HP2 Umbau

Sascha

old hand · 794 Beiträge

08.10.2007#1

Hi,

meine Umbauvorbereitungen gehen langsam in die letzte Runde. Da ich wenig Muße verspüre beim Umbau festzustellen, dass was nicht passt oder fehlt:

Ich habe also Radlagergehäuse, Sättel und Scheiben/Steine vom s4. Radnabe vom D11 wird weiterverwendet

Fragen:

Vorm Einbau logo noch neue Radlager rein - hier gehe ich mal davon aus, dass es die Originale von S4 sein sollten?

Die Bremsscheibenabdeckungen habe ich nicht vom S4 (im Zweifelsfall noch nicht

). benötige ich diese zwingend oder passen jene von der Ufo-Anlage (denke ja eher nicht-zur Sicherheit nur noch mal nachgefragt :P ) ?

Die Verschleißanzeigekontakte (originle Kabel) werden einfach "zusammengeküppert" oder kann man die Verschließkontakte der HP2 Steine auch nutzen?

Danke schonmal für eine Antwort

Sascha

Mario

Carpal Tunnel · 4.470 Beiträge

08.10.2007#2

Ich will ja nicht dein Enthusiasmuss verschrotten,
aber soweit ich weis passen die Töpfe der HP2 nich über die UFO Naben.

Carsten

old hand · 1.075 Beiträge

08.10.2007#3

So isses!

08.10.2007#4

Passen. Habs ja auch drin. Aber Du mußt 2 bremsleitungen erneuern wenn Sie bei den Sätteln nicht dabei sind. Sind die kurzen die um die Sättel gehen und andere Schläuche, wobei ich da gleich nen Satz Stahlflex verbauen würde. Aber aufpassen, die Stahlflex für den S4 bestellen wegend er Länge. Das Luftleitblech sollte rein.

Sascha Themenstarter

old hand · 794 Beiträge

08.10.2007#5

k, danke, werd die Bleche mal bestellen

Sascha Themenstarter

old hand · 794 Beiträge

10.10.2007#6

nur am Rande, die originalen sind selbstverständlich vorhanden, hätte ich die Anlage auch immer nur komplett gekauft - sicher ist sicher

Bleche hab ich auch geordert, sind mal im Vergleich zu den V8 Preisen echt billig, nächste Woche wird umgebaut

Rainer

3.399 Beiträge

10.10.2007#7

HP2 Umbau ohne Original HP2 Federbeine ist Pfusch. basta. wer die Euros Spart und dafür an UFO Federbeinen rumbohrt und Flext, der sollte in die Golf Liga wechseln.

Es ist schlichtweg unverantwortlich an der Bremsanlage eines 260km/h schnellen 2 tonnenBombers rum zuflexen oder zu bohren der durch Pfusch somit Jederzeit seine umlaufbahn mal Richtung Prärie verlassen kann....

mfg

Sascha Themenstarter

old hand · 794 Beiträge

10.10.2007#8

lol Reiner, ich hoff Du meinst nicht mich?

wie oben steht ne komplette c4 s4 anlage mit allen drum und dran, wird impelmentiert

KOMPLETT halt, also alles, insbesondere das Radlagergehäuse

ansonsten hast völlig Recht

Bastian

Pooh-Bah · 2.083 Beiträge

10.10.2007#9

DITO !!!!

Robi

newbie · 35 Beiträge

10.10.2007#10

Wieviel kostet der komplette Umbau auf der Basis der S4 Bremse? Interessiert mich auch.

Vorteile gegenüber den UFO's?

Nachteil sicher die Haltbarkeit der Scheiben, an meinem damaligen V8 4.2 hielten die UFO-Scheiben Sage & Schreibe 180.000 Km!

S4 Bremse, die S4 2.3 Turbo Bremse gleich mit S4 4.2?

Sebastian

Carpal Tunnel · 2.612 Beiträge

10.10.2007#11

Vorteil gegenüber UFO:

- Fast kein Fading mehr
- die UFOS sind recht empfindlich, man hat schnell eine Unwucht drin. Die HP2 verzieht sich unter bestimmten Umständen auch, allerdings lang nicht so krass wie die Ufo.
- Die HP2 ist eine ingesamt leichtere Konstruktion.
- Der Wechsel der Scheiben/Klötze ist meines Wissens nach etwas billiger.

Nachteil:
- Nur noch 17 Zoll Felgen möglich
- Viel Arbeit
-

Robi

newbie · 35 Beiträge

10.10.2007#12

Aha nur 17" das wär ja schade um die 16" BBS und WInterräder. Gibt es eine kleinere Bremse?

Sascha Themenstarter

old hand · 794 Beiträge

11.10.2007#13

jao stimmt nur leider auch nicht so ganz, wer die Suchfunktion nutzt kann das alles nachlesen

Wirklich interessant ist doch nur die Frage, wie sich die verschiedenen HP2 Anlagen im Detail wirklich unterscheiden.

Meinetwegen schreibt was Ihr wollt, ich baue nächste Woche um und dann werd ich es sehen.

Danke nochmals nach das Miststück