I looked through a used car newspaper on a quiet place and saw it in V8 with gas system!!!
Is that any of you???
I looked at a couple of providers here on the net a couple of months ago and what it does and so on...
But maybe someone from his own experience can tell me how it is with the system in the car!!!
Would mic then be interesting!!!
Greetings Sven
Gas plant in the V8???
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Hallo Sven,
da ich an der Grenze zu Holland wohne (Gaspreiß 30-32 cent)würde es mich auch interressieren ob der 8ter mit Gas klarkommt.Ich habe mal einen Audi 100 GL 5 E mit Gasanlage gefahren da gab es keine Probleme.Mit dem Leistungsverlust kann man wohl klarkommen,davon haben wir ja eh genug.Und der mehrverbrauch von ca 10-15 % lässt sich bei den Preisen wohl auch verkraften.Die Frage ist halt nur macht der Motor das auf dauer mit.
Gruß Dirk
V8 4.2 Bj.93
da ich an der Grenze zu Holland wohne (Gaspreiß 30-32 cent)würde es mich auch interressieren ob der 8ter mit Gas klarkommt.Ich habe mal einen Audi 100 GL 5 E mit Gasanlage gefahren da gab es keine Probleme.Mit dem Leistungsverlust kann man wohl klarkommen,davon haben wir ja eh genug.Und der mehrverbrauch von ca 10-15 % lässt sich bei den Preisen wohl auch verkraften.Die Frage ist halt nur macht der Motor das auf dauer mit.
Gruß Dirk
V8 4.2 Bj.93
Ja meine eigentlich auch das da genung Leistung vorhanden sein sollte uns zu verkraften...smile
Na mal sehn ob wa noch mehr raus bekommen!!
Evtl is ja der V8 fahrer mit der Gasanlage auch hier...
Grüße Sven
Na mal sehn ob wa noch mehr raus bekommen!!
Evtl is ja der V8 fahrer mit der Gasanlage auch hier...
Grüße Sven
Wäre bestimmt ganz gut sich mal mit ihm zu unterhalten.Bei unserem VAG Betrieb kriegste nur die Antwort "Keine Erfahrung damit.Müssten Sie mal Ausprobieren".
Ich denke zum probieren ist das Motörchen vieleicht ein wenig teuer.
Gruß Dirk
Ich denke zum probieren ist das Motörchen vieleicht ein wenig teuer.
Gruß Dirk
Naja allerdings andersrum gedacht wenn die es einbauen müssen se Dir ja schon so ne gewisse garantie geben das es auch alles so funktioniert wenn dann der Motor breit is gibs nen neuen für nix von denen!!!
Is ja auch was...grins
Aber scherz bei seite man sollte es wohl schon vorher wissen...
Grüße Sven
Is ja auch was...grins
Aber scherz bei seite man sollte es wohl schon vorher wissen...
Grüße Sven
Hi Leutz,
wenn man bedenkt das so ein Einbau circa 1800 Euro kostet ist doch die Frage wird es sich je rechnen? Wenn ja nach welcher Km Leistung?
Blubbernde Grüße aus Hannover
Claudius
wenn man bedenkt das so ein Einbau circa 1800 Euro kostet ist doch die Frage wird es sich je rechnen? Wenn ja nach welcher Km Leistung?
Blubbernde Grüße aus Hannover
Claudius
Nen neuer Motor hätte was .Allerdings möcht ich nicht wissen was die dafür haben wollen wenn sie eine Gasanlage einbauen(Vorrausgesetzt die würden es überhaubt machen).
Ist in den Niederlanden auf jedenfall günstiger.Womit wir wider beim Garantieproblem wären.Die Steuern steigen auch noch da im Normafall der Kat nicht mehr anerkannt wird.Mann muß also schon richtig Kilometer schrubben wenn sich das ganze rechnen soll.
wenn ich mal etwas Zeit habe frage ich mal nach was der Einbau in Holland kostet.Lag damals bei 1700 DM
Gruß Dirk
Ist in den Niederlanden auf jedenfall günstiger.Womit wir wider beim Garantieproblem wären.Die Steuern steigen auch noch da im Normafall der Kat nicht mehr anerkannt wird.Mann muß also schon richtig Kilometer schrubben wenn sich das ganze rechnen soll.
wenn ich mal etwas Zeit habe frage ich mal nach was der Einbau in Holland kostet.Lag damals bei 1700 DM
Gruß Dirk
Neee in den ganzen anzeigen die ich bisher im Netz gelesen hab war sogar die rede das deas Abgasverhalten noch besser wird da also quasi durch ne richtige abgenommene mssung noch nen steuervorteil bei rausspringen würde...
Die Preise die ich bisher so gelsen hab waren so zwischen 800 und 1000€
Sowas lohnt sich atürlich nur wenn man sein Wägelchen noch nen bissl länger fahren will....
Grüße Sven
Die Preise die ich bisher so gelsen hab waren so zwischen 800 und 1000€
Sowas lohnt sich atürlich nur wenn man sein Wägelchen noch nen bissl länger fahren will....
Grüße Sven
Also ich habe gerade ca. Preise beim Kumpel in erfahrung gebracht Gelten für nen 6 Zylinder Audi ungeregelte Anlage 1300 € Kat wird nicht anerkannt,geregelte Anlage 2500 € Kat wird anerkannt.8 Zylinder weiß er nicht da er sich mit 6 rumschlagen muß
Gruß Dirk
Gruß Dirk
Ui das sind aber zugegebener weise heftigere Preise...
Hab allerdings vor ca nem Jahr geschaut un jetzt mal so umgeechnet...
Wenns allerdings immer teurer wird dann wirds auch immer uninteressanter..
Hab allerdings vor ca nem Jahr geschaut un jetzt mal so umgeechnet...
Wenns allerdings immer teurer wird dann wirds auch immer uninteressanter..
Ach so ,damit keine Missverständnisse aufkommen ich rede von einer Flüssiggasanlage!! nicht Erdegas!!
Ich habe gerade noch eine Site gefunden auf der man einige Infos finden kann
http://www.autogas-service.de schaut doch einfach mal rein
Gruß Dirk
Ich habe gerade noch eine Site gefunden auf der man einige Infos finden kann
http://www.autogas-service.de schaut doch einfach mal rein
Gruß Dirk
Wodurch entsteht die Mehrleistung:
Ein Di-Stickstoffoxidmolekül besteht aus zwei Stickstoffatomen und einem Sauerstoffatom. Es enthält somit 36 Gewichtsprozent Sauerstoff (Luft: 22 Gewichtsprozent). Bei 575 Grad Celsius zersetzt sich das Molekül und der Sauerstoff wird frei. Dieser zusätzliche Sauerstoff erlaubt, daß mehr Benzin verbrannt und somit mehr Energie freigesetzt werden kann. Der Stickstoff hilft den Spitzendruck im Zylinder zu dämpfen und den Verbrennungsprozeß zu kontrollieren. Da das N²O flüssig (-88 Grad Celsius) eingespritzt wird, senkt sich die Temperatur des einströmenden Gemisches um 18 – 27 Grad. Das Abkühlen des Benzin/Luft Gemisches bewirkt, das dessen Dichte höher und dessen Volumen kleiner wird; dadurch kann mehr Gemisch angesaugt werden. Durch die Ausnutzung dieser physikalischen Tatsache werden ca. 20% der Mehrleistung erbracht. Auch wird somit eine sich schädlich auswirkende thermische Belastung des Motors verhindert und die Temperatur der Abgase senkt sich sogar. Die Mehrleistung steht aber nur bei Vollgasstellung des Gaspedals zur Verfügung, da nur dann das N²O eingespritzt wird. Ferner sollte unter 3000 U/min. auch kein Gas eingespritzt werden.
Größe der erzielten Mehrleistung:
Generell kann man darauf keine Antwort geben, da sie abhängig ist von der Qualität des Grundmotors, der Übertragungselemente, dem NOS-Kit und dessen Bedüsung. Bei einem zentralen NOS Einspritzventil kann jedoch von einer Mindestmehrleistung von 20% und einer Drehmomentsanhebung von 35% ausgegangen werden. Bei einem NOS Einspritzventil für jeden Zylinder sind dies 30% Mehrleistung und ca. 40% Drehmomentsanhebung. Maximal kann, bei einem Ventil 40%, bei einem Ventil pro Zylinder 85%, an Mehrleistung, ausgegangen von der Grundleistung, erreicht werden.
Allgemeines:
Die N²O-Einspritzung hat, sofern sie genau eingestellt ist, keine verschleissende Wirkung auf den Motor. Ferner erreicht man auffgrund des höheren Sauerstoffgehaltes der Abgase bei eingeschaltener N²O-Einspritzung bessere Emissionswerte. Bei Turbomotoren hat man den weiteren Vorteil, daß das Turboloch eleminiert wird. Es entsteht ein sogenannter Intercooler-Effekt.
gruß Walter
Ein Di-Stickstoffoxidmolekül besteht aus zwei Stickstoffatomen und einem Sauerstoffatom. Es enthält somit 36 Gewichtsprozent Sauerstoff (Luft: 22 Gewichtsprozent). Bei 575 Grad Celsius zersetzt sich das Molekül und der Sauerstoff wird frei. Dieser zusätzliche Sauerstoff erlaubt, daß mehr Benzin verbrannt und somit mehr Energie freigesetzt werden kann. Der Stickstoff hilft den Spitzendruck im Zylinder zu dämpfen und den Verbrennungsprozeß zu kontrollieren. Da das N²O flüssig (-88 Grad Celsius) eingespritzt wird, senkt sich die Temperatur des einströmenden Gemisches um 18 – 27 Grad. Das Abkühlen des Benzin/Luft Gemisches bewirkt, das dessen Dichte höher und dessen Volumen kleiner wird; dadurch kann mehr Gemisch angesaugt werden. Durch die Ausnutzung dieser physikalischen Tatsache werden ca. 20% der Mehrleistung erbracht. Auch wird somit eine sich schädlich auswirkende thermische Belastung des Motors verhindert und die Temperatur der Abgase senkt sich sogar. Die Mehrleistung steht aber nur bei Vollgasstellung des Gaspedals zur Verfügung, da nur dann das N²O eingespritzt wird. Ferner sollte unter 3000 U/min. auch kein Gas eingespritzt werden.
Größe der erzielten Mehrleistung:
Generell kann man darauf keine Antwort geben, da sie abhängig ist von der Qualität des Grundmotors, der Übertragungselemente, dem NOS-Kit und dessen Bedüsung. Bei einem zentralen NOS Einspritzventil kann jedoch von einer Mindestmehrleistung von 20% und einer Drehmomentsanhebung von 35% ausgegangen werden. Bei einem NOS Einspritzventil für jeden Zylinder sind dies 30% Mehrleistung und ca. 40% Drehmomentsanhebung. Maximal kann, bei einem Ventil 40%, bei einem Ventil pro Zylinder 85%, an Mehrleistung, ausgegangen von der Grundleistung, erreicht werden.
Allgemeines:
Die N²O-Einspritzung hat, sofern sie genau eingestellt ist, keine verschleissende Wirkung auf den Motor. Ferner erreicht man auffgrund des höheren Sauerstoffgehaltes der Abgase bei eingeschaltener N²O-Einspritzung bessere Emissionswerte. Bei Turbomotoren hat man den weiteren Vorteil, daß das Turboloch eleminiert wird. Es entsteht ein sogenannter Intercooler-Effekt.
gruß Walter
Hallo Sven,
die Gasanlage aus der Anzeige (Grevenbroich) ist ein V8 mit ausgetragenem Kat. Das geht mit Erstzulassung vor 1989.
Kostet aber 49,20 pro 100ccm Steuer.
Die dort eingebaute Gasanlage ist von Wienen Autogas.
Hatte mir den Einbau mal angesehen.
Es ist aber eine Gasanlage in Entwicklung (seit 4 Monaten), mit Gaseinspritzung und G-Kat. Mehr dazu in 2 Monaten.
Ich will nur soviel verraten:
Die Anlage läuft bereits; sie nimmt kein Kofferraumvolumen in Anspruch; es handelt sich um eine Gaseinspritzung, die nicht mit alten Venturi-Anlagen zu vergleichen ist.
Maik
die Gasanlage aus der Anzeige (Grevenbroich) ist ein V8 mit ausgetragenem Kat. Das geht mit Erstzulassung vor 1989.
Kostet aber 49,20 pro 100ccm Steuer.
Die dort eingebaute Gasanlage ist von Wienen Autogas.
Hatte mir den Einbau mal angesehen.
Es ist aber eine Gasanlage in Entwicklung (seit 4 Monaten), mit Gaseinspritzung und G-Kat. Mehr dazu in 2 Monaten.
Ich will nur soviel verraten:
Die Anlage läuft bereits; sie nimmt kein Kofferraumvolumen in Anspruch; es handelt sich um eine Gaseinspritzung, die nicht mit alten Venturi-Anlagen zu vergleichen ist.
Maik
Hallo Dirk,
1700DM - das war mal.
Zu Vergaserzeiten mit Gashahn.
Heute kosten G-Kat Anlagen zwischen 2000-3000 EURO, je nach Verdampfer und Zylinderanzahl (Gaseinspritzung).
Maik
1700DM - das war mal.
Zu Vergaserzeiten mit Gashahn.
Heute kosten G-Kat Anlagen zwischen 2000-3000 EURO, je nach Verdampfer und Zylinderanzahl (Gaseinspritzung).
Maik
>Die Preise die ich bisher so gelsen hab waren so zwischen
>800 und 1000€
Wie gesagt; dafür gibt es keine Gasanlage mit G-Kat Eintragung. Und schon gar keine für einen 8-Zylinder.
Maik
>800 und 1000€
Wie gesagt; dafür gibt es keine Gasanlage mit G-Kat Eintragung. Und schon gar keine für einen 8-Zylinder.
Maik
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