Gear change AKD to AYU in 3.6

Zum ersten unterscheiden sich die Wandler in der Turbinen_übersetzung .
Weiterhin ist eine andere Ölpumpe verbaut .
Der Triebsatz des Getriebes AKD hat eine Längere Übersetzung von 35/13 (also2,692) zum AYU 35/12 (also 2,917) .

Da die Schaltparameter des alten AKD zu träge waren , wurde diese entsprechend sportlicher angepasst . Weiterhin solltest du das Heckdiff tauschen denn die Sperrübersetzung der Lamellenkupplung hat sonst sehr viel zu tun und verschleisst .

Getriebe AKD = Diff AFV
Getriebe AYU = Diff AFY
Wandler AKD = N7
Wandler AYU = J8


Weitere Änderungen waren die Steuerung im Bezug auf den Wechsel von DrosselklappenPoti zum DRK-Schalter was im Schubbetrieb auswirkungen zur Wandlerbrücke hatte...usw .

Ich finde es immer wieder krass wieviel du weist Frank.
Echt beeindruckend. Beim nächsten Treffen muß ich wohl mal antanzen. Der Markus G.B. hat schon Recht.

mit was ?? sagssagssagssggsasgg Gasaga blalala Hä wie jetzt ? Scheiss Tourette. Ahhhhhrrrgg

ach so, ja sorry. Tourette eben. Nein er meinte mal das es ja nicht angehen kann das ich ihn schon 3 mal getroffen habe außerhalb eines Treffens bzw. beim letzten Treffen mußt ich leider meiner 7 Tage Woche nachgehen. Daher sollte ich mal nen paar Bierkisten einladen und zum Treffen antanzen. Seit 4 Jahren angemeldet und V8 Fahrer und noch nie dabei aufm Treffen.

Ok, danke für die ausführliche Antwort.
Man muß sich ja mit allem mal beschäftigt haben ;-)
Heckdifferential wechseln sollte kein Problem sein, das was jetzt drinne ist sifft eh und muß abgedichtet werden. Dann kann ich die Arbeit lieber an dem dafür passenden vornehmen.
Ansonsten können keine Probleme auftauchen wenn das Differential dazu passend noch eingebaut wird?

Fährt bis jetzt ja spitzenmäßig...dann war mein Gefühl ja nicht verkehrt daß er etwas besser zieht ;-)

Nur die Flansche...

Logo, genau wie vorne ;-)

Besten Dank...werd ich mal erledigen.