First of all a praise for the great forum here. I've read for a while now and learned a lot.
I'm currently driving a 100 C4 2.3E, which still has a reasonable engine, but optically the car is through. He's suffered in the 15 years and I can't see him anymore. ;)
Now I am looking for a vehicle that I can enjoy again, where cleaning is worthwhile again and above all, with which you can have a little fun again. ;)
I have to invest the 10k before and since I have not necessarily had the worst experience with the 100 C4, I have immediately looked again for rings in the relevant portals and what I get for my money. (For me) Amazingly, there were some potent looking A8s and currently this car doesn't want to get out of my head anymore. He's standing there looking just great, rarely seen such a timeless beautiful car.
I then read a lot and was also close to rejecting the idea because of the gearbox problems, which is reported "everywhere". Thanks to this forum, it seems to me not so impossible to drive an A8 machine long and satisfied (keyword ATF change).
Enough of the introduction, to the matter sweetheart :)
I have 10k € for a purchase and would like the optimal solution, namely a 4.2 with LPG in a reasonable condition. For the sake of necessity also a 3.7 or 4.2er without LPG, where however with the total cost then the conversion should be possible. This is more difficult, because the limit for the A8 is then 7k. It's important to me that the car has leather. I don't want to ride an A8 with velour, that wouldn't be stylish and, second, I have two children who have already stained and leather is a good choice.
Everything else in the equipment (bose, solar roof, Navi, Navi+) would be gimmicks that I would take, but which would not be important if the rest were right.
I don't have any problems with finding time. The 100 has to go to the TÜV next month and I'll do it anyway, so I can take some time.
I have now opened a car with me in the village, which already agrees with me, but wanted to hear from you beforehand what the price says:
http://tinyurl.com/ypuxpw
With the mileage, my feeling (founded by a few days mobile.de and autoscout searches, so nothing solid) tells me that the car is too expensive, especially since the dealer does not want to give a guarantee. I have a chance, right? Arguments to trade down this car and, above all, what would be realistic for the vehicle?
Achja noch was: I know that in potential test drives I have to pay attention to the axle and the gearbox. But since I have never driven automatic, let alone an A8, I do not know the desired state of course. I had to watch out for noise and rough switching, is there anything else that would really be important?
I'm just assuming that the 4.2s don't hurt the 200tsd km if it's been properly maintained?
Sorry for the many text, but I didn't have to post here in two months with a ellenlangen Problemthread, so rather in advance. ;)
Nice greeting & above all thanks to all who have read until the end Pascal
[b]Edit[/b] Found something else:
Apparently very little went, although I almost look at it as utopia, but you never know: http://tinyurl.com/28lp2n
Todchick is also this one, but certainly fixed price. If someone knows the vehicle, I'd guess it's at one meeting or another: http://tinyurl.com/ys8hed
I've got a few others, but I don't want to scare you off either. ;)
erstmal willkommen hier im Forum ... hier werden Sie geholfen.
Jetzt zu deiner Auswahl an A8s:
Mir sagt die Nummer zwei am meisten zu, die Kilometer könnten echt sein. Auch wenn die äußere Wange an der Lehne des Fahrersitzes eine andere Sprache spricht ... mit ein wenig Arbeit und einem Set vom Lederzentrum wieder hinzubekommen. Ich finde auch den Lack eine interessante Sache!
Die Nummer 1 finde ich langweilig da silber und 230tkm und die Nummer 3 ist mir zu "tuning"-mäßig. Jemand der so ein Auto tuned, da weiß man nicht wie der sonst so gefahren sein mag. Zumal sich die Frage stellt, ob du die Teile rückrüsten kannst bzw. er die noch hat. Sonst wird das schnell eine kostenintensive Sache ...
Wie gesagt ist eine regelmäßige Wartung wichtig, eine Fahrt zu ZF in Dortmund würde ich auf jeden Fall einplanen ... das wirkt Wunder. Und dein Getriebe wirds dir danken.
Einfach fleißig hier im Forum lesen, lesen, lesen. Da bekommt man einfach was mit! Vielleicht schaust du in unseren Marktplatz und gibts hier ein Inserat auf. Einfach mal die Fühler ausstrecken!
Wenn alles stimmig ist, ist der S8 aus SB sicher eine Überlegung.
Schick doch mal unseren Dr. Schlunz aus SB dort (Jürgen Schöntag), kommt zwar aus der D11 Ecke, aber als vorgschobener Beobachter sicher eine gute Wahl.
Ob KM-Stand stimmt, bin da eher mistruisch, aber das muss man dann vor Ort ermitteln.
Die äußere Wange vom Fahrer-Ledersitz sieht bei unserem noch schlimmer aus, da meine Eltern beide recht füllig sind und da zwangsläufig immer drankommen. Und wir haben jetzt auch erst 135.000km, wobei wir ihn eigentlich im absoluten Neuzustand mit 60.000km bekommen haben ... die Lederschäden sind also Sache von ~70.000km Vergewaltigung. Ist also Aufmerksamkeit wert, sollte aber in der Altersschätzung nicht überbewertet werden.
(Und ich will nichts dran machen weil ich weis, dass ich es selbst zahlen müsste und es mir außerdem von niemandem gedankt werden würde ... sähe nur nach nem halben Jahr wieder so ähnlich aus. Dafür, dass es nicht mein Auto ist, ist es mir diese Arbeit und Investition nicht wert.)
Zu den Fahrzeugen: Mit der Laufleistung das sieht man ja wirklich nur vor Ort, das mit dem hellen Leder gefällt mir wirklich gut. Problem ist nur bei den Modellen, dass es was knapp wird, wenn ich noch LPG haben möchte, was ja eigentlich der Fall ist. Wenn man da nicht rapide runter handeln kann und das ist in dem Maßstab schon fast was viel, wird das wohl keiner.
Laßt Euch nicht durch die geposteten S8er täuschen, ich muss nicht unbedingt einen S8 haben, es sollte mindestens ein 3.7er sein, 4.2 und S8 wäre dann das Optimum. Der zweite war eigentlich als "Argument" gegen den Preis des ersten gedacht. Nichtsdestotrotz ist der zweite sehr reizvoll, aber mit LPG oben drauf, wird das was zu teuer und sprengt mein gestecktes Budget.
Der mit den 20 Zöllern ist dann interessant, wenn er und sein Fahrer bekannt wäre. Es gibt durchaus Leute, die Ihre Autos zurecht machen und die hegen, pflegen und nicht verheizen. Wenn der Wagen und Fahrer unbekannt ist, käme das aber nicht in die engere Auswahl.
Haltet Ihr es denn überhaupt für realistisch den zweiten entsprechend zu drücken? Ich kann mir das fast nicht vorstellen, dass der mir den für ca. 7,5k überlässt.
Mir ist noch was aufgefallen bei dem zweiten S8: Ich dachte der liegt normalerweise ein Stück tiefer, der scheint mir auf den Bildern vorne aber irgendwie "unnatürlich" hoch. Täuscht das oder gab es einen "S8 Country"?
Also ich würd mich geduldig umschauen und tendenziel eher nen Facelift suchen. Wir hatten hier das Thema schon öfter...
Und is Sachen Planung und Budget wärs vielleicht nicht schlecht etwas Flexibler zu sein! Ich hab günstig eingekauft und hab halt hinterher drauf gezahlt... wobei auch nicht gesagt ist das ein teurer dich vor Reparaturen/Kosten wie Zylinderkopfdichtung oder Getriebe verschont!
die Bilder passen nicht zum Anzeigentext. Dargestellt ist ein Vorfacelifter, den es aber noch nicht als Langversion und auch nicht mit der angegebenen Leistung gab!
Also Q wollte ich schon probieren, hatte ich noch nie und stelle ich mir im Winter sehr angenehm vor. Hatte bis dato nur Fronttriebler und vor dem C4 die waren immer auf der Vorderachse stark überfordert (zuletzt Fiat Coupe 20VT).
Der von Dir gepostete sprengt leider das Budget. Mehr als 10k bekomme ich bei der Regierung nicht durch. Schön ist er, ohne Frage.
wohnt ja gerade mal 20 km weit weg....wäre also nicht das Thema da ja gerade praktisch um die Ecke !!
