War aber das geilste, was ich je gefahren bin. Allerdings noch ein "wenig" zurecht gemacht, sprich Auto nochmals um ca 150kg erleichtert, obwohl die Motorhaube, die Heckklappe, die Front-und Heckschürze samt elektrisch ausfahrbarer Heckflügel schon serienmäßig aus Kohlefaser waren. Motor bearbeitet, Ladedruck erhöht, hatte laut Leistungsprüfstand standfeste 480PS. Das Dingens ging wie die sprichwörtliche Sau. Bei ECHTEN 300km/h hab ich Angst bekommen obwohl das Gaspedal gerad mal zu 3/4 durchgetreten war.
Der Lotus-Omega war damals die schnellste zugelassene Serienlimousine der Welt.
Echt geiles Teil, auch schon mit den 376 Serien-PS....
Verstellbaren Spoiler hatte der Evo 500 der Lotus hatte nen festen.
Ein bekannter hatte mal so ne Bombe, ich hatte ihn mal besucht, da hat er mit nem Zettel gewedelt. *glotz* 596,7 PS. Dann ein paar Tage später auf die A5 und Rohr frei! Tachonadel bei bei 300 kmh an den Anschlag und Drehzahlmesser bis in den Roten bereich weiter. Ich: "Was fah´mer denn?" Er: "K.A. Tacho zu kurz!"
Der Lotus Omega ist ja nun mal ne Legende aber kaputtgehen (und das war bei dem Ding sehr oft) darf da nix!! Den B-Senator finde ich auch sehr schön und Elegand mittlerweile schwer Gute zu bekommen da auch schon Liebhaberwagen.. Ist für mich halt das letzte Dickschiff von Opel.. Wenn du einen holen solltest Pflege ihn schön !!!
Ja findeste das der 3.0 24V besser geht als der 3.6 V8 32V?
ist ja intressant ... du meinst besimmt als Auomatikwagen ... da ahste recht, da brauch der Opel 7,6 sekunden und der Audi 9,1 sekunden ... krass das de Opel da so top geht!
Aber als schalter... weiß ni ob der senator da auch so gut geht wie der V8
ja ich meinte als Automat. Als Schalter bin ich beide noch nicht gefahren. Auch bin ich der Meinung, dass der 3.0L 24V in der Endgeschwindigkeit schnelles ist als der 3.6er V8. ICh muss erhrlich zugeben, ich bin kein Opel Fan aber dem Senator trauere ich heute noch hinterher. Wäre der Rost nicht gewesen, würde ich auch den noch besitzen. War ein toller Wagen, das elektronische Fahrwerk war spitze, getrennte Heizung für Fahrer und Beifahrer würde ich mir im V8 wünschen und Platz ohne Ende.
Ich bin der einzige Audifahrer in mitten von Opelanern (btw. von mir bis zum Mutterwerk mit dem Blitz sinds 8km.) Der Handgerührte Seni vom Kumpel lief lt. Digitacho 274kmh da hatte ich mit meinem Ungechippten 220v weder in der Beschleunigung noch in Vmax ein Stich machen können.
mein Kumpel macht auch nur mit solchen Kisten rum. Was mich an den Dingern stört ist- 1.Stinken ALLE im Innenraum eklig nach Kühlmittel (Wärmetauscherproblem) 2.ist die Karosse scheiße weich 3.sind die Dinger hässlich.
Man bekommt viel Auto für`s Geld, das stimmt- und der 24V Motor ist ja echt was feines- aber halt in der falschen Karosse.
Naja- das ist meine Meinung- Kreuzigt mich jetzt nicht- aber schade, daß die die Karossen nicht besser hinbekommen haben- sonst wär es was ganz tolles im Gesamten.
also mit das schönste am Senator ist gerade seine Optik find ich ... mir gefällt sie! Hab mich mal letztens neben einen Senator mit meinem Audi V8 gestellt ... sind im Grunde dieselbe klasse, gleich lang, gleiche Platzverhältnisse, beide sind ein Mix aus Oberklasse und oberer Mittelklasse.... Audi V8 stammt vom Audi 200/100 ab Opel Senator stammt vom Opel Omega ab
usw ...
wenn man ein gepflegtes Rostfreies Modell findet hat man eigentlich ein Topauto was einem Audi 100 oder 5er BMW in nix nachsteht ... tests hat der Senator damals massenhaft gewonnen ....
Fahwerk, Achsen, Getriebe, Motor ist 1:1 Tauschbar
Es geht ein Senatomega oder Omegator zu bauen, Haube, Kotflügel, Stosstange und Scheinwerfer haben die gleichen Befestigungspunkte, jedoch ist der Schlossträger beim 4 Zyl. Omega eine anderer als im 6 Zyl. Bei den Türen hörts schon auf, die Vorderen haben an der A-Säule einen andern Radius, entweder get se nicht zu, (Senator) oder es zieht (Omega).
Hmm,da hab ich auch was zu bieten:-) Das Schönwetterauto halt... [URL=http://www.directupload.net] [IMG]http://s6.directupload.net/images/080120/krj5a995.jpg[/IMG][/URL]
