I've got another problem

Das ist meist ein zu schwach gespannter oder altersschwacher durchdrehender (durch die Gleitwirkung des Wassers) Keilriemen.
Oder ein neuer der sich eingelaufen hat und nachgespannt werden sollte.
Würde ich sonst wechseln.

beim V8 gibts nichts nachspannen... für das hat er nen Spanndämpfer verbaut... durchdrehen müsste auch zu hören sein... und bevor der Riemen beim Alternator durchdreht, dreht er entweder beim Klimakompressor oder der Hydraulikpumpe durch... denn die sind
schwergänger als der Alternator... ich tippe eher, dass dir da irgend ein Kontakt versagt.... weitere Vorschläge folgen bestimmt^^

Evtl. schaust du dir mal die Batterie unter den Rücksitzen an, nicht dass sich da Wasser sammelt!

Ansonsten: Kabel und Anschlüsse zur LiMa kontrollieren, insbesondere Massepunkte ... nach Kurzschlüssen oder Kabelbrüchen absuchen!

Hallo Matze

Wie schon geschrieben würde erstmal alle in Frage kommenden Anschüsse auf sauberen Kontakt überprüfen. Dann würde ich als Test den Motor im Leerlauf laufen lassen und alle aber auch alle elektrischen Verbraucher einschalten,kommt jetzt das Batterie Symbol kannst Du davon ausgehen das der Lichtmaschienenregler ( Kohlen) nicht mehr einwandfrei arbeitet. Sollte das Batterie Symbol nicht erscheinen würde ich dann in diesem Zustand die Leerlaufdrehzahl erhöhen ( ca. bis 4000 1/min) wenn dann das Batteriesymbol erscheint liegt es ebenfalls am Regler. Sollte bei keinem Test das Batteriesymbol erscheinen kannst Du davon ausgehen das der regler der Lichtmaschine io. ist und das Symbol erscheinen eine andere Ursache hat. Du kannst auch in dem Testzustand die Battriespannung messen sie sollte immer MIN 14 Volt betragen.

Gruß G E R D

Die Ladespannung kann man im Klimadisplay ablesen ....

es wäre möglich das durch die hohe feuchtigkeit der keilriemen an der lichtmaschine "durchdreht" somit wird kein strom erzeugt usw...das batteriesymbol leuchtet auf...nur eine mutmaßung :-)

Allerdings würde man das hören ... und quietschen tut ja nix oder?