Hello.
with me the engine is shaking relatively violently during the gas change from high speed. You can hear a punch.
Now I was with Audi and wanted to have the engine suspension re-made.
The first estimate is 1,200.- Euro net plus tax and labour costs.
Is it possible that a suspension on the V8 actually costs 600 euros?
The Audi dealer said the V8 had 2 on each side, right??
Please give me an info on if that's all right...
Thank you in advance.
Engine suspension
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Schwachfug... Machste selber. Lager kosten ca. 25 Euro pro Stück.
Hi,
die zwei seitlichen Lager 441 199 381 K kosten jeweils 65,33 Euro inkl. und die vordere Stütze 441 199 267 B (nur die vom Schalter ABH ist anders) kostet 21,60 Euro inkl.
Mit Arbeit dürften die Gesamtkosten nicht wesentlich über 200 Euro liegen.
Außerdem hat er eines pro Seite und eine Stütze vorne,alles keine Hexerei (Anhang).
Demnach ist der Preis von VAG nicht in Ordnung !!
Gruß Thomas
die zwei seitlichen Lager 441 199 381 K kosten jeweils 65,33 Euro inkl. und die vordere Stütze 441 199 267 B (nur die vom Schalter ABH ist anders) kostet 21,60 Euro inkl.
Mit Arbeit dürften die Gesamtkosten nicht wesentlich über 200 Euro liegen.
Außerdem hat er eines pro Seite und eine Stütze vorne,alles keine Hexerei (Anhang).
Demnach ist der Preis von VAG nicht in Ordnung !!
Gruß Thomas
Hi,
und hier ein Bild von der Stütze.
Hier defekt ,weil die seitlichen Lager platt waren und die Stütze mit heruntergezogen haben,ein wechsel der Stütze alleine bringt also nichts !
Gruß Thomas
und hier ein Bild von der Stütze.
Hier defekt ,weil die seitlichen Lager platt waren und die Stütze mit heruntergezogen haben,ein wechsel der Stütze alleine bringt also nichts !
Gruß Thomas
mit geeignetem Werkzeug und ner Bühne geht das ohne spezielles AudiV8-Fachwissen... entweder selber wenn Bühne und Lust vorhanden oder bei ner freien machen lassen... da hätte ich keine Bedenken!
Bei den neuen Lagern sollten die Gewinde auf die alte länge gekürzt werden, gehen dann mit weniger Murks rein (zumindest waren meine neuen um ca. 5 mm länger)
Bei den neuen Lagern sollten die Gewinde auf die alte länge gekürzt werden, gehen dann mit weniger Murks rein (zumindest waren meine neuen um ca. 5 mm länger)
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