Non-starting engine

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#1
Original: German · machine translated
Hello ladies and gentlemen,

I'm not here too often. But when there's a real problem that's annoying

Okay, let's get back to history.

With the friendly gentlemen of Audi u my TOEF TOEF was to be brought through the TÜV. AU worked. When I wanted to pick up the car in the evening, the engine didn't start.
To the clarification - There was nothing. Apparently, the engine control unit locked something to keep the engine running.

I'm baffled, then Audi baffled, then I'm stunned because Audi is baffled.

So car rental Hausi moves (was Friday evening) to give Audi time from Monday to breathe my car life again. Samstzag morning of the call:

Engine's running!

In the workshop arrived the explanation of the specialist: I don't know!

Unrepeatfulness repeated from the day before

All right, from then on, everything was going to be like that again. Days later, he didn't start like that. In the evening after about 4 hours of service life.

Then it went on for a while until last night

Well, I'm starting to get the following suspicion:

The Lords of the Eye Rings have missed my Töffi AU and have changed accordingly. Settings made. Is it possible that my drive kit does not start in a certain temperature window because switched off components such as ignition or injection do not allow it?

It is noticeable that if the engine is really cold, so was standing overnight or is really warm through the area opening e.g. ==References== But if my juices were about 3 - 4 hours he apparently has a temperature that tells the control unit that according to the oil temperature the engine has 130°C and the cooling water is - 87°C and this doesn't mean that at all.

But I could save myself the bullshit I wrote, because just n`s shit is wackler somewhere in the sacred areas of electronics.

Hm, how much my observation stands on solid foundations I cannot judge, but the truth content is in the high range.

I present this story in both forums V8 and Motor to reach as many as possible. It's annoying and girlfriend is already threatening to buy BMW, so please help with advice if you can and if the ideas are still so crazy, the problem is it too

Marcello
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#2
Hallo

Klingt nach den berühmt berüchtigten Gebern ... wie hießen die noch gleich... OT-Geber und Drehzahlgeber usw.

Das müßte der Übeltäter sein IBäh 150145661075 etwas günstiger als beim Freundlichen... allerdings ist der Einbau ne Üble Geschichte..

Wenn du hier nach OT Geber suchst dann findest du massig Infos zum Thema... kannst ja den Audi Leuten mal empfehlen

Ansonsten.. fahr in die Werkstatt zu den einschlägig hier bekannten Mechanikern!

Frank Ha.
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#3
Hi Frank,

supi Info. Jetzt muß ich mir nur ne Werkstatt suchen welche in der Lage ist auch mein Steuergerät aus zulesen. Steht dann da nicht drauf welche Komponente sich mit 6 setzen sollte?

Der Einbau hört sich in Deinem Beitrag so nach wirtschaftlichen Totalschaden an

Okay wo sitzen den diese bösen Geber?

Marcello
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#4
Die Herren der 4 Ringe sollen erstmal den Fehlerspeicher auslesen.....das ist als Erstes zu tun !!!! Und grenzt die Sache erheblich ein.
Wenn du über ne Hebebühne verfügst ist der Wechsel der Geber nix dramatisches und auch schnell passiert; gibts auch im FAQ was zu lesen drüber.
Lass dir von Frank keine Angst machen.....er musste seine Geber halt unter etwas erschwerten Bedingungen tauschen...
Stimmts, Frank ?????

Gruss Jürgen
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#5
Hi Jürgen,

Immer mutiger werdend kümmere ich mich gleich um die Beschaffung dieser Teile.

Äh Frank:

was ist IBäh 150145661075??

Bitte erkläre nur die Zahlen, vielleicht die Artikelnummer beim Auktionshäusle?


Vielen Dank bisher
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#6
Deine Vermutung ist richtig !!!! Ist die Art.-Nummer des Auktionshauses

Aber wie gesagt.....ohne Speicher auslesen (lassen) würde ich mal nix ersteigern.
Wenns die Geber sind dann stehen sie auch im Fehlerspeicher.

schlunzige Grüsse
Jürgen
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#7
Hallo Jürgen..

Ähm.. ich war ja nur Handlanger... und Peter Kreibich hat den Rest gemacht...

Das war auf jeden Fall ne anstrengende Geschichte und man kommt verdammt schlecht an die Teile ran...

Frank Ha.
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#8
Hallo

Genau ... da gibts nen V8 Fahrer der bei IBäh nen Shop hat... nein.. ich bin nicht Verwandt oder Verschwägert... aber der Teileverkäufer hat den Segen hochgestellter Persönlichkeiten wie Konnodium dem dritten

Frank Ha.
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#9
Hallo

Keiner da der aus der Ecke kommt und entsprechend mit Notebook usw ausgerüstet is ?

Frank Ha.
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#10
Morgen bin ich in der Ecke !!! Ehrlich !!!!
Aber leider ist mein Note ja mausetot sonst hätte ich gerne geholfen

Gruss Jürgen
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#12
hi,
ich hatte genau das gleiche bei meinem a8. halbes jahr sporadische ausfälle NUR beim start. nach ner stunde, nem tag oder paar minuten gings immer wieder. nix im speicher. ausser drehzahlmessser ein mal.

am ende war es ein kablebruch im OT geber. hall wurde vorher getauscht.

insgeamt lange suche. händler freund von mir wo ich ek zahle + bisserl lohn. war nervig mit abschleppen und co ab und an.

im forum wusste dmals keiner was oder es schrieb niemand.

schätze auch dass es deine geber sind. alles andere ist noch unwahrscheinlicher - wir hatten noch paar theorien...

aber paar hunderter waren es dann es trotzdem denn man konnte halt nix finden (ich war dabei und hatte selbst gerät mit).

Edited by Nick

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#13
Hallo,

möchte mich nochmals vorstellen:

Ich bin der 16te Earl of Vergesslichkeit

Soll heißen daß ich nicht kund tat daß mein Speicher schon auslesen hab lassen. Ohne Befund. Wenn nu doch nicht der OT Geber ist?

Okay, für weitere Sachdienliche Hinweise sind die Grenzen meiner Danbarkeit nicht überschaubar

Marcello
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#14
Hi,

leider steht nicht alles, was sollte, auch wirklich im Fehlerspeicher drin. Tausch ihn trotzdem.

Ich hab' jetzt glaub' ich ein Jahr lang mit einem Bekannten beinahe schon gestritten, dass er die beiden verdammten Geber endlich tauschen soll, nachdem er das ganze Sammelsurium an Symptomen durchgemacht hat, was einem so passieren kann, wenn einer der beiden oder gleich beide spinnen. Und nicht erst einmal musste der Pannendienst kommen.

Die Leute hören dann halt immer auf die Standard-ADAC-Floskeln und die Starterspray-Überraschungen und lassen sich einreden, dass es die Kraftstoffpumpe, die Einspritzung, die Zündanlage, das KSP-Relais, die Wegfahrsperre, der Vollmond oder was weiß ich noch alles ist. Hat mich auch schon viele hundert Euro gekostet, dass ich darauf gehört hab.

Fang mit diesen beiden Gebern an. Wenn du nicht eine Rechnung vom Vorgänger hast, dass die neu sind, sind sie hin oder werden sicher in Kürze hin. Du machst damit nichts falsch. Und zu 99% gehört der Fehler der Vergangenheit an.

vlG

Bastian
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#15
Hallöle,

seit dem Problem letzte Woche halte ich mich genau an das Zeitfenster was mir mein Panzer vorgibt. Aber interessant zu wissen das es auch ein Kabelbruch sein könnte. War bei mir auch mal der Fall an der Kabeleinheit der Lambadasonde. Hat geschluckt wie Leo der zweite.

So jetzt nochmal die Frage, wo sitzt denn dieser weltwichtige Geber und wo ist das Kabel welches eine Unterbrechung haben könnte. Sind es zwei Signalleitungen oder drei?

Vielleicht ist man ja bei Audi einfach nur gegen irgendwas gekommen und ich könnte etwas mit streicheln ausrichten, bei meiner Freundin klappt das mit dem streichlen, dann gibt sie ohne Ende da ist die OT Variante n Scheiß gegen.

Okay da ich jetzt ein toter Mann bin einen letzten Gruß

Marcello
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