellmotoren der Klima (hatte ich beim Vorgänger auch desöfteren)
Heckklappentaster (hab ich im A4 auch öfter mal)
Niveauregulierung defekt (hatte ich bei einem VW)
usw.

Wenn Audi nicht so dermaßen sparen würde meine ich das es diese Teile sicher auch in besserer Qualität geben muss.

Auch die Mechaniker meinten bei 80tkm geht die Krafstoffpumpe im A8 gern kaputt.

Ich finde das ist ein Armutszeugnis für das Spitzenmodell von Audi. So ein Auto sollte doch mehrere 100tkm ohne Probleme laufen können.

Optisch gefällt mir der Wagen sehr gut. Zum fahren ist er auch sehr angenehm.

Einzig das 1 Woche nach dem Kauf soviel Mängel auftreten die noch dazu vom Autohaus teilweise einfach wegcodiert wurden gehen mir ziemlich auf den Geist.

Da kann cih nachvollziehen, dass Du nicht ganz glücklich bist. Derartiges kenne ich persönlich bis dato nur vom Audi V8... Der D2 war diesbezüglich beinah perfekt. Vom D3 weiss ichs noch nicht. Da macht mich bislang nur die Sprachdialogsystem-Tussy narrisch aber die krieg ich auch noch in den Griff - wär ja gelacht

/michi

Also die Stellmotoren sind im D2 ja auch eine bekannte Krankheit...

Jeztzt kam die Rechnung.

4000,- EUR hat der Spaß gekostet

Weil wieder die Stellmotoren under dem A-Brett kaputt waren, Benzinpumpe, Luftmassenmesser, kessY angeblich defekt (hat aber immer tadellos funktioniert), 1 sensor kaputt, niveaugeber etc.

Ich hätte mir da schon einen deutlichen Qualitätsvorsprung von Audi erwartet aber leider scheinen die Teile der selbe Dreck wie beim Vorgänger zu sein. Im Prinzip genau die gleichen Fehler die ich schon einmal hatte.