V8 or not V8 that's the question

hallo jan,

erstmal herzlich willkommen in unserem forum.

Ich habe zu deinen vorstellungen einige ernste bedenken anzumelden.

1. ein V8 wird im unterhalt nie so billig sein wie ein kleiner 147er alfa,
egal ob benzin oder Gas.
2. Ich persönlich stehe dem gasumbau sehr sehr sehr kritisch gegenüber. Damit erhöht man die fehlerquellen, es kann schnell mal zu undichtigkeiten kommen, die dann auch wieder teuer werden.
3.Ich bin der meinung das ein graugussmotor wohl eher für die gasumrüstung geeignet ist, der V8 ist dafür nicht optimal.
4. Wenn gasumrüstung, dann hohe Lasten vermeiden, bei sportlicher fahrweise eher auf herkömmlichen bezin fahren.
5. einen "sehr guten" 4.2 V8 für 2300€, halte ich für äußerst unrealitisch.
Wenn er gut wäre, würde er 3000€ mehr kosten.

greetz chris

Hallo und herzlich willkommen hier.....bei uns biste richtig !!
Sieht von den Bildern nicht schlecht aus.....schau ihn dir mal am besten mit einem erfahrenen V8 Schrauber aus deiner Nähe an.
Preis würde ich als o.k. empfinden wenn alles so stimmt wie in der Beschreibung !!

Gruss Jürgen

moin Jan


anschauen, ganz viele anschauen........
Es gibt schöne und doch günstige, musst nur ein wenig Zeit mitbringen und dich nicht scheuen ein paar km zu fahren.

seit wann denn das????

viele Grüße, Peter!

Irgendwo hab ich ein Video über die V8 Motoren Produkion, die labern da von ALU. Daher gammeln die Schrauben der WaPu auch immer fest- weil das "normale" Schrauben sind, im ALU Block.

Stimmts?????

Ich frage mich, wo der Chris auf einmal all sein "Wissen" her hat?

Komisch das:-/

er behauptet ja nicht, dass der V8-Block aus GG sein soll, sondern GG besser geeinget für Gasbetrieb... dem Rest empfinde ich gleich wie es Olaf ausgedrückt hat...

Ganz einfach: Für das gibt es die "Kristallkugel" und das "Knochenorakel".......oder nen ganz besonderen Draht der uns anscheinend nicht gewährt ist

Grüble schon die ganze Zeit was Grauguss/Alu mit dem Gas zu tun hat ausser vielleicht thermischen Sachen *überleg*

Gruss vom grübelnden Schlunz

Vieleicht sind bestimmte Hilfsmittel notwendig, um da gedanklich einen Zusammenhang herstellen zu können.

Mir ist da ein Bild erinnerlich, welches mal bei einem Altinger Treffen von ihm gemacht wurde.

Ich weiß nur das die früheren Alumotoren von opel (2.0 16v)
gerissen ist wenn man mit warmen motor durch ne tiefe wasserlaache fuhr.

die alumotoren sind bei temp.schwankungen anfälliger, hängt logischerweise mit dem werkstoff aluminium zusammen :)




egal BTT:

ein freund von mir rüstet in Rheinland Pfalz vorallem großvolumige Motoren um und hat eigentlich nur negatives über das umrüsten von alumotoren zu erzählen...
Er sagte Grauguss Motoren seien wiederstandsfähiger und besser zum umrüsten geignet,

wenn Alumotoren umgerüstet werden, dann sollte man nie (dauerhaft) volllast mit ihnen fahren.



greetz chris

Hi Chris,

ich bin absolut kein Gas-Spezi, aber hier fahren Dutzende seit Jahren mit Gasanlagen viele tausend Kilometer rum und außer dass die Verbrennung verhältnismäßig um Eckhäuser sauberer ist bemerkt man nicht unbedingt viel Unterschied. Wenn ich an unseren England-Trip denke - das war ein Traum.

Es ist schon richtig, dass Alublöcke weniger widerstandsfähig sind als welche aus GG oder sonst einem Stahlguss - aber welcher höherer Belastung sollen sie durch Gas denn ausgesetzt sein als durch Benzin?

lG

Bastian

Hi,

also meine ehrliche Meinung: Wenn du ein Auto gerade dann verkaufen möchtest, wenn die ersten großen Reperaturen auf dich zukommen (was ich aber wirtschaftlich absolut verstehe - es ist klug und ratsam): HÄNDE WEG VOM V8. Hände weg vom Typ 44 und alles, was vorher kam. Besser auch gleich Hände weg von allem, was älter als zehn Jahre ist, also auch keinesfalls ein A4,A6,A8 oder egal was erster Generation.

Jedes dieser Fahrzeuge ist mind. 13 Jahre alt, vermutlich einige Jährchen älter. Wenn du nicht von vorne herein eine Menge investierst in ein Fahrzeug, das NACHWEISLICH zahlreiche sehr teure Reperaturen in der jüngeren Zeit bereits hinter sich hat, bist du mirnichtsdirnichts auf Kosten, gegen die dein Alfa oder was du da hast wie ein Kindergeburtstag wirken. Egal, was am V8 kaputt wird, es wird in 95% der Fälle mehr kosten als der ZR samt Kupplung bei deinem Alfa.

Ich möchte dir den V8 nicht ausreden aber er ist ganz klar nichts für wirtschaftlich denkende Menschen - er muss als Hobby durchgehen, bei dem das Geld nicht soviel Rolle spielt. Und das spießt sich mit Wirtschaftlichkeit. Es gibt wohl einige hier, die einen V8 auf Gas fahren, was ihn im Alltag schon erschwinglich macht, aber die zahlen dennoch Audi-Ersatzteilpreise und sind in vielen Fällen sehr gute Schrauber, die sich Dinge wie einen ZR selbst machen können. Der V8 wird nicht automatisch wirtschaftlich, nur weil er auf Gas fährt.

Wenn du dennoch einen haben möchtest - viel Glück bei der Suche und viel Spaß damit <img src="/forum/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
lG

Bastian

danke bastian für deine ausführungen, ich denke das beschreibt ziemlich perfekt den stand der dinge.

Wenn man auf den cent kuckt ist man beim V8 völlig falsch.

Man muss liebe für die fahrzeuge entwickeln und den ein oder anderen
tausender gerne reinstecken, dann ist man ein wirklicher V8 fahrer

greetz chris

Hi,

danke für die Bestätigung, aber einen kleinen Einspruch muss ich anbringen: Ich bin zwar bereit, das notwendige Geld in meine Fahrzeuge zu investieren, aber GERN versenke ich da drinnen keine Tausender. Lieber wäre mir freilich, es wäre günstiger

lG

Bastian

das ist wohl das kreuz welches wir zu tragen haben

jeder sucht sich seine persönliche katastrophe, wir haben genug mit unseren alten audis am hals

greetz chris