Nordschleifen-Tauglich !!!

aha, muß ich mir wie gesagt mal ansehen. aber so wie ich das verstehen und bereits im RLF gesehen habe, kann oder besser dürfte das erst passieren, wenn sich da die montageschrauben lösen und kein kraftschluß mehr die kräfte abhält ihr unwesen zu treiben.

Du überschätzt die Karosserie an der Stelle gewaltig . Wenn du grosse radführungskrafte über das Lenkgetriebe aufwenden musst , dann bewegt sich die Seitenwand genau an der Stelle mit dem gesamten Getriebe ... wenn du das Karusell schnell fährst ...dann weisste was ich meine...

Das ständige Bewegen trotz fester Schrauben lässt Risse entstehen .

Ich selbst habe schon 2 FZG dort repariert und einige gesehen wo das der Fall war . Beim Csaba war sogar der FederbeinDom komplett an der Stelle abgerissen . Die Lenkung des Audi 100 wurde nicht auf dei FZG Masse des V8 von fast 400 kg mehr angepasst . Oftmals passiert da nix , wenn normal gefahren wird , wenn ich aber bedenke wie ich mit dem V8 fahre , oder das Miststück seine Christine ausquetscht ...dann machen das auch andere und das mit den gleichen Folgen . Es fängt meisst mit einem Haar_Riss in der Schraubenbohrung an , die im linken Radhaus durch das Joch verschraubt ist (punkt gecshweisstes Aufgesetztes Blech).

Präventiv baue ich bei meinem Projekt da eine komplett andere Aufnahme ein .

verstehe. doch ein schwachpunkt, bei dem von mir hochgeschätztem dicken.
in der schrauberbude liegen noch teile vom 4.2-er schlachtfest.
ich muß mir die teile mal genau ansehen. was ich im RLF sehen kann, gefällt mir schon von der statik und den verbindungselementen nicht und bestätigt, genau das, wovor du mich warnst.
werde aber trotzdem mir den spaß nicht selbst verderben und weiter auf der nordschleife fahren. wenn die reparatur angesagt ist, dann ist es halt so. wofür hat man denn die schrauberbude. hm...

Hallo Frank.
Im F.A.Q.-Bereich hier links am Bildrand habe ich insgesamt 4 Beiträge dazu nacheinander eingestellt mit Bildern - Überschrift: Risse im V8-Radhaus... Ein Beitrag davon hier: Klick mich.
Gruß Manfred M.

Hast du da schon eine zeichnung oder ähnliches?
Würd mich mal interessieren wie das aus sehen soll.
Dann würde ich das bei meinem 200 20v auch in erwägung ziehen.

danke für die info, manfred.

das ist ja alles nicht so schön. eigentlich so, wie ich es vom RLF schon vermutet habe. also hält die serienmäßige domstrebe doch nicht die walkarbeit in der karosse ab.
das karussell fahre ich mit einer recht hohen geschwindigkeit und rede mir jetzt mal ein, daß die winkelbeschleunigung alles in der wage hält, als wenn man auf der ebene fährt.

für mich war auch von anfang an klar, daß er nicht tiefer gelegt wird und auch keine größeren räder bekommt. der bleibt so schön serie, wie er ist. stoßdämpfer werde ich aber machen, wenn sie fällig sind.

bis jetzt macht mein dicker aber keine anstallten. der bleibt so in der spur, wie ich das will. gut, die seitenneigung hatte ich moniert, stört mich aber nach insgesamt 9 runden mit dem dicken nicht mehr, da er mit seinen rädern dort bleibt, wo ich es will.

kannste DA http://www.audiv8.com/forum/files/146722-DSC02004.JPG nen Blick riskieren^^

gut, daß ich genau dort nochmal nachträglich gut konserviert habe. naja ist halt ein garagenfahrzeug und wurde hauptsächlich im trockenen bewegt. ich fahre mit dem dicken auch nur im trockenen.
habe mir die stelle auch nochmal im original angesehen. durch die flanschverbindung hat man im zug (links nach rechts) guten formschluß, aber entgegengesetzt nur etwas 1,5mm blech. wenn das dann noch haarrisse bekommt und genau dort rostet, dann wirds sicher übel. man müßte eigentlich motorseitig ein verstärktes formblech ansetzen.