Tempomat geht nicht

hi bastian, es gibt futter.

habe den verbauten bremspedalschalter auf ohmschen widerstand geprüft und es würden ständig wechselne werte von 0,02 - 8,72ohm angezeigt. also habe ich den schalter rausgeschmissen und einen neuen eingebaut, den der freundliche wundersamer weise auf lager hatte. dieser schalter zeigt nun konstant 0,00ohm an. probefahrt habe ich aus zeitmangel nicht geschafft.
es klickt auch kein relais, wenn ich die zündung anhabe und den GRA schalter von aus auf ein setze oder fix bediene.

nun zu den gemessen werten am stecker mit den drei kabeln:

zündung aus
2 kabel / 1 kabel
2,6ohm / 0,00ohm
und alle 0V

zündung an
2 kabel / 1 kabel
9,9V / 0,6V bei GRA-Aus
7,7V / 0,6V bei GRA-Ein
6,9V / 0,6V bei GRA-Ein + Fix

zu erkennen ist, daß der lenkhebelschalter funktioniert. was mich irretiert ist, daß ich auf dem 1 kabel=0,00ohm massekabel bei eingeschalteter zündung 0,6V habe. das sieht für mich nach einem kurzschluß auf einer platine aus.

Das mit dem Klicken dürfte so sein, weil der Tempomat erst ab 40km/h aktiv wird, (oder 50Km/h??)

Hi,

einerseits das, aber da klickt er auch (Klick, und gleich wieder Klick, soweit ich mich erinnern kann), hauptsächlich aber deshalb, weil das GRA-Steuergerät nur in den Gängen 3 und D überhaupt erst mit Strom versorgt wird.

So ist's zumindest beim 4,2er, und ich glaube nicht, dass sich das unterscheidet. Da die beiden Versionen untereinander elektronisch gesehen austauschbar sind, schon zweimal nicht.

lG

Bastian

Hi,

hilf mir mal schnell - wo ist dieser Stecker mit den drei Kabeln?

Bzgl. der Widerstände: Schlagt mich, aber soweit ich mich erinnern kann, sind Widerstände in der Größenordnung vernachlässigbar. Ein offener Kreis hat unendlichen Widerstand, ein geschlossener hypothetisch 0. Aber wirklich auffallen dürfte das einem Steuergerät erst ab dem kleineren kOhm-Bereich, eventuell auch bei einem halben kOhm. Ich bin kein Elektrotechniker, aber so hab' ich das in Erinnerung.

Bzgl. des Fußpedalschalters: Was macht denn ein V8 mit Automatik, der gar keinen Tempomaten hat? Bei dem fehlt der Fußpedalschalter komplett ... und dennoch hat er einen Bremslichtschalter und hat auch den Fehler im Steuergerät, bevor er die Bremse gedrückt hat.

Ich hab' mich gestern nach meinen Stromlaufplänen umgesehen, aber die liegen natürlich mal wieder ->irgendwo<-. Es ist natürlich eigenartig, dass bzgl. des Bremspedalschalters das Wort GRA überhaupt erst Erwähnung findet - es ergibt einfach überhaupt keinen Sinn.

Na lassen wir uns überraschen

vlG

Bastian

der stecker mit den 3 kabeln sitzt an dem belüftungsventil mit zwei klemmen.

Hi,

das sollten eigentlich zwei Drähte sein... also ich mach' jetzt nicht mehr weiter, ohne die GRA-Stromlaufpläne. Hast du die bei der Hand? Sind nur zwei Seiten.

lG

Bastian

gib mir mal bitte deine email, dann schicke ich dir die 3 seiten.

steht in seinem Profil gaaanz oben !!

danke.

also, der alte bremspedalschalter hatte jaeinen wackler nur den zu ersetzen hat nicht das problem behoben.
ich bin mittlerweile auch absolut bastians meinung, daß das steuergerät hinüber ist.

bastian, welches soll ich mir am besten besorgen ?

Ein Bild im Anhang dazu!

Hi,

ich bin immer noch am Studieren der Schaltpläne - liegen schon ausgedruckt bei mir am Tisch. Nur so nebenbei

Eines vom A3, A4,A6, A8 bis MJ 1998. 12-polig. Wenn du dir nicht sicher bist, such' ich dir die Teilenummer raus. Ist aber recht happig (300.- EU oder so bei Audi...)

lG

Bastian

Hallo Frank.
Original ist das Steuergerät im V8 mit der Doppeldisplay-Klimaanlage - Teilenummer: 4A0 907 305. Da diese jedoch sehr anfällig sind habe ich eine jüngere Version eingebaut mit der Teilenummer: 4D0 907 305.
Die Tastenbelegung ist etwas anders - anstelle Beschleunigen mit der "FIX-Taste" wird dann diese Taste zum Verzögern hergenommen.
Beschleunigen funktioniert über den "Ein-Aus-Schieber"...
Gruß Manfred M.

manfred, da mußt du doch nur die beiden kabel am lenkstockhebel tau´schen.