HP2 Conversion

Moin

Über die HP2 mit 314mm Scheiben passen die 15 zöller
über die HP2 mit 323mm Scheiben passen die nichtmehr.

Die HP2 wurde auch im A4 S4 verbaut,dort jedoch mit flacheren Scheiben Töpfen.

Ich habe halt ´ne serienmäßige Bremsanlage vom S6 4,2 in meinem S6 drin!
Wie groß da die Scheiben sind kann ich nicht sagen, sondern müßte ich messen.
Da ist nix geändert aber serienmäßig 15er bereifung.
Die kommen im Winter auch wieder drauf.

Olaf, der Olaf mit dem ehemaligen 560SEC & aus dem W201.com?

Ja Servus

Gruss Robi

Hallo Sascha

Meines Wissens gibt es die HP2 mit 314mm und 323mm grossen Scheiben, der Sattel ist immer gleich.


Gruß Thomas

Hoi Basti

Über meine 323mm HP2 passen die originalen 16er BBS.

Einen Punkt hast du vergessen zu erwähnen : Die viel bessere Optik - und die blöden Fragen wegen der komischen Radkappen fallen weg... :p


Gruß Thomas

Stimmt


ABER: Es ist nicht original ... aber darüber will ich jetzt nicht diskutieren, sonst wird das hier ein Ding der Unendlichkeit

Ja, genau der bin ich

Servus auch

das sind die einzigsten offizielle ja bekannten Unterschiede :grin:

Ne ich meine eher im Bereich der Nabe und der Sattelaufnahme am Radlagergehäuse etc. . Aufgrund der verschiedenen Berichte muss es da bei den unterschiedlichen Scheibengrößen auch Unterschiede geben. :confused:

Ich würde zB. mal tippen, dass die Sattelaufnahme bei der großen etwas länger ist :confused:


Also die Sache ist bei mir abgeschlossen. Wir haben das Radlagergehäuse in plug and play umgebaut. Allerdings haben wir, weil es in Anbetracht des sehr guten Zustands des Originals uns in dem Fall nicht notwendig erschien, weder Radlager noch Nabe des S4 Teils getauscht, sondern wirklich alles nur umgesteckt. ALLES passt 100%. DER ABS Sensor ist aber schon creasy...:D

Nur neue Steine haben wir verbaut.

Nun steht der Dicke mit der HP2 Anlage auf den originalen 16" BBS vor der Tür.

Endlich keine Felge unter der Felge und die Bremse ist insgesamt um längen besser zu bedienen. Klar ...kein Rubbel und Lenkerschlagen aber auch nen feinen Druckpunkt mit einen gefühlt etwas längeren Pedalweg und einem dadurch auch viel besser dosierbaren Bremsverhalten.

Originalteile heb ich wie immer auf.

Hallo Sascha

Also was es da für Unterschiede gibt in Bezug auf die verschiedenen Bremsscheibendurchmesser kann ich dir nicht sagen. Ich habe meine Anlage (323mm) damals komplett gekauft, war alles bereits auf den V8 abgestimmt, incl. Verschleißanzeige. Altes raus, neues rein und gut wars.

Falls du deine HP2 eintragen willst, ich habe vor einiger Zeit die benötigten Unterlagen hier im Forum bereitgestellt, musst mal suchen unter "HP2 Eintragung".


Gruß Thomas

Der Unterschied zwischen 314 & 323 ist, das der Befestigungsträger versetzte Bohrungen hat und dadurch der Bremssattel bei den 323 etwas weiter nach aussen versetzt ist

Hier ist anzuheften, dass es keine gute Idee war die Radlager nicht zu tauschen. Die waren dann ein paar Monate später fällig. Also Radlager immer schön mittauschen.

Sind nur die Sättel anders und die Federbeine gleich?

Da sind nur die beiden Träger, die am Federbein befestigt werden anders. Die Federbeine und die Scwimmsättel sind genau gleich.
Bei den Trägern sieht der Unterschied so aus, dass das Befestigungsauge durch dass die M14 Schraube durchgesteckt wird, nicht rund ist, sondern Oval. Die Bohrung ist um einen cm in Richtung Radmitte versetzt.
Zusätzlich noch die Info mit den Bremsschläuchen, du kannst die normalen (kurzen Schläuche) verwenden und brauchst keine neuen. Du musst nur die Halter vom alten Sattel anbringen und nicht die zwei teiligen vom späteren Model. Der Unterschied liegt darin, das bei den Kurzen Schläuchen die Befestigung nicht nach oben, sondern nach innen zeigt. Nimm den Halter von den UFO Sätteln an die du die Verschleißanzeige und die Leitung anschliesen kannst. Du brauchst dann nur zwei 20cm lange Bremsleitungen die du dann zurechtbiegen musst.
So, für heute genug Infos. wenn ich weiter helfen kann, einfach mailen.

A. Vahle (V8freundemosel; Ebay)
Audi-Club-Bernkastel-Kues; WKW

Merci!

Das man dieses Thema so endlos diskuttieren muss? Pfusch am Bau.. Flexen an Federbeinen Naben.. Rum bohren... Ich begreife das nicht... Wenn ich son Auto fahren will. und ein Upgrade der Bremsen mache.. mache ich es richtig.. und pfusch da nicht rum... Lachhaft...

Wer statt einer Plug and Play ab Werk lösung aus Kosten gründen liber Pfuscht.. sollte bitte mein Leben und das anderer Verschonen in dem er seinen Wagen stehen läst...